Какие проблемы выявили в атмосферных двигателях Hyundai и Kia

Уже несколько лет двигатели Kia и Hyundai вызывают разногласия среди специалистов по ремонту автомобилей и продавцов подержанных машин. Причиной тому служат повторяющиеся жалобы: поломки носят серьёзный характер, ремонт обходится дорого, а последствия оказываются нежелательными. Подобные заключения были обнародованы и американским изданием Jalopnik, которое проанализировало статистику серьёзных отказов и определило группу двигателей, наиболее подверженных критическим повреждениям.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, имеется в виду семейство атмосферных двигателей Theta II. Эти силовые установки комплектовали корейские автомобили около десяти лет назад, и их можно нередко найти на российском вторичном рынке.

Основная претензия не касается навесных элементов и незначительных деталей. Проблемы возникают из-за блока цилиндров. Именно в нем наиболее часто обнаруживаются дефекты, которые невозможно устранить простой заменой компонентов. Сервисные центры регулярно сталкиваются с подобными случаями. В результате у собственника возникает сложный выбор: либо проведение капитального ремонта, требующего значительных затрат, либо установка другого двигателя, что, как правило, обходится ещё дороже.

Наибольшее количество вопросов касается двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра. Модельный ряд, оснащенный этими двигателями, достаточно обширен: это Hyundai Elantra, i30, Sonata, Tucson, а также Kia Ceed, Sportage, Cerato, Optima, Soul. Даже некоторые автомобили Genesis получили такие силовые установки. В случае серьезного неисправности транспортное средство на длительный срок выходит из строя.

Не пропустите: Инспекторы используют дистанционные методы для выявления водителей в состоянии алкогольного опьянения

Владельцы нередко сталкиваются с серьёзными неисправностями этих двигателей, причем часто неожиданно – иногда даже при относительно небольшом пробеге, порядка 80 тысяч километров. Позднее было установлено, что причиной неполадок является не стиль вождения и не качество обслуживания, а сама конструкция двигателя внутреннего сгорания.

В двигателях данной серии было выявлено несколько слабых мест. Недостаточная подача масла приводит к ускоренному износу. В цилиндрическом блоке быстрее возникают дефекты. Система охлаждения поршней имеет упрощённую конструкцию – отсутствуют отдельные форсунки для подачи масла, что вызывает их перегрев. Катализатор представляет собой отдельную проблему: его срок службы зачастую оказывается ограниченным. При разрушении в цилиндры попадают твёрдые частицы, вызывая глубокие повреждения рабочих поверхностей. Это влечёт за собой потерю мощности и дорогостоящий ремонт.

В период реализации Kia Sportage третьей генерации начали поступать обеспокоенные отзывы. Данные сведения оперативно распространились по автосервисам и среди автомобилистов. В ряде случаев собственники принимали решительные меры – самостоятельно удаляли каталитический нейтрализатор, не дожидаясь проявления каких-либо признаков неисправности. Мотив был прост: стремление обезопасить двигатель и минимизировать потенциальные финансовые затраты в будущем.

Не пропустите: Обстоятельства ДТП: вина пешехода, находившегося в состоянии алкогольного опьянения

В Соединённых Штатах количество жалоб достигло таких масштабов, что корейским производителям пришлось организовать масштабные сервисные мероприятия. Автомобили подвергались отзыву, заменялись комплектующие, а владельцам предоставлялись компенсации. Затраты исчислялись миллиардами долларов. В России подобной программы не было реализовано. Владельцам приходилось самостоятельно решать вопросы, связанные с неисправностями, обращаясь в частные сервисные центры и используя собственные средства.

VozBox

Какие проблемы выявили в атмосферных двигателях Hyundai и Kia

VozBox