Автомобильный сегмент Российской Федерации претерпел значительные изменения: многие известные производители покинули страну, освободив место для менее популярных компаний. Автомобили из Южной Кореи, ранее пользовавшиеся огромной популярностью, теперь ввозятся преимущественно через неофициальные каналы поставок, что существенно повышает их стоимость и исключает возможность получения стандартного сервисного обслуживания. В этих условиях повышенный интерес вызвали автомобили под названием Solaris, вокруг которых давно циркулируют различные сообщения. Что представляют собой эти машины и каким образом они появились на российском рынке?

После ухода Kia и Hyundai с российского рынка петербургский завод концерна оказался в неопределенной ситуации. На складах предприятия хранились около шестидесяти тысяч комплектов для сборки. Весной 2024 года производство возобновили, и в салонах появились автомобили под маркой Solaris.

В первую очередь были представлены модели Solaris HS (ранее известные как Hyundai Solaris) и Solaris HC (фактически это переименованный Hyundai Creta). Однако наибольший интерес вызывало возвращение Kia Rio. Автомобили доступны у официальных представителей бренда в различных регионах России.

Новым моделям были присвоены сокращенные обозначения: Solaris KRS и Solaris KRX. Причина этих изменений заключается в замене длинных названий на более лаконичные аббревиатуры. KRS соответствует прежней Kia Rio седан, а KRX – это бывший Rio X‑Line. В настоящее время выбор комплектаций ограничен, но давайте изучим их подробнее.

Обе исполнения оснащены бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра, выдающим 123 лошадиные силы. Этот мотор хорошо известен российским водителям благодаря своей надёжности и способности к длительной эксплуатации. В его устройстве предусмотрен классический распределённый впрыск топлива, цепной привод газораспределительного механизма и отсутствие турбонаддува – эти характеристики обеспечивают высокую устойчивость и невысокие требования к техническому обслуживанию.

Ранее у Rio возникали трудности с каталитическим нейтрализатором, но производитель устранил эту проблему. Двигатель рассчитан на топливо АИ-92, но из-за степени сжатия 10,5 специалисты советуют заправлять АИ-95 для более эффективной работы.

В настоящий момент оба варианта доступны только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач гидромеханического типа. Отсутствие механической трансмиссии может вызвать недоумение, поскольку «механика» в России всё ещё пользуется спросом. К положительным моментам относится то, что вместо ненадежных вариаторов, распространённых в этом классе, производитель выбрал традиционный «автомат». Данная коробка передач зарекомендовала себя как долговечная — при своевременном обслуживании она способна без проблем пройти 300 тысяч километров.

В начальной комплектации присутствуют: обогрев передних сидений, зеркал и рулевого баранки, кондиционер, а также многофункциональный руль с регулировками. В топовой версии перечень оснащения гораздо более внушительный: отделка салона кожей, интеллектуальная система доступа без ключа, парковочные датчики, сенсор освещённости и подогрев всех сидений.

Компания заявляет, что защита кузова от коррозии соответствует прежним стандартам Kia. Тем не менее владельцы предыдущих поколений Rio и Solaris помнят: даже незначительные повреждения лакокрасочного покрытия со временем могли привести к появлению ржавчины. Заботясь о поверхности кузова, можно избежать таких проблем.

К несчастью, были изменены гарантийные обязательства. Если раньше действовали условия о 5 годах или пробеге в 150 тысяч километров, то сейчас предлагается лишь 3 года и ограничение в 100 тыс. км. Причины такого сокращения не разглашаются, хотя применяемые технологии производства и комплектующие остались без изменений.

Ценовая политика претерпела изменения. Младшая версия Solaris KRS теперь стоит 1 750 000 рублей, а полностью укомплектованная модель — 2,485 млн. руб. Кросс-версия KRX в топовом исполнении обойдется в 2,586 млн. руб.