В 2024 году на российском рынке наблюдался рост популярности пикапов: дефицит привычных марок вновь сделал их привлекательной и доступной альтернативой внедорожникам. Доля грузовичков тогда превысила 2% от общего объема рынка, однако в первом полугодии 2025 года продажи снизились, и к концу года доля опустилась ниже 1,5%. В первом квартале 2026 года доля пикапов не изменилась, в то время как дилеры всех марок продали 4234 автомобиля. Этот показатель оказался ниже, чем за аналогичный период прошлого года, когда с января по март было реализовано 5287 машин, и тем более ниже, чем в четвертом квартале прошлого года, когда своих покупателей нашли 6797 пикапов. Недавно сообщалось, что наблюдается снижение и в двух других сегментах рынка — седанах с лифтбеками и электромобили.

Как обстоят дела у лидеров рынка? В прошлом году неожиданным сюрпризом стало появление самого настоящего американского пикапа RAM 1500 в числе самых востребованных моделей. В первом квартале он занял второе место по популярности среди пикапов в России, предпочтение ему отдали 631 покупатель. Примечательно, что в статистику вошли даже две машины 2026 года выпуска, и в этом году импорт будет продолжен. Причиной тому стало существенное увеличение утилизационного сбора на легковые автомобили (категория М1), тогда как пикапы регистрируются в качестве транспортных средств категории N1. RAM 1500 импортируется в Россию напрямую из США. По всей видимости, схема (будь то «серая» или «параллельная») хорошо отлажена и функционирует без перебоев. Напомним, что бренд Ram по-прежнему включен в перечень, утвержденный Минпромторгом для осуществления параллельного импорта.

RAM 1500 незначительно опередил JAC T9, показав продажи в 647 единиц. Именно JAC T9 стал лидером среди пикапов на рынке. По всей видимости, его популярность продолжит увеличиваться, ведь 487 проданных автомобилей были собраны в России на площадке бывшего завода Mazda-Sollers во Владивостоке. В настоящее время это предприятие носит название «Автомобильные индустриальные технологии» (АИТ) и остается собственностью компании «Соллерс». С января по март текущего года на учет в России было поставлено 173 экземпляра JAC T9, произведенных во Владивостоке.

Напомним, во Владивостоке «Соллерс» также производит пикапы JAC T9, но уже под собственным брендом Sollers ST9. В статистике за первый квартал зафиксировано 178 таких автомобилей. Самым востребованным пикапом Sollers остается ST6 (ранее он также продавался у нас под маркой JAC), который был реализован в количестве 238 штук за тот же период. Таким образом, можно констатировать, что компании «Соллерс» сложно привлекает покупателей. К слову, во Владивостоке «Соллерс» не производит JAC T8 – продажи осуществляются за счет импортируемых автомобилей. Однако, на копию этого пикапа, под названием Sollers ST8, в первом квартале нашлось лишь 84 покупателя. В рейтинге марок, суммарный результат которых составил 545 пикапов, Sollers занял третье место после JAC и Ram.

Четвертую позицию занимает Changan, сумевший найти 523 покупателя для своей модели Hunter. Заметно, что в прошлом году более чем половина проданных автомобилей была импортирована. Это говорит о том, что компания успешно выстроила бизнес-модель вокруг этой модели, которая недавно претерпела модернизацию.

Лишь после Чангана в рейтинге марок располагается УАЗ, который реализовал 510 грузовых автомобилей. Примечательно, что в сегменте пикапов не действует принцип «самый доступный — самый востребованный». Цена на УАЗ пикап составляет всего два миллиона рублей, хотя и эту сумму необходимо где-то найти. К слову, Ульяновский автозавод также предлагает доплатить за окраску «металлик», блокировку заднего дифференциала и кондиционер.

Great Wall, предложивший два варианта исполнения, привлек 486 покупателей: 428 человек отдали предпочтение Poer, а еще 58 – Poer KingKong. Российский офис Great Wall также поддерживает импорт автомобилей из Китая: с начала года по март на учет поставили 50 Poer 2026 года выпуска. Значительные объемы продаж демонстрирует Mitsubishi L200/Triton (252 единицы), сопровождаемые продолжением импорта из Китая. Официальный дилер Foton, в свою очередь, показал заметное снижение показателей: остатки пикапов предыдущего поколения Tunland сокращаются (продано 203 экземпляра), а новый пикап, представленный моделями Mars 7 и Mars 9, пока не сумел занять свою позицию на рынке: с января по март было реализовано две и одна единица соответственно.

Ford Ranger показал почти сто проданных автомобилей (94 единицы), импортируемых из Китая. Более крупный и дорогой F-150, теперь поставляемый из США, был реализован в количестве 49 штук. Стоит отметить стабильные, хотя и скромные продажи Toyota: Hilux разошёлся тиражом в 66 экземпляров, Tacoma – в 11, а Tundra – в 19. Запасы JMC Vigus, собранного на заводе «Автотор» (64 автомобиля), и Isuzu D-Max (44), который по-прежнему импортируется из Китая, практически исчерпаны. Среди тех, кто достиг отметки в более чем десять проданных машин, стоит выделить официально представленный бренд Huanghai, дилерская сеть которого реализовала 19 автомобилей N7 и один экземпляр N2.