Что случилось с параллельным импортом к 2026 году?

Несмотря на рост ставок

Структура изменилась, но рынок стабилен

Представители Carbat, специализирующейся на поставках автомобилей по схеме параллельного импорта, сообщили, что увеличение утильсбора и НДС оказало заметное влияние на предпочтения российских потребителей, однако не привело к сокращению объемов поставок.

«По словам представителя компании, снижение спроса наблюдается, однако оно не является для нас критическим.

По словам представителей Carbat, интерес российских покупателей переключился на автомобили с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил, поскольку они не подлежат обложению коммерческим утильсбором. На рынке до сих пор представлен широкий выбор таких моделей.

По словам Павла Ковалева, директора компании «Эмкар», для специалистов, занимающихся импортом легковых и коммерческих автомобилей, увеличение утилизационного сбора и корректировка налоговых ставок по НДС не оказали существенного влияния. Однако, по его словам, ощутимые изменения происходят в сфере ввоза подержанных автомобилей возрастом более трех лет, которые приобретают частные лица. Если ранее применялся сниженный утильсбор в несколько тысяч рублей, то теперь эти суммы значительно возросли и для некоторых востребованных моделей превышают миллион рублей.

«По словам эксперта, подобное повышение цены неизбежно отразится на автомобилях среднего ценового диапазона, от 2 до 5 миллионов рублей. Ввоз таких машин, за исключением премиальных, стал нерентабельным.

«По словам Ярослава Полозова, специалиста по продажам компании, автомобили в ценовом диапазоне от 15 до 20 млн рублей не претерпели существенных изменений. Модели G-Klasse по-прежнему пользуются спросом. Двигатели, устанавливаемые на эти автомобили, объемом более трех литров, увеличились в цене на один-полтора-два миллиона рублей, однако это не столь значительные суммы в контексте данного сегмента.

Не пропустите: Xiaomi YU7 с необычным рулём появится в продаже.

Эксперт также обратил внимание на увеличение внимания со стороны российских потребителей к пикапам, однако ажиотажного спроса пока не наблюдается. По его мнению, некоторые покупатели недостаточно хорошо осведомлены о специфике эксплуатации подобного транспортного средства, включая ограничения на въезд в центральные районы города и необходимость оформления дополнительных документов.).

В LFA Trade обратили внимание на то, что значительная часть клиентов пока не осведомлена об увеличении утильсбора и продолжает руководствоваться прежними ценами. Кроме того, многих удивляет, что утильсбор распространяется и на автомобили, побывавшие в авариях, которые ранее ввозились для ремонта.

Самые популярные позиции

По данным Carbat, ранее значительным спросом у клиентов пользовались корейские автомобили Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, оснащенные дизельными двигателями объемом 2,2 литра. В настоящее время, благодаря параллельному импорту, чаще заказывают модели Volkswagen, Skoda и Audi с турбомоторами 1,4 л, развивающими мощность приблизительно 150 л.с. В компании отметили, что такие автомобили нередко на 30% дешевле, чем при покупке на российском рынке.

По словам представителя Carbat, остается стабильный спрос и на корейские, и на японские автомобили с двигателем до 160 лошадиных сил. Он также отметил, что приобретение транспортного средства не стоит затягивать.

«По словам эксперта, приобретение автомобиля сегодня обходится дешевле, чем если бы это было сделано завтра, поскольку цены постоянно растут.

Представители «Эмкары» сообщили о разделении их клиентов на две категории. Первая группа выбирает автомобили с мощностью до 160 л.с., чтобы воспользоваться льготной ставкой утильсбора. Вторая категория клиентов готова увеличить свой бюджет и приобрести более новые машины, возраст которых не превышает трех лет.

Не пропустите: Эксперты назвали ключевую проблему автомобилей с правым рулем

«Представители компании подчеркнули, что для них критически важно, чтобы окончательная стоимость складывалась главным образом из первоначальной цены транспортного средства, а не из таможенных сборов и других платежей, которые необходимо оплатить при прохождении таможенных процедур.

В «Эмкаре» отметили изменение предпочтений покупателей в пользу премиальных автомобилей. По словам Ковалева, несмотря на ужесточение санкций и усиление контроля, поставки новых моделей из Европы и Азии продолжаются, и клиенты демонстрируют стабильный интерес к ним.

Как новый «утиль» повлиял на цены

По словам представителя Carbat, утилизационный сбор на востребованные автомобили возрастом от трех до пяти лет, оснащенные двигателями объемом 1–2 литра и мощностью от 160 до 280 лошадиных сил, может достигать 1,5–1,8 миллиона рублей, а на машины до трех лет – около 900 тысяч – 1,15 миллиона рублей. В компании также отметили, что стоимость автомобилей у российских дилеров и на вторичном рынке увеличивается примерно с той же скоростью.

в среднем сегменте (от 2 млн до 5 млн руб.) рост цен оказался значительным,
в премиальном сегменте (от 5 млн руб.) увеличение конечной стоимости составило в среднем до 10%,
коммерческий транспорт практически не затронут индексацией утильсбора, что дополнительно стимулировало спрос в этом направлении.

Перспективы параллельного импорта в 2026 году

По мнению представителей Carbat, оценивающих будущие возможности, цены на автомобили на отечественном рынке продолжат увеличиваться, поэтому приобретение машины за рубежом, как новой, так и бывшей в употреблении, зачастую окажется более выгодным вариантом.

Не пропустите: BAW 212 T01: новый рамный внедорожник появился в России, цены и комплектации

По мнению представителей «Эмкары», параллельный импорт перешел стадию стремительного развития и теперь находится в процессе упорядочивания. Как отметил Ковалев, на рынке продолжат работать в основном компании с налаженной логистикой и достаточными финансовыми ресурсами, а премиальный и коммерческий сегменты сохранят свою устойчивость.

По мнению специалиста из LFA Trade, доля автомобилей в ценовом диапазоне от 5 до 8 млн рублей, ранее активно пополнявшаяся благодаря параллельному импорту, вероятно, уменьшится.

«Однако существуют варианты, которые стоит рассмотреть для приобретения. В качестве примера можно привести двухлитровый GLE. Если ранее его стоимость с учетом доставки и ремонта составляла примерно 5,5 миллиона, то сейчас она составит 6,7 миллиона. Эта разница не столь значительна», – добавил Полозов.

По его словам, машина с трехлитровым двигателем будет стоить от 9 до 10 миллионов рублей. Кроме того, эксперт отметил, что из-за высокой стоимости растаможки с рынка могут исчезнуть сейчас пользующиеся популярностью автомобили марки LiAuto, им на смену придут премиальные гибридные модели, производимые в России.

сообщал, какие иностранные автомобили по-прежнему импортируют из-за границы, принимая во внимание новые размеры утильсбора. Стоимость многих моделей значительно возросла.

VozBox