Доля электромобилей на российском автомобильном рынке не опускалась до уровня первого квартала 2026 года уже давно. В течение первых трех месяцев года было продано лишь 2272 электромобиля. За тот же период времени в России зарегистрировано 264 909 легковых автомобилей и пикапов, что привело к снижению доли электрокаров в продажах ниже 1.

В статистику начали поступать данные об Umo 5 (также известном как GAC Aion Y Plus). Автомобиль производится на заводе «Москвич» по схеме постовой сборки, аналогично моделям Москвич 6, однако сборкой занимается компания «Яндекс Электро», которая также планирует сварку кузова. Несколько фотографий, приложенных к этой заметке, были сделаны недавно на столичной производственной площадке. Замечено, что все проданные автомобили выпущены еще в 2025 году: на учет поставлено 61 экземпляр Umo 5, и все семь автомобилей, зарегистрированных в январе, были приобретены юридическими лицами. Всего в корпоративные автопарки поступило 21 Umo 5, остальные 40 были приобретены частными лицами. Следует отметить, что у «Яндекс Электро» есть еще один проект в области электромобилей: в январе были получены два одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на модели Xpeng G7 и G9.

Параллельно с этим компания «Москвич» продолжает работу над собственной программой разработки электромобилей: так это происходило в нашем недавнем репортаже с завода, в настоящее время рабочие комплектуют партию из 250 электромобилей Москвич 3, которые оснащены российской батареей «Рэнера», собранной из китайских аккумуляторных элементов. На данный момент реализуются электромобили Москвич 2024 года выпуска, поскольку в 2025 году сборка не осуществлялась: за первый квартал дилеры продали 33 электромобиля Москвич 3е. Следует отметить, что для Umo 5 батарея также имеет китайское происхождение, таким образом, локализация автомобиля на текущий момент ограничена лишь операциями, не требующими сложного оборудования.

Что касается бывшего лидера рынка электромобилей Zeekr, руководство компании, созданной в рамках Geely, после успеха на китайском рынке начало переход к гибридным технологиям: в прошлом году началось производство последовательного гибрида 9X. Российские покупатели мгновенно изменили свои предпочтения: из 1363 приобретенных Зикров с начала года по март, лишь 175 единиц составляют электромобили, а основную часть, напротив, занимают модели 9X. Более половины из этих 175 электромобилей – кроссовер 001. Следовательно, доля Zeekr в сегменте электромобилей снизилась с прежних 43% (зафиксировано в 2024 году) до менее чем 8%.

Российский бренд Evolute, наконец, занял лидирующую позицию на рынке: было продано 922 автомобиля, причем значительная их часть пришлось на модель i-Joy (803), чей второй поколeниe было представлено в конце прошлого года. Именно i-Joy стал самым востребованным электромобилем в России за первый квартал. В то же время, спрос на остальные модели Evolute остается невысоким: всего десять покупателей выбрали i-Jet, пять – седан i-Pro, который был снят с производства, 103 – кроссовер i-Sky, а на i-Van нашлось всего одно желание. Этот единственный экземпляр минивэна был выпущен еще в 2024 году. Следовательно, можно утверждать, что данная модель покинула рынок.

Российский производитель электромобилей Amberauto также столкнулся с трудностями в развитии: на седан А5 оказалось всего 13 потенциальных покупателей. В связи с этим принято решение о приостановке производства. Другой калининградский проект в сфере электромобильности, Eonyx, также не получил ожидаемого успеха: за первый квартал было реализовано всего пять автомобилей. Официальный представитель Changan, дилерский центр люксового бренда Avatr, продал 159 машин, при этом модель 12, которую мы ранее испытали на полигоне «Сириус» возле Сочи, разошлась тиражом в 70 экземпляров. Компания BYD, которая в этом году утратила лидирующие позиции на китайском рынке, отказавшись от участия в ценовых баталиях, реализовала 157 автомобилей. Электромобили i-Car, которые у нас продаются под названием i-Caur, привлекли всего 12 покупателей моделей 03 и V23 за весь квартал. Кстати, анонсированный гибридный кроссовер i-Caur V27 так и не поступил к дилерам в марте.

По результатам продаж, Geely занял второе место в рейтинге марок, уступив только Evolute. Общий объем реализации электрических моделей Geely составил 233 автомобиля. В Россию официально поставляется только модель EX5, представляющая собой хетчбэк, поэтому именно на нее пришлось значительная часть продаж — 207 автомобилей. С начала года до марта электромобили Xiaomi приобрели 186 человек: седан SU7 выбрали девять покупателей, а хетчбэк YU7 — 177.

Интерес к прежним лидерам продаж снизился: на Tesla поступило 36 заявок, на электромобили Volkswagen — 16, на Porsche Macan — пять, на Porsche Taycan — всего один. Фактически, на данный момент на рынке представлен лишь один электрокар, демонстрирующий ощутимые объемы продаж, — это Evolute i-Joy.