Еще месяц назад, 1 декабря, правительство внедрило новую систему расчета утилизационного сбора, что исключило возможность ввоза электромобилей или гибридных автомобилей с суммарной мощностью электродвигателя более 58,85 кВт (80 л.с.) из зарубежных стран по сниженной ставке (3400 рублей для автомобилей до трех лет и 5200 рублей для более старых машин). Также льготный утилизационный сбор перестал действовать для обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания объемом до трех литров, если их мощность превышает 117,69 кВт (160 л.с.). Отмена льготного утилизационного сбора для автомобилей с двигателями объемом свыше трех литров произошла ранее.

С 1 января в силу вступили новые коэффициенты для расчета размера «утилизационного сбора». Это произошло в соответствии с правительственным постановлением № 1255, подписанным 13 сентября 2024 года. Новые коэффициенты основаны на ступенчатой системе, которая была внедрена с 1 декабря 2025 года. Принцип расчета остался прежним: базовая сумма в 20 000 рублей умножается на коэффициент, зависящий от возраста транспортного средства, объема двигателя внутреннего сгорания и мощности, указанной в киловаттах (аналогично процедуре инженерных расчетов). Для облегчения понимания автомобилистам, данные о мощности также приводятся в лошадиных силах.

Утильсбор» взимается не только с физических лиц, ввозящих автомобили из-за рубежа по схеме «для личного пользования», но и с крупных импортеров, а также с российских автопроизводителей. Юридическим лицам льготная утилизационная компенсация не доступна. В то время как импортеры обычно закладывают утильсбор в стоимость автомобиля, российские заводы после его уплаты могут рассчитывать на частичное или полное возмещение от государства, в зависимости от степени локализации конкретной модели и действующих программ поддержки. Мы неоднократно освещали этот вопрос, и далее не будем его повторять.

По мнению экспертов, изменения в порядке расчета утилизационного сбора затронули владельцев электромобилей и гибридных автомобилей в большей степени, чем других. Им стало сложнее воспользоваться льготным утильсбором при ввозе транспортных средств, поскольку электромобили или последовательные гибриды с мощностью электродвигателя (или суммарной мощностью нескольких электродвигателей) свыше 58,84 кВт (80 л.с.) не подпадают под эту льготу. При этом необходимо учитывать, что речь идет о мощности, которую электромотор способен выдавать стабильно в течение получаса, а не о пиковой мощности, которую он может демонстрировать кратковременно. Для экологичных автомобилей, у которых этот показатель превышает установленный предел, утилизационный сбор с 1 января 2026 года для физических лиц, даже при оформлении под «личное пользование», составит от 991 200 до 3 648 000 рублей. Юридические лица, независимо от мощности, с 1 января платят таможенную пошлину в размере от 800 800 до 3 648 000 рублей.

С 1 января 2026 года физические лица, ввозящие автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) объемом до одного литра и мощностью более 117,69 кВт (160 л.с.) для личного пользования, должны будут заплатить утилизационный сбор в размере от 307 200 до 345 600 рублей. Юридические лица, импортирующие транспортные средства с таким же двигателем, вне зависимости от мощности, оплачивают сбор от 297 600 до 345 600 рублей. Физическим лицам, ввозящим автомобили с ДВС объемом от одного до двух литров и мощностью свыше 117,69 кВт (160 л.с.), с 1 января 2026 года предусмотрен утилизационный сбор от 900 000 до 3 201 600 рублей. Юридические лица платят утилизационный сбор за такие автомобили в диапазоне от 800 800 до 3 201 600 рублей, независимо от их мощности.

С 1 января 2026 года для частных лиц, импортирующих автомобили с двигателями внутреннего сгорания объемом от двух до трех литров и мощностью более 117,69 кВт (160 л.с.), предусмотрен утилизационный сбор в размере от 2 306 800 до 3 448 800 рублей. Юридические лица должны будут заплатить от 2 250 400 до 3 448 800 рублей, независимо от мощности двигателя.

Преференции по утилизационному сбору для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания объемом от 3,0 до 3,5 литра и свыше 3,5 литра, как сообщалось ранее, прекратили действие. В связи с этим, в текущем году при ввозе автомобиля через таможню необходимо будет уплатить от 2 584 000 до 4 190 400 рублей за машины объемом от 3,0 до 3,5 литра и от 3 290 600 до 4 581 600 рублей – за транспортные средства с объемом свыше 3,5 литра. Важно учитывать, что указанные суммы рассчитаны для автомобилей возрастом до трех лет, независимо от числа прежних владельцев.

Согласно информации, озвученной на недавней пресс-конференции В. Путина, сбор за утилизацию будет увеличен «это обусловлено стремлением Министерства финансов пополнить бюджет для достижения важной задачи – развития технологий». Таким образом, Министерство финансов должно направлять (или уже направляет) все средства, полученные от уплаты утилизационного сбора, на технологическое развитие – возможно, АВТОВАЗа? Если это так, то почему отсутствует прозрачность в отношении того, куда расходуются эти деньги и какие именно технологии совершенствуются? Почему общественность не была проинформирована о целевом использовании этих средств?

Между тем на той же пресс-конференции В. Путин не исключил, что «фискальная нагрузка» (по всей видимости, размер утильсбора может начать уменьшаться. Это, вероятно, произойдет после достижения определенных целей в области технологического прогресса. Более того, размер утильсбора даже был назван «невечным», несмотря на это, действующие нормативные акты не содержат положений об уменьшении или отмене утильсбора. Более того, с 1 января каждого последующего года до 2030 года коэффициенты, используемые для расчета «утильсбора», будут увеличиваться. После 2030 года дальнейший рост не планируется, однако к этому моменту размер «утильсбора» может стать настолько значительным, что любая импортная операция окажется невозможной и нерентабельной.

Какие изменения принесет введение новой методики расчета платы за коммунальные услуги с 1 декабря 2025 года и увеличение коэффициентов, начиная с 1 января 2026 года, помимо существенного уменьшения выбора автомобилей? Вкратце, это приведет к значительному ухудшению положения АВТОВАЗа с точки зрения ценовой политики по сравнению с китайскими производителями. Более детальная информация — в наших следующих публикациях…