При покупке автомобиля большинство покупателей в первую очередь оценивают мощность двигателя. Это вполне объяснимо: динамика разгона, размер транспортного налога и страхового взноса во многом зависят от его мощности. Однако есть характеристика, которую часто упускают из виду. По словам портала vozbox.ru, для некоторых водителей она гораздо более значима, чем большая цифра, указанная в графе мощности.

Крутящий момент представляет собой силу, воздействующую на коленчатый вал двигателя и заставляющую его вращаться. Этот параметр измеряется в ньютон-метрах и во многом зависит от типа используемого топлива. В традиционных бензиновых и дизельных двигателях максимальное значение момента достигается при конкретных оборотах, сведения о которых обычно указываются производителем в технической документации. Электромоторы функционируют по иной схеме: они обеспечивают максимальную тягу сразу после нажатия на педаль акселератора и поддерживают ее в широком диапазоне оборотов.

Дизельные двигатели обычно превосходят бензиновые по этому параметру. Это объясняется принципом их работы: высокая степень сжатия обеспечивает воспламенение топлива без использования свечей зажигания, создавая высокое давление в цилиндрах. Благодаря медленному и равномерному сгоранию топливной смеси, увеличивается тяга, а увеличенный ход поршня дополнительно способствует повышению крутящего момента, что делает дизельные моторы лидерами по величине крутящего момента.

Крутящий момент и мощность взаимосвязаны, но в обычных условиях эксплуатации именно крутящий момент оказывается более полезным. Хотя лошадиные силы традиционно рассматриваются как основной показатель мощности двигателя, высокий крутящий момент обеспечивает более комфортное вождение, уменьшает потребность в частых переключениях передач и способствует экономии топлива.

При эксплуатации автомобиля в городских потоках двигателя обычно не достигают тех оборотов, при которых он способен продемонстрировать наивысшую отдачу. Для бензиновых силовых установок это значение составляет около пяти с половиной тысяч об/мин, и большинство автомобилистов редко выкручивают двигатель до такой отметки. Однако пик момента вращения у многих транспортных средств достигается уже в диапазоне двух-трёх с половины – трёх с половиной тысяч оборотов в минуту — то есть в том секторе рабочих значений, где мотор большую часть времени функционирует при передвижении по дорогам общего пользования.

Крутящий момент определяет усилие, с которым двигатель приводит автомобиль в движение. Более высокий крутящий момент облегчает трогание с места и движение под нагрузкой, например, при полной загрузке пассажирами и багажом. На практике этот показатель часто оказывается более значимым, чем данные об ускорении до 100 км/ч или максимальной скорости, указанные в технической документации.