Уже который раз до нас доходят слухи о том, что марка Jetour может прекратить отношения с калининградским «Автотором». Как рассказывают нам наши конфиденты, подоплека всей этой ситуации следующая. У компании «Арт-Финанс», которая в свое время перехватила весь бизнес Volkswagen в России и присовокупила к нему два бывших предприятия Hyundai под Санкт-Петербургом, вроде как есть договоренность о сборке моделей всех марок, входящих в куст Chery, на своих производственных мощностях. Именно по этой причине, если верить нашим собеседникам, на «Автоторе» не задержалась и Omoda.

В четвертом квартале 2025 года в статистику поставок было включено 837 кроссоверов Omoda C7 и 32 кроссовера Omoda C5, произведенных на заводе «БалтАвто», который является дочерним предприятием «Автотора». В первом квартале 2026 года дилерская сеть бренда продала 1051 Omoda C7 и 267 Omoda C5, изготовленных в Калининграде. Все эти автомобили были произведены в предыдущем году. Кроме того, в марте стартовали продажи автомобилей, выпущенных на калужском заводе: 113 Omoda C7 и 365 Omoda C5 – уже 2026 года выпуска.

Теперь переходим к Jetour и Soueast. Изначально оба этих бренда были представлены на российском рынке через специализированную компанию «Джетур Мотор Рус», а не через «Чери Автомобили Рус». Бренд Jetour довольно скоро добился заметных результатов и оперативно увеличил ассортимент предлагаемых моделей. Помимо импорта, была достигнута договоренность о локальной сборке на заводе «Автотор», где в сжатые сроки был освоен полный цикл производства, включающий сварку и окраску кузовов – впервые после начала событий на Украине. С января по март текущего года в России зарегистрировано 3988 автомобилей Jetour, что составляет 59% от общего объема продаж. Калининградский Dashing разошелся тиражом 2809 штук (включая 31 автомобиль 2026 года выпуска), T2 – тиражом 531 экземпляр (228 – 2026 года выпуска), X70 Plus – тиражом 648 штук (17 – 2026 года выпуска). При этом по этим моделям не было продано ни одного импортированного автомобиля 2026 года выпуска. По всей видимости, поставки из Китая были прекращены.

Что касается бренда Soueast, то в первом квартале текущего года наблюдалось значительное снижение объемов продаж по сравнению с предыдущими периодами: дилеры смогли реализовать всего 134 автомобиля моделей S07 и S09, из которых 91 произведена на заводе «Автотор». Для сравнения, в четвертом квартале прошлого года было продано 867 экземпляров Soueast, в третьем – 1705, во втором – 663, а в первом – 534. По словам нескольких дилеров, с которыми мы провели беседу, несмотря на проводимые рекламные кампании, бренд так и не смог сформировать собственное позиционирование на российском рынке и воспринимается большинством покупателей как «еще один китайский автомобиль». Ранее продажи поддерживались за счет различных программ стимулирования, однако сейчас эти меры отменены, что привело к резкому падению спроса. Таким образом, даже без учета возможных соглашений между «Арт-Финансом» и Chery, положение этого бренда представляется сложным. Многие наши источники считают возможным его скорое уход с рынка. Следует отметить, что в Китае бренд Soueast не существует – он был создан специально для рынков за пределами страны.

По мнению наших собеседников, вероятная последовательность событий выглядит следующим образом: производство Джетур будет перенесено с «Автотора» и организовано на одном или нескольких предприятиях, принадлежащих «Арт-Финансу», в то время как поставки Soueast будут прекращены. Представительство «Джетур Мотор Рус» может быть упразднено, и бренд Jetour, возможно, будет переведен под управление «Тенет Рус». Фактически, некоторые операции и ранее не осуществлялись через «Джетур Мотор Рус», а через «Чери Автомобили Рус». В частности, сертификацией большей части моделей Jetour и Soueast занималась именно ЧАР.

Мы не можем гарантировать точность предоставленной информации, но, по словам некоторых наших источников, вопрос о прекращении сотрудничества Джетура с «Автотором» является лишь вопросом времени.