Влияние конфликта между США, Израилем и Ираном на российский автомобильный рынок: анализ рисков.

По мнению эксперта Шапарина, конфликт между США и Ираном может негативно сказаться на российском рынке автозапчастей

Эскалация конфликта между США и Израилем и Ираном может оказать существенное воздействие на российский автомобильный рынок

«Главная трудность заключается в блокировке Ормузского пролива. Если крупнотоннажные суда, в частности из Китая, столкнутся с необходимостью обхода Африки, то сроки доставки увеличится примерно на две недели. Затруднение и повышение стоимости логистики – ключевой фактор, который отразится на России», – сообщил аналитик.

Груздев полагает, что значительные последствия проявятся, если конфликт затянется более чем на три месяца. На данный момент наблюдаются лишь отдельные сложности, которые удастся преодолеть без существенных потерь. По мнению эксперта, эти изменения не окажут заметного влияния на потребителей.

«По мнению эксперта, если перекрытие Ормузского пролива затянется (что маловероятно) на год, это окажет ощутимое влияние на Россию и ряд других государств, создав долгосрочную проблему. К тому времени существующие резервы иссякнут. Однако такой сценарий развития событий представляется крайне маловероятным. Более вероятно, что перекрытие продлится два-три месяца, в течение которых существенных изменений не произойдет.

Не пропустите: Хери Тигго 4 теперь доступен с новой базой и МКПП.

Что будет с поставками автомобилей и автозапчастей

«По словам эксперта, значительное количество запчастей, включая новые двигатели из Японии и другие сложные узлы и агрегаты, поступает в Россию через территорию Объединенных Арабских Эмиратов. Это указывает на то, что наша страна в первую очередь зависит от поставок комплектующих.

По словам Шапарина, участники рынка обладают достаточными объемами запасов, которые в настоящее время будут реализованы. Однако, по его мнению, заключение новых договоров не представляется возможным в ближайшее время.

«Второй вопрос касается транспортных потоков из Объединенных Арабских Эмиратов, которые, например, в автомобильном сегменте, нередко проходили через Иран. Это решение было обусловлено логистическими преимуществами. В настоящее время этот поток полностью прекращен. Возникают вопросы о том, какая портовая и логистическая инфраструктура в Иране останется работоспособной, и когда в стране установится стабильность. Безусловно, это негативно сказывается на российских автомобилистах», — сообщил вице-президент НАС.

Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф», Николай Иванов, не видит оснований для подобных опасений. По его мнению, в компании не прогнозируют каких-либо негативных последствий.

Не пропустите: Автодилеры отмечают повышенный интерес к импортным автомобилям из-за грядущего утильсбора

Генеральный директор онлайн-платформы по продаже автомобилей Fresh, Юрий Чистов, отметил, что поставки автомобилей и автозапчастей с Ближнего Востока, в первую очередь из ОАЭ, незначительны».

«По словам эксперта, ОАЭ – это не производитель, а логистический центр, и его значимость не возросла после увеличения утилизационного сбора при ввозе автомобилей с мощностью более 160 лошадиных сил, которые и доставлялись туда в основном.

По его словам, оценить влияние на российский рынок в настоящий момент затруднительно, так как пока не определена продолжительность сбоев в логистике.

«Поскольку большая доля грузов транспортируется морским путем, что подразумевает длительные сроки доставки, задержки вполне допустимы и не будут представлять существенной проблемы. В целом, я полагаю, что глобально [конфликт между США, Израилем и Ираном] не окажет заметного влияния, поскольку ОАЭ не являются основным поставщиком комплектующих и автомобилей для нашего рынка», — считает Чистов.

разобрался, что сейчас происходит с поставками автомобилей из ОАЭ.

VozBox