Что такое грыжа на колесе: причины возникновения и допустимо ли вождение

Что такое грыжа на ободе колеса: причины возникновения, методы устранения, степень опасности и возможность дальнейшей эксплуатации

Источник изображения: img.freepik.com

Что такое грыжа на колесе

Колесная грыжа – это дефект шины, который проявляется в виде вздутия и вызван повреждением внутреннего слоя (корда). Корд, являясь основой покрышки и состоящий из прочных волокон, обеспечивает ее жесткость и форму. При разрыве части этих волокон резина в этой области выпячивается наружу под воздействием давления воздуха. Грыжа может появиться:

на боковине — самый частый вариант;
на протекторной части — реже, но встречается;
ближе к плечевой зоне, на переходе от боковины к протектору, — тоже довольно редкий вариант.

Как понять, что на колесе грыжа

Определить наличие грыжи зачастую можно визуально. Как правило, дефект сразу бросается в глаза, особенно если он имеет значительный размер. Однако, иногда шина выглядит вполне нормально, но при этом автомобиль демонстрирует нехарактерное поведение. Ниже приведены основные признаки выраженной грыжи:

сильное вздутие на покрышке (из очевидного);
появление вибраций на скорости — если дефект находится на протекторной или «переходной» части резины.

При наиболее часто встречающейся «классической» боковой грыже колебаний не возникает или они незначительны. Поэтому, если автомобиль неудачно запарковался, заехав, например, на бордюр, или в выбоину на скорости, необходимо визуально осмотреть колеса, включая их внутреннюю часть.

Грыжа на ободе колеса возникает вследствие ряда факторов

Повреждения шины, вызванные ударом или другими механическими воздействиями, чаще всего приводят к образованию грыжи. Ниже приведены наиболее распространенные причины её появления.

Воздействие на автомобиль при падении в углубление в дорожном покрытии (в большинстве случаев).
Неаккуратный наезд на бордюр.
Столкновение с дорожным неровным участком на значительной скорости.
Перемещение колеса, которое было спущено. Причины износа и разрушения корда.
Некорректное давление в шинах может привести к различным проблемам: при слишком низком – происходит износ корда, а при избыточном – покрышка теряет способность смягчать неровности и может повредить корд при ударе.
Возможны производственные дефекты (хотя и редко, но их следует учитывать).
С течением времени резина теряет свои первоначальные свойства. В шине образуются микротрещины, позволяющие влаге проникать к корду. Кроме того, снижается эластичность, что ухудшает способность шины смягчать удары при проезде по неровностям.
Постоянный перегруз автомобиля.

Не пропустите: В российских городах сбой в работе системы оплаты парковок из-за кибератаки.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Точного предсказания в данном случае дать невозможно. В некоторых ситуациях небольшая грыжа может сохраняться без изменений на протяжении многих лет, однако это встречается крайне редко. В то же время, она способна увеличиться в размерах и даже разорваться в любой момент. Далее будут описаны основные опасности, связанные с эксплуатацией автомобиля при наличии дефекта колеса.

Прокол шины в процессе эксплуатации. В некоторых случаях, если повреждение уже существует, оно может проявиться не после контакта с препятствием, а в обычных условиях движения.
Если корд кабеля поврежден в области протектора, это вызывает непрерывную нагрузку на все компоненты подвески и рулевого управления. Вибрации, возникающие при эксплуатации транспортного средства, негативно сказываются на сайлент-блоках, шаровых опорах, наконечниках рулевых тяг, рулевой рейке и других деталях и узлах.
Снижение эффективности систем активной безопасности обусловлено тем, что при наличии грыжи в этой области часть протектора не обеспечивает необходимое сцепление.

Как убрать грыжу на колесе автомобиля

Восстановить повреждение самостоятельно не представляется возможным. Однако, если дефект еще не достиг критических размеров (когда на колесе образуется так называемый «надувной шарик»), его можно исправить в специализированных мастерских. Данная процедура, известная как горячая вулканизация бокового повреждения, представляет собой сложный технологический процесс, отличный от обычного ремонта прокола с использованием пластыря. Суть метода заключается в восстановлении структуры шины посредством термообработки и добавления специальной резиновой смеси с усилением. Такая услуга доступна не повсеместно, так как для вулканизации необходимо специализированное оборудование и квалифицированный опыт. Вот как обычно выполняется этот вид ремонта.

Проводятся демонтаж и осмотр поврежденного участка. Зона грыжи тщательно очищается и вскрывается изнутри, при этом удаляются разрушенные волокна корда и изношенная резина. Поверхность подготавливается к восстановлению: она должна быть чистой и ровной.
На шину крепится армированный кордовой лентой, которая помогает распределить нагрузку в области повреждения.
Наружная сторона обрабатывается сырой резиной. В область грыжи, обращенную к улице, укладывается специальная резиновая смесь, которая затем подвергается вулканизации.
Горячая вулканизация осуществляется под прессом. Шину располагают в вулканизационном аппарате. Под воздействием давления и при температуре 120–160 °C новая резина соединяется со старой, формируя единый, монолитный участок.
После нагрева необходимо, чтобы шина полностью остыла и стабилизировалась, поскольку это позволяет материалу приобрести необходимую прочность.
После завершения ремонта проводят финишную обработку и балансировку. Отремонтированный участок шлифуют, колесо собирают и обязательно приводят в баланс.

Не пропустите: Глава Hongqi назвал причины повышения цен на автомобили

Необходимо учитывать, что даже после качественной вулканизации шина не приобретает первоначальных характеристик. В связи с этим, сервисные центры обязательно информируют заказчика о возможных рисках, а также об ограничениях, касающихся скорости и допустимой нагрузки.

Частые вопросы

Способствует ли использование камеры при устранении грыжи в бескамерной шине

Если грыжа достигла критического размера, то использование запасного колеса допустимо лишь в качестве временного решения. Регулярная эксплуатация бескамерного колеса с камерой нежелательна, поскольку это ухудшает характеристики управляемости, сокращает срок службы протектора и может привести к дополнительным повреждениям шины изнутри.

Ремонт вулканизацией — это надолго?

Квалифицированный ремонт, выполненный специалистом в соответствии с установленными нормами, обычно гарантирует долговечность до полного износа протектора, что фактически равно пожизненной гарантии).

Можно ли заклеить грыжу снаружи?

Любые клеи, герметики и жидкая резина, не прошедшие описанный процесс вскрытия и вулканизации, являются по сути косметическими средствами. Подобный ремонт не сможет предотвратить дальнейшее увеличение грыжи.

Главное о грыже на колесе

Вздутие на шине, известное как колесная грыжа, возникает вследствие повреждения корда.
Наиболее вероятно, повреждение происходит вследствие пробоя шины, столкновения с бордюром или езды на колесе с недостаточным давлением.
Главным отличительным признаком является заметное утолщение, которое чаще всего располагается на боковой стороне. Также могут возникать колебания.
Использование шины с грыжей представляет угрозу, поскольку она может разорваться внезапно.
Наибольшую угрозу представляет боковая грыжа, поскольку в этой области резина имеет наименьшую толщину.
Эксплуатация камеры, расположенной внутри бескамерной шины, не допускается.
Устранить грыжу без использования специального оборудования и материалов не представляется возможным.

Илья Калинчиков