VozBox

Вспоминая старые автобусы, многие сразу узнают по характерному силуэту «Икаруса» – это массивный кузов, просторные окна и узнаваемое звучание дизельного двигателя. Эти венгерские автобусы на протяжении многих лет курсировали по улицам городов Советского Союза, перевозили людей на работу, на отдых и к родственникам в другие населённые пункты. Городские, междугородние, сочленённые – «Икарусы» стали неотъемлемой частью городского ландшафта и даже превратились в культурный символ.

В конце XIX столетия в Венгрии была основана небольшая мастерская, специализировавшаяся на изготовлении карет. Там трудились ремесленники, создававшие транспортные средства для представителей высшего общества и горожан. С наступлением эры автомобилей предприятие не пошло на поводу у времени, а оперативно переориентировалось на производство машин, оснащенных двигателями внутреннего сгорания. В 1920-е годы объемы выпуска были скромными и компания оставалась малоизвестной, но именно в этот период было положено начало будущей славы.

После окончания Второй мировой войны предприятие было передано в собственность государства, и страна приступила к интенсивному развитию машиностроительной отрасли. В этот период завод получил известное наименование Ikarus и вскоре представил первую крупносерийную модель автобуса Ikarus 55. Для 1950-х годов он представлял собой значительное достижение: обтекаемый дизайн кузова, комфортабельные сиденья, мягкая подвеска. В просторечии его называли «Ракетой» – из-за динамичного внешнего вида и мощного звучания двигателя. Автобус оперативно приобрел востребованность как на территории Венгрии, так и в Советском Союзе.

Наибольшего успеха компания достигла в 1970-е годы с выпуском серии Ikarus 200. Эти автобусы были распространены повсеместно – от небольших населенных пунктов до крупных городов. Модель Ikarus 260 использовалась на маршрутах с небольшим пассажиропотоком, а Ikarus 280, получивший прозвище «гармошка», обеспечивал перевозку сотен людей по центральным улицам больших городов. Благодаря простой конструкции, надежности и вместительности, эти автобусы пользовались популярностью у водителей и пассажиров.

Венгерские инженеры разработали технику, объединившую удобство и надёжность. Автобусы «Икарус» отличались мягкой подвеской, просторным салоном и хорошей видимостью. Хотя они и проигрывали западным аналогам по уровню технологичности, в странах социалистического блока у них практически не было конкурентов.

Когда-то автобусы Ikarus были распространены практически во всех городах социалистического блока. Однако с демонтажем этой экономической системы компания потеряла своих основных заказчиков. Предприятие оказалось в состоянии глубокого кризиса: объемы заказов значительно сократились, произошла декомпозиция структуры на более мелкие звенья, а производительность труда резко снизилась.

В сложной обстановке инженеры не прекращали поиски решения. Они внедряли инновационные подходы, стремились вновь привлечь внимание к бренду. В этот период был создан первый в мире низкопольный сочленённый автобус, который стал значительным техническим достижением своего времени. Однако даже эта разработка не смогла изменить положение дел: если в 1980-х годах ежегодно выпускались десятки тысяч транспортных средств, то к середине 1990-х производство практически прекратилось.

В 2003 году компания обанкротилась и прекратила свою деятельность. Однако через некоторое время венгерский предприниматель приобрел активы завода и решил возродить легендарную марку. Первоначально реализация этого проекта сталкивалась с трудностями, но впоследствии компании Ikarus удалось вернуться к производству – хотя и в меньших объемах, чем прежде.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, приватизация предприятия позволила открыть новые перспективы. Компания начала сотрудничество с европейскими производителями, и первым из них стала Skoda. Вместе они разработали новую модель, которая поступила в продажу в 2013 году. Однако этот проект не достиг желаемых результатов, и руководство приняло решение сконцентрироваться на многообещающем направлении – производстве электромобилей.

Окинув взглядом обновленные здания завода, трудно представить, что когда-то он был заброшен. На предприятии провели полную модернизацию производства: установлены новые сборочные линии, построены аккуратные ангары, внедрено современное оборудование.

Компания Ikarus сегодня производит ряд автобусных серий, разработанных с учетом экологичности и сокращения выбросов. В модельном ряду присутствуют и дизельные автобусы, однако они отвечают современным европейским требованиям. Ключевым продуктом предприятия является электробус CityPioneer, обеспечивающий запас хода до 310 километров на одном заряде.

Сейчас можно с уверенностью утверждать – бренд вернулся. Завод, сделав акцент на экологичности и технологиях, вновь занял свою нишу на европейском рынке. Однако, новые «Икарусы» нечасто можно встретить на дорогах стран бывшего Советского Союза, в то время как старые автобусы из двухсотой серии всё ещё эксплуатируются в небольших городах и на промышленных объектах. Они служат напоминанием о том времени, когда Ikarus был символом надёжности.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.