На каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания расширительный бачок оснащен простой пластиковой крышкой. Она выглядит незначительно, однако внутри находится специальный механизм, который управляет работой всей системы охлаждения. Опытные специалисты по двигателям справедливо обращают на нее внимание, поскольку она часто становится причиной серьезных неисправностей мотора.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, в крышке расширительного бачка предусмотрено два клапана. Первый из них сбрасывает воздух, если давление в системе превышает допустимые значения. Когда двигатель холодный, он закрыт, что способствует более быстрому нагреву жидкости. Второй клапан открывается, когда двигатель остывает и объём антифриза сокращается. Это необходимо для предотвращения образования вакуума, который мог бы негативно повлиять на циркуляцию охлаждающей жидкости.

Когда один из клапанов начинает неисправно функционировать, воздух проникает в систему через места с плохим соединением. Образуются воздушные пробки. Радиатор хуже справляется с охлаждением, охлаждающая жидкость вытекает наружу. В некоторых случаях деформируется сам расширительный бачок и шланги, или выходит из строя радиатор. Подобная неисправность может легко вызвать перегрев. А двигатель, перегретый до критической температуры, требует ремонта, затраты на который значительно превышают стоимость новой крышки.

Перегрев системы охлаждения может возникать не только из-за засорения радиатора или неисправности термостата. Зачастую причиной становится неисправность крышки расширительного бачка. Если она теряет способность поддерживать необходимое давление или не сбрасывает его вовремя, система охлаждения быстро выходит из строя. Антифриз начинает закипать, указатель температуры поднимается, и в результате может быть повреждена прокладка головки блока цилиндров. Эта неисправность является дорогостоящей и неприятной.

Самостоятельно, без использования инструментов, можно выявить неисправность крышки. Прежде всего, дайте двигателю полностью остыть, затем откройте капот и осмотрите патрубки. Если они выглядят деформированными и втянутыми внутрь, это указывает на то, что клапан, отвечающий за подачу воздуха при охлаждении двигателя, вышел из строя. В системе образуется вакуум, что приводит к «сжатию» шлангов. В подобной ситуации не стоит откладывать замену крышки.

Проверка с предохранительным клапаном выполняется по-особенному. Он функционирует на прогретом двигателе и предназначен для сброса избыточного давления. Для оценки его работоспособности двигатель прогревают, доводят до устойчивой температуры, после чего аккуратно начинают ослаблять крышку. Тихое шипение свидетельствует о наличии давления внутри, которое клапан удерживал до момента вашего воздействия. Это подтверждает, что узел справляется со своей функцией.