VozBox

Экс-дизайнер Volkswagen, Зисиора, поделился информацией о китайских разработках, определяющих современные тенденции в мировой автомобильной индустрии

На протяжении многих лет звезда мирового автомобильного дизайна Клаус Зисиора, также известный как Бишофф, отвечал за внешность автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen. Он принимал участие в разработке нескольких поколений Golf и работал над линейкой электромобилей ID. Также он руководил отделом дизайна, охватывающим 12 брендов европейской группы, среди которых Volkswagen, Audi и Porsche.

В 2023 году Зисиора занял должность вице-президента по глобальному дизайну в китайской компании Changan

— В настоящее время автомобильная отрасль находится под влиянием Китая, и местные жители отдают предпочтение крупным, просторным автомобилям. Какие задачи это создает для вас как дизайнера? Что представляет больший интерес и сложность с творческой точки зрения: компактные городские автомобили или полноразмерные семейные кроссоверы? В чем заключается разница, и существует ли она вообще?

— Китайский рынок формирует новые тренды — возрастающий спрос на автомобили большего размера и с солидным внешним видом демонстрирует стремление к повышению уровня жизни. Как дизайнер, я не считаю это негативным фактором, а рассматриваю как интересную творческую задачу.

Создание дизайна крупного автомобиля предполагает глубокие знания в вопросах соблюдения пропорций и обработки поверхностей. Существует значительный риск: большой автомобиль может казаться громоздким, неподвижным и лишенным индивидуальности. Подлинное мастерство проявляется в умении наделить его динамикой — благодаря точной проработке деталей, выразительным, но изящным линиям и харизме, привлекающей взгляды, но не создающей впечатления массивности.

Компактные автомобили для городских условий – это отдельная область разработки. Здесь приходится действовать в очень строгих ограничениях, чтобы придать модели уникальный характер, вызвать эмоции и сформировать узнаваемый образ. Этот процесс напоминает создание изящной и дорогостоящей скульптуры.

Если же меня спросят, что мне кажется более интересным, я отвечу, что оба варианта одинаково привлекают мое внимание. Высокий класс дизайнера не зависит от масштаба проекта. Главный вопрос всегда сводится к тому: вызывает ли этот автомобиль у человека, впервые увидевшего его, трепетное чувство?

— С переходом на электромобили перед разработчиками появились новые вызовы: требуется повысить аэродинамические характеристики, экономичность и скорость автомобилей, учитывая, что мощность многих моделей достигает сотен лошадиных сил. Какие технологии и разработки применяются компанией Changan? Как организовано взаимодействие между инженерами и дизайнерами? Что является отправной точкой — концепция дизайна или платформа, к которой подстраивается внешний вид автомобиля?

— Приход эпохи электромобилей предоставляет дизайнерам уникальные возможности, которые я определяю как «двойное освобождение». Во-первых, отсутствие привычного двигателя внутреннего сгорания позволяет создавать салон с пропорциями и объемом, ранее недоступными. Во-вторых, требования к аэродинамике приобрели особую значимость: каждая поверхность и линия должны быть тщательно сбалансированы, сочетая эстетику и физические законы.

Uni-S — это – наглядный пример нашей стратегии в стремлении к гармонии. Передняя часть, включающая решетку радиатора и скульптурный изгиб капота, была спроектирована для уменьшения аэродинамического сопротивления на десять единиц, сохраняя при этом визуальную выразительность, которую мы хотели передать автомобилю. Задняя часть машины, где анализ спойлера, боковых ребер и воздушных потоков под кузовом с помощью искусственного интеллекта позволил снизить сопротивление еще на восемь единиц. Это не инженерные уступки, наложенные на существующий дизайн, а неотъемлемая часть дизайнерской концепции с самого начала.

Благодаря тесному взаимодействию наших дизайнеров и инженеров-аэродинамиков, это удалось реализовать. Мы организовали многоуровневую систему сотрудничества, включающую технические совещания, специальные сессии для согласования, проверки дизайна и совместные встречи руководителей проектов. Это обеспечивает непрерывный обмен мнениями между художественными задачами и инженерной составляющей. Искусственный интеллект значительно ускорил этот процесс: на некоторых этапах моделирование аэродинамического сопротивления теперь занимает всего несколько секунд, что позволяет тестировать и совершенствовать дизайнерские решения с беспрецедентной скоростью.

В вопросе о приоритете — концепции дизайна или платформы — моя позиция не меняется: они должны возникать одновременно. Модель Uni-S служит яркой иллюстрацией того, что возможно, когда дизайнерские задумки и технические решения находятся в гармонии.

— Как, по вашему мнению, дизайн автомобиля воздействует на потребительский спрос и известность модели? С какой скоростью компания Changan адаптируется к новым направлениям в автомобильном дизайне и интегрирует их? Особенно, если сравнивать с европейскими производителями.

— Дизайн выступает в роли своеобразного языка, формирующего эмоциональную связь между потребителем и брендом. При принятии решения о приобретении товаров и услуг эмоции часто оказываются важнее логики: сначала у пользователя возникают определенные чувства, вызванные, например, видом автомобиля, а уже затем он обращает внимание на технические параметры и стоимость.

Именно продуманная стратегия дизайна отличает Changan от других производителей. Она основана на признании культурных особенностей и привлечении специалистов со всего мира. Наши дизайнерские центры, расположенные в Китае, Японии, Италии и Германии, функционируют в круглосуточном творческом процессе. Это позволяет нам не просто следить за тенденциями, а активно участвовать в их формировании, охватывая ключевые мировые направления в дизайне.

Суть не ограничивается лишь скоростью. Важнее глубина понимания. Тренды, возникающие в Токио, используют иную эмоциональную палитру, чем те, что формируются в Мюнхене или Милане. Благодаря нашей глобальной сети мы способны замечать эти тонкости, проявлять к ним уважение и воплощать их в продуктах, которые воспринимаются как действительно современные, вне зависимости от местонахождения наших потребителей.

— Changan предлагает широкий ассортимент брендов и моделей, рассчитанных на различные сегменты покупателей, включая спортивные автомобили Avatr, кроссоверы Changan, предназначенные для массового потребителя, и внедорожники Deepal. Существует ли некий общий элемент в их дизайне и том, как их воспринимают? Или, возможно, было бы предпочтительнее, чтобы автомобили этих марок демонстрировали полную самобытность, как в экстерьере, так и в интерьере?

— Я рад, что этот вопрос был задан, поскольку он касается ключевого аспекта стратегии бренда. Сначала может показаться, что они применяют различные визуальные стили, и это различие обусловлено осознанным выбором. Однако, более детальный анализ позволяет выявить общую дизайнерскую основу, объединяющую все эти бренды, и их неизменную ориентацию на эмоциональную связь с аудиторией.

Changan Deepal – наш передовой бренд, ориентированный на молодых семьи, отличающийся смелостью, динамичностью и технологичностью. Яркий, спортивный дизайн выделяется фирменной светодиодной полосой Tripolar, а внутри адаптивная система дисплеев, подвижная центральная консоль и сиденья с эффектом невесомости создают новое видение семейного автомобиля.

Changan Nevo заявляет о себе новым языком – языком безупречного комфорта, изящной элегантности и интеллектуального стиля жизни. Он обладает гармоничными пропорциями и вместительным салоном. Отделка салона выполнена из материалов премиум-качества, что делает каждую поездку особенной, а встроенная система искусственного интеллекта Deep Exploration предугадывает ваши желания, не дожидаясь их выражения.

Avatr по-новому определяет роскошь, делая акцент на эмоциональной составляющей. Благодаря культовому дизайну и инновационным технологиям, он воплощает дальновидность и безупречную элегантность – как в салоне, так и в экстерьере. Современный и лаконичный интерьер полностью отказывается от привычных автомобильных атрибутов роскоши, формируя атмосферу, не имеющую аналогов на дорогах.

Три различных голоса, но одна общая вера: дизайн призван установить искреннюю связь между автомобилем и его владельцем.

— Разрабатывают ли дизайнеры Changan уникальное решение, которое сможет удивить покупателей, — нечто принципиально новое и способное оказать влияние на автомобильную индустрию, как, например, двери типа «крыло чайки» или узнаваемая решетка радиатора» BMW?

— Я ценю прямоту поставленного вопроса. Хочу отметить, что наши дизайнеры обладают достаточной целеустремленностью. Однако проекты, способные радикально преобразовать целые отрасли, не часто возникают спонтанно. Они являются плодом атмосферы непрерывного и целенаправленного творческого поиска.

Внимательный анализ нашей деятельности позволяет заметить, что некоторые из этих преобразований уже реализованы. К примеру, 15,6-дюймовый экран Changan Deepal с возможностью наклона и поворота, оснащенный сенсорным дисплеем, не только отличается смелым дизайном, но и устанавливает новые стандарты взаимодействия водителя с интерфейсом, подчеркивая технологичность и элегантность. Также стоит обратить внимание на интерьер Changan Nevo, в котором использование тщательно отобранных, качественных материалов с приятной на ощупь текстурой создает ощущение премиальности и уюта, напрямую воздействуя на восприятие.

Это не просто элементы декора. Это продуманные дизайнерские решения — лаконичные, но эффектные. Я убеждена, что в будущем нас ожидает множество открытий, способных поразить людей.

— Концепт Changan VIIA с подъемными дверями в стиле Lamborghini был впервые представлен еще в 2023 году, но так и не поступил в производство. Продолжаются ли работы над этой моделью? Автомобиль слишком смел или его производство слишком сложно и дорого? Когда увидим серийное воплощение?

— Я хотел бы уточнить один момент: Changan VIIA изначально не разрабатывался для серийного производства. С самого начала он представлял собой дизайнерский манифест – дерзкое и конкретное выражение нашей философии All Encompassed. Концептуальные автомобили, подобные VIIA, играют ключевую роль – они расширяют горизонты наших возможностей и передают миру ясный сигнал о стратегических целях и стремлениях дизайна Changan. Этот сигнал был воспринят.

— Какие новые продукты разрабатываются в настоящее время?

— Я всегда избегал спойлеров, и за более чем три десятилетия моей профессиональной деятельности это отношение не изменилось. Могу заверить, что глобальный центр дизайна Changan, функционирующий сразу в шести государствах и десяти представительствах, всегда был в работе. Ассортимент продукции Changan непрерывно расширяется: от электромобилей (BEV) до подключаемых гибридов (REEV), от седанов до кроссоверов, от достижений на внутреннем рынке до глобальных целей. Во всех областях разработки появляются интересные решения.

Мне очень нравится китайская пословица, которая гласит: «Качество требует времени». Ценные вещи нуждаются в утончении и совершенствовании. Следите за новостями.

— Какой дизайн автомобиля, по вашему мнению, является образцом для подражания во всем мире?

— Вы интересуетесь эталоном, однако я считаю более уместным говорить о стандартах. За более чем 30 лет, проведенных в этой сфере, я наблюдал, как многие компании, когда-то считавшиеся образцовыми, утрачивали свою привлекательность, слишком сильно полагаясь на прошлое признание. И я видел, как неожиданные игроки всего за несколько лет изменили представления об эстетике в данной отрасли.

Я воздержусь от упоминания конкретных брендов в качестве образца для подражания – это было бы неэтично по отношению к нашим конкурентам и, откровенно говоря, к нам самим. Вместо этого я утверждаю: идеальный образец – это динамичное понятие. Он не связан с каким-то одним брендом, а определяется тем, кто в настоящий момент лучше всего осознает запросы потребителей и реализует это понимание в продуктах, способных вызвать искренние эмоции.

На мой взгляд, сегодня китайский автомобильный дизайн играет все более значимую роль в формировании мировых стандартов. Это утверждение подкрепляется не только моим личным опытом, но и все чаще находит подтверждение среди зарубежных специалистов.

выяснил, чего стоит ждать от Audi, BMW и Mercedes и почему художники возвращаются к олдскулу.

Похожие статьи

Нормальное соотношение пробега и срока службы автомобиля

Возвращение Hyundai и Kia на российский рынок обсуждается в Корее.

Зимняя или летняя резина: когда делать смену

Машины в рассрочку: условия, скидки и платежи

«Solaris»: юбилей завода и количество произведенных автомобилей

Возврат автомобиля в автосалон: необходимые действия