Новый утильсбор в ЕАЭС может привести к росту цен на автомобили на 40%

По словам эксперта Семенова, стоимость автомобилей, импортируемых из Евразийского экономического союза, увеличится на 20–40%

Источник изображения: img.freepik.com

Минпромторг продолжает разработку нормативного документа правового акта, нововведение коснется правил расчета пошлин для автомобилей, произведенных в странах Евразийского экономического союза, сообщили

Когда вступит в силу новая система расчета утилизационного сбора

В настоящее время подготовленные Министерством промышленности и торговли изменения находятся на стадии согласования. Ранее предполагалось, что новая норма заработает с 1 апреля, однако в ведомстве опровергли эту информацию, назвав указанную дату недействительной. Несмотря на это, работа над инициативой продолжается.

Какие лазейки прикроют

Очередное изменение по части утильсбора касается автомобилей, поставляемых в Россию через страны ЕАЭС. В случае принятия поправок при расчете платежа будет учитываться разница между пошлинами, НДС и ставками акцизов в России и других странах объединения.

В настоящее время расчет транспортного налога по указанной формуле применяется только к автомобилям, импортированным в Россию с оформлением таможенной декларации. Автомобили, ввозимые для личного использования и оформленные по таможенно-приходному ордеру (ТПО), не подпадают под действие данной методики. Планируется, что формула будет применяться ко всем категориям ввозимых автомобилей.

В Минпромторге пояснили, при оформлении импортных автомобилей, ввозимых на территорию Евразийского экономического союза, регулярно выявляются случаи занижения таможенной стоимости и применения схем, направленных на уклонение от уплаты таможенных платежей.

«Какая именно выгода была наиболее значительной? При непосредственном ввозе автомобиля на территорию России, особенно если речь идет о транспортных средствах возрастом до трех лет, таможенные пошлины составляют приблизительно 48% от его стоимости. В то же время, при ввозе через страны ЕАЭС применялись иные принципы. Автомобиль первоначально ввозился, к примеру, в Киргизию или Белоруссию, проходил там таможенное оформление, а затем попадал в Россию как товар, перемещаемый внутри ЕАЭС. В данной ситуации общие платежи могли составлять около 21–22% от стоимости автомобиля, — добавил Силенко.

Не пропустите: Начаты приём заказов на электрокроссовер Aion V от GAC, объявлена стоимость

По словам Артема Алешкина, генерального директора ГК «Интерлизинг», порядок определения размера «утилизационного сбора» для физических лиц теперь соответствует условиям, применяемым к коммерческим организациям.

«Согласно новым правилам, утилизационный сбор при ввозе автомобилей из стран ЕАЭС частными лицами будет соответствовать коммерческому. В сумму платежа включена определенная базовая ставка, применяемая к коммерческому сбору (например, 20 тысяч рублей для легковых автомобилей), а также разница между таможенными платежами, пошлинами, НДС и акцизами в России и стране, из которой ввезен автомобиль, — добавил он.

«По мнению Глеба Шнайдера, главы компании «СпецАвтоТрейд», которая занимается продажей и поставкой автомобилей иностранных марок из-за рубежа, введение новых ограничений стало закономерным продолжением предыдущих, и теперь ввоз товаров через ЕАЭС теряет всякий смысл.

Как изменится стоимость автомобилей и рыночная ситуация после увеличения утилизационного сбора

По словам Артема Алешкина, стоит ожидать повышения стоимости автомобилей, ввозимых из государств Евразийского экономического союза.

«По мнению специалиста, стоимость новых автомобилей, импортируемых неофициальным путем, может увеличиться на 20–40.

Не пропустите: У дилеров образовался большой запас нераспроданных автомобилей

По его словам, ожидается увеличение спроса и на автомобили отечественных брендов, таких как Haval и Tenet, а также на подержанные машины. Он отметил, что в условиях повышенного интереса цены на вторичном рынке могут вырасти на 4–5%.

По мнению Антона Шапарина, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), данное изменение негативно скажется в первую очередь на популярных и более крупных автомобилях.

«По мнению Шапарина, люди всегда будут искать способы обойти ограничения и обязательно их найдут.

По мнению Анатолия Семенова, введение данной меры повлечет за собой существенный рост цен на автомобили.

«По мнению Семенова, цена на автомобили, ввозимые в рамках параллельного импорта через Киргизию, Казахстан, Армению и Белоруссию, может вырасти на 20–40%. Это приведет к тому, что стоимость таких машин сравняется с ценами официальных дилеров в России или даже превысит их, поскольку потребуется пересчет утильсбора. В результате, популярные бюджетные и среднеценовые иномарки, такие как Hyundai Elantra, Kia Sportage, а также электромобили и гибриды, ввозимые частными лицами, исчезнут с рынка.

По мнению Глеба Шнайдера, изменение способа определения «утилизационного сбора» поспособствует тому, что в Россию будут импортировать только автомобили с мощностью не более 160 лошадиных сил.

«По словам Германа Силенко, схема, благодаря которой было возможно выгодно ввозить автомобили возрастом до трех лет и мощностью более 160 л.с., фактически прекращает свое существование. Это приведет к уменьшению объемов поставок относительно новых автомобилей по схеме параллельного импорта, а также к росту цен на них, в особенности на модели с высокой мощностью. Часть потребительского спроса, вероятно, переориентируется на более старые автомобили или на версии с меньшей мощностью.

Не пропустите: Производство BMW на заводе "Автотор": прогноз эксперта

По мнению Андрея Ольховского, генерального директора ГК «Автодом», на российском рынке возникли условия для нечестной конкуренции из-за наличия определенных пробелов в регулировании.

«По мнению эксперта, государство стремится стандартизировать таможенные процедуры между всеми участниками ЕАЭС. Тем не менее, это лишь часть сложной задачи, требующей решения вопросов с частными импортерами, уклоняющимися от полной оплаты налогов. Их действия негативно сказываются на добросовестных компаниях, искажая принципы справедливой конкуренции в сфере автомобильного бизнеса.

Сообщалось, что Ассоциация предпринимателей и потребителей, занимающаяся параллельным импортом попыталась через суд отменить утилизационный сбор на автомобили, но иск не был принят к рассмотрению.

VozBox