Если отбросить условности, Lada Niva Travel

1. Трансформация имени

Первоначально Lada Niva Travel являлась производной от классической «Нивы», ВАЗ-2121, изначально, в период предсерийной подготовки с 1998 по 2002 год, автомобиль носил обозначение ВАЗ-2123 «Нива». Благодаря сотрудничеству с компанией General Motors, осуществлявшим сборку модели, он реализовывался под брендом Chevrolet. После выкупа АвтоВАЗом у американцев доли в предприятии во владении СП оказались не только лицензия на ВАЗ-2123, но и права на бренд «Niva» («Нива»): обычную «Ниву» с 2006 года пришлось переименовать в Lada 4х4, а модель Chevrolet Niva с июля по декабрь 2020 года продавалась под названием «Нива». В декабре 2020 года произошло окончательное разделение обеих моделей: Chevrolet Niva и по сей день носит имя Lada Niva Travel, а классическая «Нива» именуется Lada Niva Legend.

2. Смена имиджа

Хотя и были сложности с ребрендингом, современная Lada Niva Travel по сути остается Chevrolet Niva. С момента начала производства и до текущего момента поколение этой модели не обновлялось, однако ее имидж претерпел изменения.

Фактически, развитие этой модели могло пойти по совершенно другому пути, ведь еще в 2012 году компания «Джей Ви Системз» начала строительство завода для Chevrolet Niva второго поколения, а концепт ее преемницы был представлен в 2014 году. Однако в 2015 году эти разработки пришлось остановить. Тем не менее, различия между оригинальной Chevrolet Niva и современной Lada Niva Travel очевидны и весьма существенны. Сначала над обновлением внешнего вида внедорожника работал шеф-дизайнер вазовской компании Стив Маттин, а затем – специалисты студии Лада-Дизайн. Внешний вид автомобиля стал значительно более угловатым и агрессивным. Внешне Chevrolet Niva и Lada Niva Travel настолько отличаются, что не каждый сможет распознать в них один и тот же автомобиль. Но основу для такой модернизации заложили еще в 2009 году специалисты ателье Bertone: тогда внешность «Шевроле-Нивы» впервые частично изменили с помощью пластиковых элементов.

3. Модернизация подвески

Подвеска автомобиля Chevrolet Niva практически не менялась на протяжении многих лет, однако на новой Lada Niva Travel, старт продаж которой намечен на конец 2025 года, она претерпит изменения. Чтобы улучшить управляемость и повысить надежность, а также обеспечить более плавную езду, на АвтоВАЗе решили установить стабилизатор поперечной устойчивости в передней части подвески. Однако автопроизводитель не остановился на этом. Вместо роликового подшипника в передней ступице будет использоваться двухрядный шариковый нерегулируемый подшипник, а поворотный кулак модели также будет отличаться, имея более компактные размеры. Это позволит повысить устойчивость автомобиля при торможении благодаря отрицательному плечу обката. Колеса у Lada Niva Travel также будут новыми — их размерность изменится с 215/65 R16 на 215/60 R16.

4. Усиление тормозов

С начала выпуска Chevrolet Niva применялась гидравлическая тормозная система с двумя контурами (с диагональным разделением), оснащенная вакуумным усилителем. Спереди установлены дисковые тормоза, а сзади – барабанные механизмы с автоматической подтяжкой колодок по мере их износа. Передние суппорты аналогичны тем, что применяются на обычной «Ниве», тогда как задние барабаны немного отличаются по размеру. С 2018 года на этом внедорожнике стала доступна система ABS. Тем не менее, многие владельцы модели были недовольны тормозами и прибегали к различным улучшениям – от выбора более производительных дисков и колодок до замены задних барабанов на дисковые механизмы. На новых Lada Niva Travel, которые поступят в продажу в четвертом квартале 2025 года, наконец-то будут установлены заводские усиленные тормоза с вентилируемыми дисками: передние суппорты позаимствовали у модели Lada Vesta, задние барабанные механизмы не подверглись модернизации.

5. Замена двигателя

Первоначально на Chevrolet Niva устанавливался бензиновый 1,7-литровый двигатель с 8-клапанной конструкцией и цепным приводом, оснащенный непосредственным впрыском. Его мощность составляла 80 (в настоящее время 83) л.с., а крутящий момент – 127 Нм. Этот двигатель используется на Lada Niva Travel и в настоящее время. Он разработан на основе мотора 21213 от классической «Нивы». Практический опыт эксплуатации показал, что двигатель ВАЗ 2123 обладает ограниченным ресурсом (около 150 тыс. км до необходимости ремонта), подвержен перегреву и склонен к расходу масла, а также не обеспечивает достаточной мощности для полноприводного внедорожника. Например, ускорение от 0 до 100 км/ч у современной Niva Travel занимает 19 секунд.

Этот двигатель скоро перестанет выпускаться: взамен ему разработан новый 1,8-литровый бензиновый двигатель, созданный на основе двух других силовых установок для переднеприводных автомобилей. Головку блока цилиндров взяли у 8-клапанного двигателя, устанавливаемого на автомобили ВАЗ Гранта, с индексом 11182, а блок цилиндров и коленчатый вал — у 16-клапанного вестовского двигателя объемом 1,8 литра. Мощность составляет 90 л.с., а крутящий момент – 153 Н·м, в то время как ранее он составлял 83 л.с. и 129 Н·м. Благодаря такому двигателю Lada Niva Travel должна демонстрировать более динамичный разгон: производитель заявляет, что время разгона до 100 км/ч составит 16,5 секунды. В 2026 году этот же двигатель заменит прежний на Niva Legend.