Как работают новые тормоза, которые появятся на автомобилях по всему миру

Электромеханические тормоза пока не получили широкого распространения в автомобилях, выпускаемых серийно, однако эта передовая технология, безусловно, станет альтернативой или даже заменит традиционные гидравлические системы. Мы расскажем о преимуществах этой технологии и объясним, почему стоит ожидать ее повсеместного использования в скором времени.

Что известно о новых тормозах brake-by-wire

Тормоза brake-by-wire (по проводам) сегодня разрабатываются несколькими ведущими мировыми поставщиками автокомпонентов, включая компании ZF, Bosch и Brembo. Разработчики считают, что новая технология имеет массу преимуществ перед привычной гидравлической системой.

Изначально технология brake-by-wire была внедрена в авиационной отрасли, где электронное управление тягой двигателей и аэродинамическими поверхностями уже широко применяется.

В сфере автомобильной промышленности внедрение электронного управления прошло небыстро: в большинстве современных автомобилей электрическими сигналами управляется только дроссельная заслонка, а рулевое управление и тормозная система по-прежнему используют традиционные компоненты.

На гоночных автомобилях «Формулы-1» также используются тормоза с системой brake-by-wire стали применяться относительно недавно, в 2014 году, в связи с появлением техрегламента, допустившего применение электронной системы. Поспособствовала переходу и система рекуперации энергии ERS, ставшая неотъемлемой частью гибридного привода.

Учитывая, что в настоящее время наибольшая доля приходится на гибридные и электрические автомобили львиная доля продаж на ключевых автомобильных рынках, массовое внедрение тормозов brake-by-wire — вопрос ближайших лет.

Не пропустите: Требуются ли права для электровелосипеда и разрешено ли управление без них

Причин тому несколько:

тормоза brake-by-wire гораздо лучше отвечают потребностям «электричек» и гибридов;
они позволяют активнее задействовать интеллектуальные помощники;
такие тормоза позволяют снизить вес системы и уменьшить вредные выбросы;
работают эффективнее и быстрее.

Принцип работы тормозов brake-by-wire

Принцип действия системы brake-by-wire, подобно обычной гидравлической тормозной системе, начинается с нажатия на педаль тормоза. Но в отличие от традиционного подхода, усилие, возникающее при нажатии, не передается непосредственно на тормозные колодки и диски, а транслируется посредством электрических сигналов.

Датчик фиксирует нажатие на педаль тормоза. Информация передается в электронный блок управления, который отправляет сигнал на исполнительные приводы. Этот сигнал преобразуется в усилие, воздействующее на тормозные суппорты.

Новейшая система обеспечивает значительное уменьшение тормозного пути за счёт более оперативного реагирования. Например, в разработке компании Brembo этот показатель равен 100 миллисекундам. Чтобы это стало понятнее: при скорости 120 километров в час за полсекунды автомобиль преодолевает 11 метров.

Система brake-by-wire предоставляет возможность детальной настройки тормозной системы с учетом предпочтений водителя, например, через предустановки «комфорт» и «спорт», а также посредством выбора различных режимов реакции на нажатие педали.

Не пропустите: Рейтинг регионов по спросу на электронные полисы ОСАГО в России.

Ключ — в новых компонентах

Несколько производителей и разработчиков тормозных систем заявили о готовности к переходу от традиционных гидравлических тормозов к тормозам с электроприводом, brake-by-wire. В частности данным издания Carscoops, на следующем поколении американских полноразмерных пикапов компаний Ford и GM уже может не оказаться традиционных гидравлических тормозов.

Импульсом к отказу от традиционных гидравлических тормозов в пользу электронных станет начало серийного выпуска компанией Clarios (лидер рынка по производству 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов) суперконденсаторов, которые потребуются для функционирования новых тормозных систем. Ожидается, что это произойдет в 2027 году.

Новейший суперконденсатор Clarios, разработанный для автомобильных электронных систем управления, будет производиться в штате Мичиган. Завод, по информации Carscoops, способен выпускать до 800 тысяч таких компонентов ежегодно. Расположение завода рядом с предприятием Ford и заявленные производственные мощности указывают на то, что электронная система тормозов будет установлена на новых пикапах F-серии. Подобные изменения ожидаются и на пикапах, выпускаемых концерном GM.

ZF подписала долгосрочное соглашение о поставках миллионов электрических тормозных суппортов, большая часть которых предназначена для крупных пикапов. Известная во всем мире компания Brembo также планирует начать массовое производство собственной электронной тормозной системы, однако не сообщает, какие именно автопроизводители получат эту инновационную разработку.

Не пропустите: Изменение цен на новые автомобили

Собственную систему торможения «по проводам» уже создал китайский бренд Chery. На ней, в частности, будет базироваться модель Exeed EX7 Li Auto L9 Livis также анонсированы тормоза «по проводам».

На автомобилях BMW M8, X5 и X7 отсутствует непосредственная механическая связь между педалью тормоза и тормозной системой. Применение полностью электрических тормозов с электродвигателями в качестве исполнительных механизмов пока не реализовано в серийных моделях.

разбирался, в настоящее время система «старт-стоп», которая когда-то считалась инновационной, может быть полностью упразднена из-за резкой критики, прозвучавшей в США.

VozBox