Несмотря на неопределенность с производственными планами флагманской Лады Искры, а также нестабильные показатели продаж Lada Vesta, в категории седанов и лифтбеков бессменным лидером остается Lada Granta. В третьем квартале дилеры смогли реализовать 19 207 автомобилей Lada Granta в кузове седан, что на 13% превышает объем продаж во втором квартале. В то же время, продажи седана Веста немного снизились: если в период с апреля по июнь он привлек 10 769 покупателей, то с июля по сентябрь – 10 681. Еще один седан Автоваза – Aura, напротив, демонстрирует рост: дилеры продали 497 автомобилей против 329 в предыдущем квартале.

Теперь посмотрим, как обстоят дела с другими моделями. Практически исчерпались складские запасы Solaris HS (ранее Hyundai Solaris): продано лишь 398 автомобилей, что на порядок меньше, чем в период с апреля по июнь. Эта модель покидает рынок и больше не будет доступна. А вот продажи Kia Rio демонстрируют всплеск: реализовано 2787 машин против 1957 за предыдущий квартал – все это автомобили 2025 года выпуска. Один из лидеров второго квартала среди автомобилей иностранных марок – Chery Arrizo 8 – начала постепенно терять популярность: продано 2077 машин против 2324. При этом в 2025 году из проданных автомобилей было произведено 1589. Во втором квартале этот показатель был вдвое меньше. Нельзя не отметить эффективную работу российского представительства Chery с корпоративными заказчиками: 60% объема продаж приходится на таксомоторные парки и сервисы краткосрочной аренды. Следует учитывать, что Arrizo 8 – единственная модель бренда, которая на данный момент не зарегистрирована ни на одной российской площадке и не получила новое название Tenet. Таким образом, нельзя исключать вероятность прекращения поставок этой модели из Китая в 2026 году.

Главный конкурент Arrizo 8 – Geely Preface – демонстрирует снижение продаж: с июля по сентябрь реализовано 1233 автомобиля, в то время как в предыдущем квартале этот показатель составлял 1326. Ситуация очевидна: поставки из Китая по данной модели прекращены, в III квартале продано лишь 10 экземпляров выпуска 2025 года. Вероятно, Preface готовят к сборке на НАЗе – напомним, что сейчас, упрощённо, так называется ГАЗ. Сохранит ли Preface своё прежнее название или действительно станет «Волгой» – покажет время. А вот Geely Emgrand уже сменил название: теперь он поставляется на российский рынок как Belgee S50 и не из Китая, а из Белоруссии, с завода в Жодино. В статистику по III кварталу вошли уже 37 автомобилей белорусской сборки 2025 года. Однако на складах всё ещё имеется значительный запас китайских Geely Emgrand 2023 и 2024 годов выпуска: продано 1595 машин, в то время как кварталом ранее этот показатель составлял 1066.

Changan также планирует российскую сборку, однако первыми локализованными моделями станут кроссоверы, а судьба седанов пока не определена. Как и ожидалось, продажи Eado практически остановились: было реализовано 373 автомобиля за 2023 и 2024 годы. Сойдет ли эта модель с рынка, пока не известно, но наши источники сообщают, что представители Минпромторга неофициально не советуют начинать российскую сборку прямых конкурентов Лады. Завоз этих машин из Китая нерентабелен даже с учетом текущего уровня утилизционного сбора. Аналогичная ситуация наблюдается и с Alsvin: продано 289 экземпляров, часть из которых была ввезена ещё в 2023 году. Похожая картина и с продажами более крупного Lamore: в этом году поставок из КНР не было, реализовано 380 автомобилей против 243 за предыдущий квартал. Рост продаж объясняется как общим оживлением рынка, так и скидками на машины прошлых лет. Чуть лучше продается лифтбек Changan UNI-V – 782 автомобиля против 709 за предыдущий квартал, однако и по нему поставок в этом году практически не было – только 18 машин 2025 года выпуска были учтены в статистике с июля по сентябрь.

Из 254 проданных во III квартале «Москвичей-6» только 147 были произведены в текущем году. Выпуск этой модели продолжается из имеющихся комплектующих, однако перспектив для дальнейшего производства не наблюдается, особенно в связи с планируемым сотрудничеством МАЗ «Москвич» и SAIC. В Казахстане наша модель «Москвич-6» реализуется под названием J7 Plus, в то время как на российском рынке всё ещё доступны экземпляры стандартного J7: с июля по сентябрь было продано 302 автомобиля, из которых лишь 20 изготовлены в 2024 году, остальные – импорт 2023 года. По всей видимости, после того как будут исчерпаны складские запасы, J7 в нынешней конфигурации не будет представлен в России, если только российское представительство не возобновит поставки этой модели после прекращения выпуска «Москвича-6.

В период с июля по сентябрь было реализовано 450 автомобилей BAIC U5 Plus, при этом только 165 из них произведены в текущем году. Это произошло, несмотря на значительные летние скидки, в результате которых стоимость автомобиля снижалась до 1,3–1,4 млн рублей. Модель Kaiyi E5 оказалась еще менее востребованной – было продано всего 261 экземпляр, опять же с большими скидками. Парадоксально, но в этом году выпуск этой модели также продолжался: с июля по сентябрь в документах числится 29 автомобилей 2025 года выпуска. Автомобиль FAW Bestune B70 привлек лишь 138 покупателей, поставок 2025 года не было.

Продажи иномарочного седана Omoda S5 практически не увеличились в третьем квартале: было реализовано 1469 автомобилей, тогда как за апрель-июнь этот показатель составил 1408, и ни одного экземпляра 2025 года выпуска не поступило. В ходе летней проверки дилерских центров мы выяснили, что в этом году в Россию поставляются Омоды, произведенные в прошлом году, то есть распродаются запасы, скопившиеся в Китае для российского рынка. Будущее Omoda S5 в России пока остается неясным.

Dongfeng Shine Max появился на российском рынке неожиданно и, вероятно, также неожиданно покинет его: всего 178 автомобилей было продано с июля по сентябрь, а отсутствие информации о моделях 2025 года выпуска ясно указывает на то, что при текущей маркетинговой стратегии и действующей ценовой политике невозможно существенно повысить потребительский интерес. Стоит отметить, что компания Lifan извлекла уроки из неудачного опыта и установила привлекательные цены на свои автомобили. Это привело к заметным результатам: мощный седан S6 Pro был реализован в количестве 897 экземпляров с июля по сентябрь. Однако и здесь не представлено информации о моделях 2025 года, что не позволяет с оптимизмом смотреть в будущее, несмотря на хорошие показатели продаж. Импортный Jetta VA3 так и не смог стать заменой калужского VW Polo: было продано всего 15 автомобилей 2023 года выпуска. По сути, эта модель в ее нынешней конфигурации больше не представлена на российском рынке.

среднеразмерный седан Hongqi H5 привлек внимание 1027 покупателей, что в три раза больше, чем во втором квартале. По словам представителей бренда, такой результат был достигнут благодаря «сезонным ценам», то есть предоставлению прямых скидок. Однако не всем производителям доступна такая политика: большинство седанов и лифтбеков на российском рынке в третьем квартале 2025 года либо показали рост ниже среднего, либо столкнулись со снижением спроса. Некоторые модели оказались в неопределенной ситуации: их импорт или даже сборка на российских предприятиях не является экономически выгодным. Это указывает на то, что в скором времени стоит ожидать уменьшения предлагаемого ассортимента.