В России могут увеличить территорию, где действуют камеры фотофиксации нарушений

В правительство внесли законопроект, предусматривающий увеличение охвата дорог системами видеонаблюдения
В верхней палате российского парламента высказали предложение увеличить территорию, охваченную камерами, фиксирующими нарушения на полосах для общественного транспорта, чтобы усилить безопасность

Источник изображения: img.freepik.com

Что изменят поправки

Кутепов отметил, что с сентября 2024 года в России вступили в силу изменения, определяющие, что размещение стационарных и мобильных камер на дорогах с выделенной полосой допускается исключительно для фиксации нарушений установленных правил.

Фиксация нарушений ПДД происходит исключительно в пределах полосы, отведённой для автобусов и других маршрутных транспортных средств. Тем не менее, по словам Кутепова, современные камеры обладают возможностью контролировать соблюдение ПДД на всей ширине проезжей части.

«Хотя устройства фиксации обеспечивают контроль за всей шириной проезжей части, их возможности, в соответствии с действующей редакцией статьи 22.1 закона № 257-ФЗ, не позволяют использовать их в полной мере. Это создает ситуацию, при которой водитель может избежать административной ответственности за нарушения», – указано в пояснительной записке.

Такая неточность в законе, по словам Кутепова, провоцирует новые правонарушения и ухудшает безопасность дорожного движения. В пояснительной записке указано, что в Санкт-Петербурге на стационарных комплексах фото- и видеофиксации «в количестве 11 единиц» была приостановлена обработка нарушений ПДД, за исключением случаев фиксации движения по полосе, отведенной для общественного транспорта».

Не пропустите: Ford отозвал почти 625 тысяч автомобилей для устранения неисправностей.

«Согласно представленным данным, за период с 1 января 2025 года по 7 сентября 2025 года с использованием указанного оборудования было вынесено 22 603 постановления по делам об административных правонарушениях, в том числе 11 151 — за нарушения, касающиеся движения по выделенной полосе для общественного транспорта.

Предлагаемые изменения к законопроекту касаются пункта «а» части 14 статьи 22.1 Федерального закона № 257-ФЗ, где предлагается исключить фразу «в целях контроля за соблюдением правил дорожного движения на такой полосе».

Юристы предупредили о рисках

«По мнению некоторых, буквальное толкование данной нормы, закрепленной в федеральном законе, приводит к возникновению сложностей. В связи с этим, существует стремление устранить это противоречие и обеспечить фиксацию нарушений камерами с широкими возможностями не только на полосе для общественного транспорта, но и на всей ширине дороги. К таким нарушениям, которые необходимо фиксировать, относятся, например, проезд на запрещающий сигнал светофора, проезд за стоп-линию, перестроение через сплошную линию и т.д.», — пояснил юрист.

По мнению заместителя председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с общественными наблюдательными комиссиями Общественной палаты Александра Холодова, внесённые изменения могут привести к излишнему регулированию. Кроме того, он подчеркнул, что принятие этих изменений повлечёт за собой рост расходов на обеспечение функционирования систем видеонаблюдения.

Не пропустите: Стоимость обучения в российских автошколах выросла на 17,5%

«В данном случае, как отмечает эксперт, ограничивающим фактором выступают не правовые нормы, а технические возможности. По его мнению, при установке камеры наибольшие затраты приходятся не на саму камеру, а на её техническое подключение, включающее, в частности, проведение электропитания и установку опор. Эксперт полагает, что проблемы в данном вопросе не существует.

Поможет собрать деньги

Автоюрист Сергей Смирнов полагает, что современные технологии, безусловно, позволяют фиксировать множество нарушений с помощью одной камеры, однако это не оказывает влияния на безопасность дорожного движения. Юрист считает, что внесенные изменения направлены на увеличение сборов с водителей.

«Ясно, что игнорирование правил дорожного движения негативно сказывается на безопасности, однако необходимо изучить статистику аварийности в тех зонах, где камеры контролируют соблюдение правил только на полосе для общественного транспорта. Если количество ДТП незначительно, то нельзя утверждать, что речь идет о безопасности. Следует просто признать, что камера должна приносить больший доход, — полагает Смирнов.

По мнению специалиста, камеры сами по себе не способны обеспечить безопасность, и в случае одобрения предлагаемых изменений они будут использоваться для увеличения числа выписываемых штрафов.

Не пропустите: Как россияне отнеслись к рейтингу автошкол: результаты опроса

«В случае реализации данной программы, приоритетом является не наказание, а создание понятной и удобной дорожной инфраструктуры. Даже если водитель совершил нарушение, последствия должны быть сдержанными. Именно это оказывает непосредственное влияние на безопасность», – уточнил Смирнов.

Ранее сообщалось, существует вероятность установки камер фотовидеофиксации, обычно применяемых на автомобильных трассах, и на водных путях, таких как реки, водохранилища и каналы.

VozBox