VozBox

Бренд ORA пока не пользуется большой популярностью в России, хотя и представлен официально. Однако, несмотря на ограниченный модельный ряд – только компактный хэтчбек ORA 03/03 GT – и небольшие объемы продаж, марка продолжает оставаться на российском рынке. На открывшемся в пятницу пекинском автосалоне китайский производитель продемонстрировал свою новейшую разработку с индексом 5 (которая уже с осени прошлого года реализуется в Китае как 204-сильный электромобиль) в весьма неожиданном исполнении: теперь у ORA есть не только гибридная модификация, но и полностью бензиновая! Таким образом, компания, позиционирующая себя как электробренд, представила модель с бензиновым двигателем, что ставит под сомнение концепцию электрификации автопрома…

Не будем вдаваться в причины, побудившие компанию к такому противоречивому решению в контексте сегодняшнего автомобильного рынка. Вместо этого кратко расскажем об этой машине.

Для этой модели была разработана новая версия фирменной гибридной платформы, получившей обозначение Hi2. Цифра «2» указывает на привод, реализованный только на одну ось (модели GWM с полным приводом имеют индекс Hi4). В состав гибридной системы входят турбированный двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 150 л.с., и электродвигатель мощностью 190 л.с. Общая отдача силовой установки составляет 166 кВт (около 225 л.с.). Пиковый крутящий момент достигает значительного значения – 476 Нм. При этом заявленный расход топлива, равный 3,74 литра на 100 км, удостоверен сертификатом Мирового рекорда Гиннеса.

В бензиновой модификации используется тот же турбомотор, который способен генерировать 275 Нм крутящего момента без участия электрической системы.

Что касается внешнего вида, то ORA 5 очень похожа на свою предшественницу, легковушку ORA 03: здесь также используются круглые фары, стилизованные под Porsche, и задние фонари, расположенные в нижней части стекла. Даже опытному автолюбителю может быть сложно определить марку автомобиля. Именно это придает «пятерке» скорее женственный, чем мужской характер. Хотя, конечно, это лишь субъективное мнение. Одна из машин, представленных в Париже, была выполнена в женском дизайнерском стиле, с использованием волнообразного узора на кузове.

Наибольший интерес вызывают цены. Если в Китае электрический ORA 5 стоит 133 800 юаней (что составляет чуть менее 1,5 млн рублей), то гибридные модели значительно доступнее: их стоимость варьируется от 89 800 до 99 800 юаней (примерно от 990 000 до 1 100 000 рублей) в зависимости от комплектации. А бензиновые версии оцениваются от 79 800 до 89 800 юаней (880 – 990 000 рублей). К тому же, на начальном этапе продаж заявлены скидки в 10 000 юаней (около 110 000 рублей). По всей видимости, именно в этом и заключается причина, по которой Оra отказывается от исключительно электрической направленности. Однако, это не имеет для нас особого значения, поскольку у GWM на данный момент нет планов по поставкам «пятерки» в Россию…