Недавно дизельный двигатель считался оправданным выбором для тех, кто придает значение практичности. Двигатели, работающие на солярке, были известны своей надёжностью, экономичности и хорошей тяге. За эти характеристики покупатели были готовы платить больше при приобретении автомобиля. Особенно часто дизельные двигатели применялись в коммерческой сфере, поскольку экономия топлива оказывала прямое влияние на прибыльность бизнеса. Безусловно, в холодное время года возникали трудности – запуск двигателя зимой мог вызывать сложности, но в целом преимущества были значительными.

В настоящее время ситуация кардинально изменилась. Дизельные модификации в новых легковых автомобилях встречаются все реже, а бензиновые версии все больше вытесняют их с рынка. Российские автопроизводители изначально ориентировались на бензиновые двигатели, и эта тенденция сохраняется. Китайские компании также не заинтересованы в развитии дизельных технологий: жесткие экологические требования в Китае делают производство дизельных легковых автомобилей невыгодным. В итоге, такие автомобили стали скорее исключением, чем распространенным выбором.

Даже самое значительное преимущество дизельных двигателей, экономичность, сейчас утратило актуальность. Цена литра бензина АИ-95 составляет приблизительно 63 рубля, в то время как стоимость дизельного топлива достигла отметки в 72 рубля. Эта разница составляет почти 14%. Ранее более низкий расход топлива позволял компенсировать ценовой перевес, однако теперь эта выгода испарилась: затраты на заправку практически сравнялись, а в некоторых случаях даже оказались выше расходов на бензин.

Первое, что привлекает внимание при сопоставлении дизельных и бензиновых версий автомобилей – заметная разница в цене. Например, Haval H9 второго поколения с дизельным двигателем стоит примерно на 400 тысяч рублей дороже аналогичной модели с бензиновым мотором. Это составляет почти одну десятую от общей стоимости внедорожника. С учетом расходов на топливо такая доплата практически не имеет смысла даже при эксплуатации автомобиля в течение длительного времени. К тому же, чем больше пробега, тем заметнее становятся дополнительные затраты на обслуживание дизельного двигателя.

Автомобилисты не зря любят повторять известную шутку о том, что дизельный двигатель не экономит, а лишь переносит расходы на более поздний срок. И на самом деле, долгосрочная эксплуатация такого двигателя не всегда оказывается финансово целесообразной. Это объясняется особенностями его конструкции. В дизельном двигателе используется большое количество сложных и дорогостоящих компонентов: топливный насос высокого давления, система форсунок, фильтры. Всё это требует регулярного обслуживания и значительных финансовых затрат. Даже стандартное техническое обслуживание обойдется дороже: использование специальных масел, присадок, таких как AdBlue, и частая замена фильтров и других расходных материалов играют свою роль. А капитальный ремонт может стоить значительно дороже, чем аналогичные работы на бензиновом двигателе.

Безусловно, дизельные двигатели обладают определенными достоинствами: они демонстрируют уверенную тягу на малых оборотах, способны справляться с большими нагрузками и часто отличаются увеличенным сроком службы. Однако эти преимущества в реальности всё чаще оказываются незначительными. В холодное время года владелец может испытать трудности при запуске двигателя, поскольку необходимо тщательно подбирать топливо. Найти квалифицированный сервис для обслуживания дизельного мотора становится все сложнее, а стоимость работ возрастает.

По словам портала vozbox.ru, сегодня дизельные легковые автомобили встречаются всё реже и уже не являются общепринятым выбором. Дизельные двигатели, которые ранее ассоциировались с экономичностью, теперь занимают узкую нишу и теряют свою популярность.