Реле: проверка и диагностика с использованием мультиметра и тестера, а также выявление замыканий

Что такое реле

Реле – это электромеханический прибор, предназначенный для коммутации электрических цепей. Слаботочная цепь, управляющая работой реле, соединяет или разрывает силовую цепь, по которой протекает ток большей мощности. Если говорить простыми словами, реле можно сравнить с выключателем, однако вместо механического воздействия оно активируется посредством дистанционного управления, например, с помощью слабого электрического сигнала, подаваемого кнопкой. В автомобилях реле применяются в различных системах: от включения осветительных приборов и вентилятора системы охлаждения до управления топливным насосом и стартером. Основные задачи реле заключаются в:

• управление мощными электрическими цепями с помощью слабого сигнала;
• разгрузка переключателей и кнопок в салоне от высоких токов;
• повышение надежности и безопасности электрооборудования (реле бывают с защитой);
• оптимизация проводки путем уменьшения ее общей массы.

Какими бывают реле

Существуют различные типы реле, которые отличаются по своей конструкции и принципу работы. Их можно разделить на категории, основываясь на нескольких ключевых характеристиках.

Физический принцип работы

• Электромагнитные типы – наиболее часто встречающиеся, их работа основана на создании магнитного поля.
• Они обладают поляризацией и реагируют на ток, генерируемый в катушке.
• Индукционные устройства основаны на принципе электромагнитной индукции.
• Термические устройства активируются при изменении температуры (эти предохранители не следует путать с биметаллическими).

Вид элементной базы (схемотехника)

• Это обычные механические реле, оснащенные контактной группой и подвижными элементами.
• Электронные устройства основаны на транзисторах и микросхемах. По сути, это полупроводниковый ключ, выполняющий ту же функцию, что и реле в традиционном понимании.

Исполнение и форм-фактор

• Внешние компоненты устанавливаются раздельно: один блок размещается под капотом, а другой — в салоне.
• Интегральные компоненты, которые встраиваются (впаиваются) в электронные модули.
• Герметичные. Защищены от влаги и пыли.
• Разборные. Допускают обслуживание и ремонт.

Хотя существует множество разновидностей, в серийных автомобилях по-прежнему в основном применяются электромагнитные реле, которые можно отсоединить. Именно они издают характерные щелчки под капотом и в салоне при включении цепей, отвечающих за работу электровентилятора, кондиционера, обогрева стекол и других систем. Альтернативные варианты либо предназначены для специализированных применений, либо интегрированы в электронные блоки, и не представлены в виде отдельных реле на электрических схемах.

Что делать, если перегорел предохранитель в автомобиле: признаки неисправности и замена
Как узнать о перегоревшем предохранителе в автомобиле и как его заменить Авто

Признаки неисправности реле

Выявить неисправность можно с помощью непосредственной проверки на простом испытательном оборудовании или по косвенным признакам. К ним относятся:

• нестабильная работа электрооборудования в цепи, которую коммутирует реле;
• периодические сбои (то работает, то нет);
• отсутствие характерного щелчка при задействовании цепи. Или обратная ситуация: бесконечная «трель» реле при подаче сигнала на сработку;
• перегрев корпуса реле;
• окисленные или подгоревшие контакты (видны при снятии крышки корпуса реле);
• «прыгающее» напряжение в цепи.

Причины поломки реле

• Повреждение контактной группы, приводящее к потере контакта и возникновению перегрева.
• Перегрев из-за повышенной нагрузки.
• Попадание влаги с последующей коррозией.
• Постоянные скачки напряжения.
• Плохие соединения или ослабленные клеммы.
• Механические повреждения.

В большинстве случаев, а именно в 99%, выход из строя реле связан с естественным старением и износом их контактов.

Как проверить реле на работоспособность

Наиболее простой в использовании инструмент для этой цели — стандартный бытовой мультиметр. Процедура проверки должна выполняться последовательно.

Проверка контактов

Первоначальная диагностика включает в себя визуальный осмотр. Это подразумевает, что:

• все клеммы должны быть чистыми и без окислов. Не должно быть также следов подгорания;
• корпус должен быть целым, без трещин;
• не допускается повреждение изоляции проводки;
• посадка реле должна быть плотная и без люфта. Тем не менее неправильно, когда реле входит в колодку туго, «со скрипом» — в этом случае нужно смотреть контакты.

Проверка «массы»

Данный метод позволяет удостовериться в правильности подключения и оценить качество соединений. Для этого необходимо:

• установить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с пределом до 20 вольт;
• подсоединить черный щуп к «массе» (кузову без краски или чистому металлу);
• красный щуп подключить к контакту «массы» на реле;
• включить зажигание и убедиться, что на мультиметре от 0 до 0,1 В. Если контакт плохой, показания будут выше, например 0,3 или 0,5 В. Соответственно, реле может работать нестабильно или не работать вовсе.

Что делать, если не работают поворотники: советы специалиста Авто

Проверка напряжения

Предоставляет возможность проверить наличие питания на реле и на его контактах. Выполняемые действия:

• подключить мультиметр к выводам аккумулятора и сделать контрольный замер (норма — 12–12,6 В при заглушенном двигателе);
• включить зажигание и цепь, где задействовано проверяемое реле;
• сравнить напряжение на входе и на выходе реле. Большой перепад (например, на входе 12,3 В, на выходе 10 В) указывает на проблему.

Проверка обмотки реле

• Установите мультиметр в режим измерения сопротивления, выбрав диапазон до 1–2 кОм.
• Присоедините щупы к клеммам реле и зафиксируйте полученное значение.
• Для сравнения с нормативными показателями необходимо обратиться к технической документации (даташите) на конкретное реле. Как правило, эти значения находятся в диапазоне от нескольких десятков до нескольких сотен Ом.

Появление обрыва или короткого замыкания во время измерения бесспорно свидетельствует о неисправности.

Проверка срабатывания

Финальный практический тест:

• подать питание на катушку реле напрямую от аккумулятора;
• убедиться в наличие щелчка и движения контакта (если крышка реле снята);
• дополнительно проверить замыкание контактов мультиметром путем прозвонки.

Частые вопросы

Будет ли неисправное реле все еще щелкать

Это вполне вероятно. Звук щелчка указывает на активацию катушки, однако сами контакты могут быть повреждены износом или прогоранием, что препятствует надежному замыканию электрической цепи или приводит к его нестабильности.

Какое сопротивление требуется для работы реле

В зависимости от конкретной модели, сопротивление обычно варьируется от 30 до 200 Ом. Для получения точного значения необходимо обратиться к технической документации.

Можно ли ездить с неисправным реле

Влияние неисправности зависит от того, какие именно системы она затрагивает. Если речь идет о ключевых компонентах, таких как топливный насос или система охлаждения, эксплуатация транспортного средства может оказаться невозможной: машина попросту не запустится или будет постоянно перегреваться.

Что подразумевается под распиновкой магнитолы и какие существуют способы ее подключения Авто

Главное о проверке реле

• Реле – это устройство, предназначенное для коммутации сильных электрических цепей посредством слабого управляющего сигнала.
• В большинстве автомобилей используется электромагнитное реле, оснащенное механическими контактами.
• Реле классифицируются в зависимости от принципа действия, конструкции и области применения.
• К основным признакам неисправности относят нестабильное функционирование либо полный выход из строя электрической цепи, контролируемой реле.
• Наиболее распространённые неисправности связаны с естественным износом, вызванным перегревом, окислением контактов и колебаниями напряжения.
• Для проведения проверки применяются измерения с помощью мультиметра, визуальный осмотр и практические испытания.
• Несмотря на то, что реле может издавать щелчок, это не гарантирует его работоспособность и исключает возможность сбоев.