Как сложилась судьба завода Икарус и какие автобусы он выпускает сегодня

Несмотря на то, что бренд «Икарус» не так широко известен сегодня, он все еще функционирует. Новые модели этого производителя больше не встречаются на улицах российских городов, однако производство не было остановлено. Интересно, что в отдаленных регионах России до сих пор эксплуатируются автобусы старых моделей серии 200 – те самые машины, которые для многих связаны с воспоминаниями о детстве и путешествиях прошлых лет.

Компания, которая впоследствии получила название завода «Икарус», была основана в конце XIX века. Изначально это было небольшое, малозаметное производство. Существенные изменения произошли после окончания Второй мировой войны, когда предприятие перешло в собственность государства. Объём выпускаемой продукции значительно возрос, а к основному производству присоединили несколько других – таким образом был создан крупный концерн, ставший одним из ключевых автобусных производителей социалистического блока.

Настоящий успех пришел с серией 200. Междугородние модели 250 и 256 уверенно заняли свою позицию, а известная «гармошка» под индексом 280 стала частым явлением в крупных городах ГДР, СССР и других социалистических странах. Пассажиры отмечали удобство и просторность этих машин, а большие окна обеспечивали хорошее освещение салона. Внешний вид этих автобусов в то время казался ультрасовременным.

Несмотря на это, по своим техническим характеристикам венгерские автобусы всё равно проигрывали западным моделям. После распада социалистической экономической зоны предприятие столкнулось с серьёзными трудностями: привычные каналы поставок были утрачены, а конкуренция с европейскими компаниями, демонстрировавшими быстрый прогресс в начале 1990-х, усиливалась.

Не пропустите: Как круиз-контроль влияет на потребление топлива

К концу 80-х годов наметился резкий спад в производстве Ikarus. Завод в Будапеште продолжал функционировать, выполняя лишь разовые заказы, а выпуск продукции по серийным линиям был прекращен. В таком формате предприятие работало до 2007 года, когда торговая марка официально обанкротилась. Тем не менее, спустя некоторое время бренд был возрожден, и начался новый этап в его истории. Компания возобновила производство техники и одновременно приступила к реставрации автобусов двухсотой серии, которые и сегодня пользуются спросом в ряде стран, благодаря своей надежности и простоте в обслуживании.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, современные автомобили Ikarus претерпели значительные изменения по сравнению с предыдущими моделями. Особое внимание уделяется экологичности: это отразилось на обновлённом внешнем виде, применении экономичных дизельных двигателей и сокращении выбросов. В качестве примера можно привести Ikarus IK125, оснащённый 326-сильным двигателем Volvo, который соответствует стандарту Евро-6.

Венгерский завод сегодня также занимается развитием электротранспорта. Для реализации этой задачи была разработана собственная архитектура, на которой уже производятся электробусы. Салоны этих автобусов оформлены в современной манере и отвечают стандартам европейских транспортных компаний. Растущий спрос на экологичные решения предоставляет бренду возможность восстановить свои прежние позиции. Новые модели Ikarus уже используются в ряде стран Евросоюза, и, вероятно, их количество будет увеличиваться с ростом рынка электробусов.

Не пропустите: Автосервис: проверка коробки передач при покупке б/у авто

VozBox

Как сложилась судьба завода Икарус и какие автобусы он выпускает сегодня

VozBox