VozBox

В современных автомобилях традиционный рычаг ручного тормоза часто заменен на кнопку. Электронный стояночный тормоз, управляемый нажатием кнопки, уже не является эксклюзивной особенностью дорогих машин и встречается в более доступных моделях. У водителей нередко возникает вопрос о последствиях нажатия этой кнопки во время движения и целесообразности такого действия.

В отличие от традиционного ручного тормоза с тросом, электронный ручник функционирует иным образом. В нём отсутствует непосредственная механическая связь между рычагом и тормозными колодками. Вместо этого в тормозных механизмах используются электроприводы, которые по сигналу приводят в действие колодки, прижимая их к дискам. Главная функция системы заключается в фиксации автомобиля: при движении в гору, при спуске или во время парковки.

Данный вариант реализации оказывается затратнее и сложнее в исполнении, однако он предоставляет больше удобства. Кнопка занимает незначительный объём, а освободившаяся центральная консоль получает дополнительное пространство. На ней располагают подстаканники, ниши для хранения мелких предметов и площадки для подзарядки мобильных устройств. По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, электронный стояночный тормоз нередко функционирует совместно с системой AutoHold – автомобиль самостоятельно удерживается на светофорах и в заторах, исключая необходимость удерживать ногу на педали тормоза.

Старый механический ручной тормоз также не был разработан для работы на высокой скорости, однако предусматривалась альтернативная возможность его применения. В случае неисправности основной тормозной системы трос позволял снизить скорость транспортного средства. В паре с торможением двигателем это иногда позволяло уменьшить скорость и сохранить возможность управления.

В электронной системе предусмотрен иной принцип работы. При нажатии на кнопку во время движения обычно не происходит резкого блокирования колёс. Электроника либо не реагирует на действие, либо начинает постепенно снижать скорость движения. Поэтому электронный ручной тормоз не следует использовать как средство экстренной остановки – он предназначен в первую очередь для фиксации транспортного средства и помощи при остановках, а не для экстренного торможения.

На дорогах с недостаточным сцеплением ручной тормоз иногда используют для маневрирования. Резкая блокировка задней оси и одновременный поворот руля позволяют развернуть автомобиль почти на 360 градусов. Этот метод хорошо известен водителям, передвигающимся по снегу, льду или рыхлой поверхности. Но насколько эффективна такая техника, если в машине используется электронный стояночный тормоз?

Программное обеспечение играет ключевую роль в управлении этим процессом. Кратковременное нажатие кнопки во время движения обычно не приводит к каким-либо изменениям – автомобиль не реагирует на команду. Система намеренно игнорирует её, чтобы предотвратить внезапные маневры на высокой скорости. Другой результат наблюдается при продолжительном удержании кнопки. В зависимости от конфигурации автомобиля, это может вызвать включение задних тормозов, отображение предупреждения на дисплее или подачу звукового сигнала. В таком режиме транспортное средство начинает снижать скорость, и на скользкой дороге потенциально возможен занос. Однако существуют модели, в которых данный сценарий не реализован – кнопка не оказывает никакого воздействия. Определить, к какой категории относится конкретный автомобиль, можно только с помощью инструкции по эксплуатации.

Неважно, какой принцип лежит в основе работы системы, использование электронного стояночного тормоза во время движения допустимо только в исключительных ситуациях. Это связано с тем, что он воздействует исключительно на задние колёса, что может привести к быстрой потере устойчивости транспортного средства. Для сохранения траектории и поддержания контроля над управлением водителю необходимо постоянно подруливать.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.