Несвоевременное обнаружение недостатка масла может возникнуть не только при достижении критически низкого уровня. Ошибки в процессе проверки также способны привести к негативным последствиям. Начинающие автолюбители часто проверяют уровень жидкости на щупе, реагируя лишь на включение индикатора давления масла. Даже опытные водители, регулярно контролирующие состояние смазки, могут допустить неточности.

Портал vozbox.ru выделил пять наиболее распространенных ошибок при оценке объема моторного масла в двигателе.

Первая ошибка. Недостаточный или избыточный объем. При низком уровне смазки компоненты двигателя работают с минимальным количеством защиты, что приводит к повышенному трению и угрозе серьезной поломки. Излишек же может вызвать пенообразование и снижение эффективности масла. Оптимальный уровень всегда соответствует меткам «min» и «max», расположенным на щупе.

Вторая ошибка. Несоблюдение правил гигиены щупа может привести к неточным результатам. Перед проведением замера необходимо очистить инструмент сухой тканью. Только после этого следует вернуть его на место и убедиться в достоверности полученного значения. В противном случае результаты будут некорректными.

Третья ошибка. Остановка двигателя в неподходящий момент – распространенная ошибка среди водителей. Многие, заглушив мотор, сразу же доливают масло до максимального уровня на щупе. Это недопустимо. Когда двигатель еще горячий, смазочная жидкость не успевает полностью стечь в поддон, поэтому доливка может привести к переливу. Избыток масла проникает через сальники и уплотнители, что часто приводит к дорогостоящему ремонту. Чтобы предотвратить подобные последствия, двигателю необходимо дать отстояться минимум 15 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Четвертая ошибка.Существует и риск при контроле на полностью остывшем моторе. В холодном состоянии объем масла меньше, чем в теплом, поэтому щуп может показывать неточные результаты. Доверяя этим показаниям, водитель добавляет излишнее количество смазки, что со временем также негативно сказывается на работе двигателя. Наиболее корректно проводить контроль уровня после прогрева и небольшой паузы.

Пятая ошибка.Важную роль играет еще один часто игнорируемый аспект – это положение транспортного средства. Если автомобиль стоит на склоне или неровной поверхности, смазка перемещается в одну из частей поддона картера. В такой ситуации щуп выдает искаженные данные: уровень может казаться нормальным или даже повышенным, хотя двигатель фактически испытывает недостаток масла. Последствия очевидны – ускоренный износ и вероятность серьезного повреждения силового агрегата.