Под влиянием высокой температуры страдает не только водитель, но и двигатель автомобиля. Многие недооценивают воздействие летнего зноя на ДВС, полагая, что истинная нагрузка приходится в зимний период. Однако, как сообщил специалист с 30-летним стажем работы, жара может существенно изменить характеристики моторного масла, а последствия могут быть неблагоприятными.

Характеристики любого моторного масла напрямую зависят от окружающей температуры. Именно поэтому в продаже можно найти широкий ассортимент масел с разными обозначениями – начиная от 0W-20 и заканчивая 15W-40. Каждое число в маркировке указывает на то, насколько эффективно масло будет справляться с температурными воздействиями при конкретных условиях эксплуатации.

Важным показателем является вязкость – свойство масла сопротивляться течению. Она определяет способность смазочного материала легко распределяться между деталями двигателя. Повышение температуры приводит к снижению его вязкости, делая масло менее густым. В обычных условиях это может не вызывать беспокойства, но при температуре около сорока градусов Цельсия возможно снижение эффективности защиты компонентов ДВС от износа.

Минеральные масла сильно реагируют на изменения температуры. В жару разжижаются быстрее, чем синтетика. Зимой густеют сильнее и хуже текут. Синтетические масла более стабильны, поэтому предпочтительны в регионах с экстремальными температурами — как жаркими, так и холодными.

Когда воздух достигает +35 градусов или -25 градусов, моторное масло изменяет свои свойства, что имеет важное значение для работы автомобиля. В таких условиях автомобиль подобен живому организму: его «кровь», то есть масло, меняет структуру, вязкость и поведение.

Маркировка на канистре – это не просто цифры. Например, 0W-30 указывает, что масло сохранит текучесть даже при сильном морозе. Такая формула облегчает запуск двигателя в холодную погоду, когда каждая капля густой жидкости словно сковывается льдом. Именно зимой вязкость имеет наибольшее значение: если масло слишком густое, двигатель не сможет провернуть стартер.

С другой стороны, 15W-40 — масло для высоких температур. В жару оно сохраняет защитные свойства и не разжижается. Зимой такое масло густеет до такой степени, что может заблокировать работу двигателя, особенно при холодном пуске.

В летнюю жару может казаться разумным выбирать более густую смазку, например 15W-40, вместо более жидких составов типа 0W. Такая логика была верна в то время, когда автомобили преимущественно эксплуатировали с использованием минеральных масел, а синтетика ещё не пользовалась широкой популярностью.

Тем не менее, в нынешних обстоятельствах важнее учитывать температурные изменения внутри силового агрегата, чем погодные факторы за его пределами. Наиболее интенсивный нагрев наблюдается именно там: температура моторного масла может достигать 130 градусов Цельсия, а детали вроде поршней подвергаются воздействию температуры свыше 350 градусов.

При хороших показателях радиатора и системы охлаждения двигателя высокая температура воздуха, будь то +30 или +40 градусов, имеет малое значение. Влияние внешней температуры на масло в силовой установке незначительно. Главным критерием является стабильность смазки при высоких нагрузках и длительном нагреве.

Синтетические масла созданы для сохранения структуры и текучести при высоких температурах. Их состав не разрушается, вязкость не меняется, и масло продолжает защищать трущиеся детали. Выбор масла должен основываться на рекомендациях производителя двигателя, условиях эксплуатации и теплостойкости состава, а не на погодных условиях.