Риск коротких поездок

По мнению директора по сервисному обслуживанию компании «Рольф» Юлии Трушковой, наиболее серьёзная угроза для автомобиля в неблагоприятных погодных условиях – это ускоренный износ деталей, подвергающихся трению. Зачастую это актуально для транспортных средств, которые используются для непродолжительных поездок.

«В данной ситуации двигатель не достигает рабочей температуры, что приводит к значительному ускорению износа компонентов и старения моторного масла, — подчеркнула она.

Никита Родионов, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT Service, также обратил внимание на опасности, связанные с небольшими поездками по городу в холодную погоду. По словам специалиста, в процессе таких поездок генератор не всегда способен в полной мере восстановить заряд аккумулятора.

Аккумулятор и ночная стоянка

В условиях низких температур важно учитывать повышенный износ аккумуляторной батареи и уменьшение ее работоспособности. По словам Трушковой, даже небольшое отрицательное влияние температуры способно вызвать такую проблему.

«По ее словам, это, в свою очередь, создает сложности при запуске двигателя.

По словам руководителя проектов послепродального обслуживания Major Евгения Крупинина, трудности с запуском двигателя нередко возникают после ночной стоянки. Специалист отметил, что зачастую причиной этого является аккумуляторная батарея.

«По его словам, ослабленный или разряженный аккумулятор, а также продолжительное хранение и нерегулярное использование автомобиля значительно уменьшают вероятность успешного запуска двигателя в холодную погоду.

По мнению Родиона, дополнительная нагрузка, создаваемая отопителем салона, подогревом стекол и сидений, наружным освещением и вспомогательной электроникой, также способна приводить к более быстрой разрядке батареи.

В холодную погоду эксперт рекомендует проверять состояние аккумуляторной батареи с помощью тестера. Кроме того, водителям необходимо следить за чистотой клемм и проводки, не включать ненужные электроприборы на парковке и иметь при себе зарядное устройство или надежные пусковые провода.

«Замерзший» дизель

Низкие температуры способны привести к замерзанию дизельного топлива. Как отмечает Трушкова, многие водители осведомлены об этой характеристике топлива, однако большинство автомобилистов задумываются об этом лишь при выезде из крытого паркинга и не достигают необходимого пункта назначения.

Алексей Балашов, директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz», также обратил внимание на риски, связанные с морозной погодой, для дизельных машин. По его словам, для автомобилей такого типа важно использовать топливо, предназначенное для зимнего периода, поскольку летнее топливо густеет на морозе и может вызвать сбой в подаче.

«По словам эксперта, бензиновые автомобили чаще сталкиваются с неисправностями, вызванными использованием некачественного топлива и попаданием влаги в топливную систему, что может затруднить запуск двигателя.

Мороз против антифриза и масел

Мария Посеницкая, руководитель компании «Автосвита», обратила внимание на то, что при минусовой температуре антифриз также может замерзнуть. Это возможно, если в его составе недостаточно гликоля.

«По словам специалиста, для предотвращения подобных ситуаций в начале холодного периода необходимо заменить ключевые технические жидкости в автомобиле.

Родионов также отметил особенности поведения моторного масла при низких температурах. Он пояснил, что масло густеет на холоде, и до прогрева двигателя смазка циркулирует с меньшей скоростью. Это приводит к повышенному износу компонентов системы при каждом холодном запуске.

«По словам эксперта, наиболее уязвимы двигатели с высоким километражем: из-за увеличения зазоров в механизмах, без регулярной замены масла, их работа становится критически важной.

По словам Родионова, зимой особенно важно использовать моторные масла с подходящей зимней вязкостью, придерживаться рекомендованных интервалов замены и контролировать уровень масла. Это позволяет уменьшить воздействие на стартер и минимизировать вероятность поломок при запуске двигателя в сильные морозы.

При низких температурах рабочая жидкость амортизаторов становится более вязкой, что приводит к их более жёсткой работе. По словам руководителя проектов послепродажного обслуживания Major Евгения Крупинина, в этот период повышенная нагрузка может способствовать более быстрому износу сальников амортизаторов и резиновых компонентов подвески.

Мороз против пластика и резины

Трушкова обратила внимание на то, что при очень низких температурах резиновые детали подвески подвергаются интенсивному износу. По её словам, многие неосторожные водители впоследствии сталкиваются с необходимостью обращаться в автосервис для устранения скрипов и стуков, возникающих в процессе эксплуатации.

Посеницкая разделяет эту точку зрения. По ее словам, при пониженных температурах пластиковые и резиновые элементы теряют эластичность и становятся более хрупкими.

«Она подчеркнула, что это может привести к появлению трещин и повреждений как в ключевых узлах автомобиля, так и в элементах кузова. Сейчас значительная часть автомобильных деталей изготавливается из пластика.

По словам Крупинина, бамперы, особенно в условиях низких температур, могут быть повреждены даже при незначительном ударе.

«По его словам, даже небольшие соприкосновения или слабые удары способны вызвать появление трещин.

Родионов отнёс к группе риска уплотнители дверей и багажника, а также патрубки системы охлаждения и вентиляции картера. Он пояснил, что на холоде эти компоненты теряют эластичность, становятся хрупкими и подвержены повреждениям.

«По его словам, систематическое обслуживание уплотнителей силиконовой смазкой, своевременная замена изношенных шлангов и плановое обновление тормозной жидкости каждые два года значительно уменьшают вероятность возникновения проблем с этими компонентами в зимний период.

Удар по электрике

В холодное время автомобильная электроника особенно подвержена рискам. По словам Посеницкой, колебания температуры могут приводить к образованию конденсата, который, попадая на электрические соединения, способен замерзать.

«По её словам, при низких температурах даже сама по себе изоляция теряет прочность.

Зимой электроника подвержена не только воздействию конденсата. Родионов отметил, что эта проблема наиболее остро стоит перед новейшими устройствами.

«Электронные блоки управления, датчики и большое количество разъемов делают работу автомобилей особенно чувствительной к воздействию внешних факторов, таких как колебания температуры, влажность и дорожные реагенты. Это повышает вероятность возникновения ошибочных показаний, сбоев в работе датчиков парковки и систем помощи водителю, запотевания и обмерзания камер, а также коррозии контактных групп в фарах и блоках наружного освещения», — по словам эксперта.

По мнению специалиста, для предотвращения необходимости посещения сервисного центра и связанных с этим расходов, рекомендуется регулярно проверять состояние электрической системы автомобиля, защищать разъемы от воздействия влаги и вовремя заменять изношенные провода.

Опасность влаги

Конденсат создает угрозу для топливного бака. Родионов подчеркнул, что вода, скапливающаяся на стенках, при отрицательных температурах замерзает. Образующийся лед способен блокировать топливозаборник, фильтры и трубопроводы. Для решения этой проблемы, как рекомендует эксперт, необходимо использовать бензин высокого качества, поддерживать уровень топлива не менее чем на полбака и регулярно заменять фильтры.

Повышенная влажность также представляет опасность для замков дверей и крышек топливных баков. По словам Родиона, подобные неполадки зачастую возникают после мойки, если автомобиль не был тщательно высушен до эксплуатации в условиях низких температур.

«Он также отметил, что дверные уплотнители могут примерзать из-за недостатка силиконовой смазки, если ее не нанести перед наступлением зимы.