BMW разработала конструкцию рамы специально для электрических внедорожников.

Немецкий автопроизводитель BMW получил патент на инновационную конструкцию рамы, разработанную специально для электрокаров
По имеющимся сведениям, BMW рассматривает возможность возврата к рамной конструкции кузова, однако в модернизированной версии

Источник изображения: img.magnific.com

BMW получила патент на разработку рамы, которая будет применяться в новых моделях, включая электрокары, о чем стало известно Carbuzz со ссылкой на немецкое национальное ведомство по патентам и товарным знакам ( DPMA). Зафиксировано, что начиная с 1960-х годов компания применяла конструкцию несущего кузова, но в настоящее время изучает возможность возврата к рамной структуре, при этом предлагается ее модернизация.

Ключевые особенности разработки:

решение сочетает черты лестничной рамы и так называемого «скейтборд-шасси» (skateboard chassis) — платформы для электромобилей, куда интегрированы батарея, моторы и подвеска, а сверху устанавливается кузов. Пример подобной системы — Ultium от GM.
в отличие от традиционных рам (например, у Toyota Tundra), которые собирают из множества сварных секций, рама BMW будет литой. Она состоит из трех частей: центральной, передней и задней. Это сокращает число этапов производства.

Не пропустите: Воя показала, как выглядит новый флагманский Taishan: опубликованы официальные изображения

Кроме того, данная конструкция облегчает разработку различных версий. К примеру, в центральную часть устанавливается аккумуляторная батарея. Возможна установка аккумуляторов различных габаритов, поскольку для этого требуется лишь незначительная корректировка точек крепления, а не замена всей рамы.

Двигатели передней и задней оси, а также компоненты подвески устанавливаются на отдельные участки центральной конструкции. Благодаря этому можно будет выпускать задне- и полноприводные модификации, не меняя базовую платформу.

Размеры рамы могут быть изменены: можно добавить секцию или увеличить длину центральных рельсов. Увеличение ширины представляет собой более сложную задачу, так как для этого потребуются новые литейные изделия.

По мнению издания, конструкция обладает достаточной надежностью и может послужить платформой для создания полноценного внедорожника, который сможет составить конкуренцию компактным электрическим версиям Mercedes G-Class.

Цели разработки:

ускорить и удешевить создание электрических моделей;
повысить гибкость производства за счет модульности;
обеспечить защиту батарей электромобилей;
заложить основу для более прочных и проходимых моделей.

VozBox