Что ждет BMW, Mercedes и Volkswagen: прогнозы экспертов на 2030 год

В России дали оценку предсказанию о прекращении существования BMW, Mercedes и Volkswagen к 2030 году

По мнению Морица Шуларика, президента Кильского института мировой экономики, известные немецкие автопроизводители BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen рискуют не дожить до 2030 года. Такое развитие событий может быть связано с отставанием от китайских компаний в технологическом плане и существенными изменениями в мировой автомобильной индустрии. Об этом он заявил в эфире немецкого телевидения, сообщает портал Hibridos y Electricos

В чем проблема немецкого автопрома

Шуларик полагает, что электрификация, цифровизация и усиление глобальной конкуренции обуславливают радикальную трансформацию мировой автомобильной индустрии. Он прогнозирует, что к 2030 году классические автопроизводители окажутся неконкурентоспособными, поскольку доминировать на рынке начнут азиатские компании».

«По мнению экономиста, немецкие компании, известные своим акцентом на качество и инженерные решения, а также приверженностью традиционному подходу, ощутят значительное технологическое и политическое давление, которое поставит под сомнение их устоявшуюся бизнес-стратегию.

По его словам, ключевыми тенденциями в развитии автомобильной промышленности в обозримом будущем будут являться углубленная разработка программного обеспечения, более широкое внедрение технологий искусственного интеллекта и создание систем автономного управления. Именно в этих сферах, как он полагает, Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen уступают многим игрокам на мировом рынке, включая компании из Китая.

Не пропустите: Как цифровые технологии меняют процесс покупки автомобиля

По словам Шуларика, отказ известных брендов от сотрудничества с азиатскими компаниями может негативно повлиять не только на их бизнес-стратегии, но и на их положение на основных рынках.

Электрификация — лишь начало

Шуларик считает, что сегодня автомобильные компании соперничают не просто в выпуске качественных машин, но и в внедрении технологий, которые делают автомобиль «цифровой услугой».

По мнению специалиста, существуют стартапы с менее богатой историей, чем, например, у BMW, однако они обладают большей технологической адаптивностью.

Шуларик считает, что электрификация – это только первый этап преобразований. Изготовление электромобилей влечет за собой изменения в логистике, производственных процессах и взаимодействии с потребителями. Автопроизводителям необходимо разрабатывать собственное программное обеспечение, чтобы не отставать от конкурентов.

После масштабной промышленной революции известные автомобильные бренды рискуют утратить свои позиции. По мнению Шуларика, немецким компаниям стоит рассмотреть опыт Volvo, которая, будучи приобретенной китайским концерном Geely Group, успешно приспособилась к новым реалиям.

Опасные симптомы

Глава Европейской автомобильной ассоциации ACEA и немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz Ола Каллениус на фоне запрета на продажу машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) с 2035 года предупреждал ЕС о грядущем крахе автопрома. По его словам, традиционным брендам жить осталось несколько лет.

Не пропустите: Автоматическая коробка передач: самые доступные автомобили

«Пришло время признать факты. В противном случае мы столкнемся с серьезными последствиями», — сказал он в интервью Handelsblatt летом 2025 года.

Среди факторов, повлиявших на ситуацию, — меры, реализованные в 2025 году пошлины США, из-за которых немецкий автопром уже потерял более 50 тыс. рабочих мест. По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), представляющей интересы 16 крупных брендов, в январе 2026-го авторынок Европы сократился почти на 4%.

Так ли все страшно

Хильдегард Мюллер, возглавляющая Объединение автомобильной промышленности Германии (VDA), подвергла прогноз Шуларика резкой критике, назвав его необоснованным. Она отметила, что немецкие автопроизводители сохраняют свои позиции, однако подтвердила наличие у них серьезных вызовов.

«По мнению Хайцеэра, европейские страны будут всячески тормозить развитие конкуренции. Эти компании, безусловно, столкнутся с изменениями, но не прекратят свое существование по ряду причин. Чтобы BMW, Mercedes и Volkswagen прекратили свое существование, потребовались бы гораздо более серьезные преобразования, в том числе упразднение таможенных границ.

отступили от данной повестки. Но в остальном компании из КНР все еще оглядываются на опыт западных конкурентов.

Не пропустите: В России стартуют продажи нового Subaru Forester: названы даты

«Наблюдается перераспределение сил. Немецкие автомобили продолжают улучшаться, и в большинстве случаев они превосходят «китайцев» по технологическим характеристикам. Опыт остался при них, и китайские производители по-прежнему изучают решения, предлагаемые их конкурентами из Европы и Америки. Полагаю, это является проявлением популистского подхода», — уточнил собеседник.

По мнению специалиста, компании BMW, Mercedes и Volkswagen не последуют примеру Volvo.

«По мнению Хайцеэра, Volvo — это монобренд, который не уделял должного внимания развитию. Все монобренды сталкиваются с подобной судьбой: их приобретают крупные концерны и интегрируют на общие платформы посредством слияний. Не все смогут выстоять, и не всем предстоит легкий путь.

По данным январской статистики ACEA, европейцы все больше отдают предпочтение электромобилям и гибридным автомобилям, в то время как продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сокращаются.

VozBox