Путешествие в стиле лофт: тест-драйв минивэна GAC M8

GAC M8 занимает уникальную позицию на рынке премиальных минивэнов, стремясь предложить альтернативу традиционному Toyota Alphard. Удастся ли ему это?

Пионерлагерь «Сказка» – это живописный заброшенный комплекс, расположенный в Московской области. Он функционировал на протяжении 20 лет, до середины 90-х годов. В настоящее время он привлекает поклонников необычной архитектуры советской эпохи. Это – интересное место для поездки на выходных с семьей или друзьями.

Отправляемся на тест-драйв минивэна GAC M8. Его предшественник, GAC GN8, начал продажи в России в 2020 году и за четыре года завоевал доверие лишь двух сотен покупателей. А модель M8, пришедшая на замену, за год была реализована в количестве 1577 экземпляров. Является ли она настолько востребована?

GAC M8 отличается доступной стоимостью в своем классе. Недавно автомобиль представили в новой, эксклюзивной комплектации Lounge.

Предлагаем оставить лаунж для бизнес-клиентов, ведь не хочется разделять друзей или родственников перегородкой в лимузине. Пересядем в «Сказку» на семиместную версию GX Premium. Такой автомобиль M8 может служить и для деловых поездок, и для семейного использования.

Согласно прайс-листу, ощущение волшебства наступит еще до поездки в пионерский лагерь. Базовый комплект оборудования весьма щедрый, а топовая версия и вовсе представляет собой изобилие.

Важное в комплектациях:

Вероятно, в автомобиль также включены разработки, характерные для Toyota. GAC и Toyota давно сотрудничают, что китайская сторона подчеркивает. Они утверждают, что переняли у японской компании множество ценных знаний – принципы создания продуктов, производственные нормы и многое другое. При этом очевидно, что внешний вид M8 во многом напоминает Toyota Alphard.

Желание приукрасить

По сведениям бывших сотрудников пионерлагеря, его возвели для издательства «Детская литература», а оформляли художники, работавшие над книгами. Получилось что-то невероятно странное. Это обычный корпус, а рядом с ним – массивное здание, выполненное в причудливом стиле. Из него, кажется, тянутся руки в отчаянной мольбе о помощи. Русалка? Может быть, она тонет? Рядом с соседним зданием расположился гигантский осьминог, а к другому прикрепилась огромная камбала.

GAC M8 сам по себе выглядит как произведение современного искусства, посвященное морской тематике. Его отделка не оставит равнодушными даже киты. Встречающий минивэн в зеркале заднего вида кажется подобным внезапной атаке матросов в зебрах — водители немедленно уступают левую полосу. Кузов чем-то напоминает стильную яхту. «Арт-Альфард»!

В квартирах лагеря беспорядочно выросли крупные бетонные конструкции, напоминающие кораллы, раковины и причудливые формы. С потолков сочится вода. Создается ощущение, что пионеры исчезли вследствие биологической катастрофы, и история «Сказки» подошла к завершению.

В салоне минивэна подобными деталями подчеркивается стремление создать ощущение роскоши. В результате получилась разнообразная комбинация элементов и фактур. Это напоминает название фильма «Все, везде и сразу». А в Китае, несомненно, ценятся подобные, щедро добавленные декоративные элементы с использованием бриллиантов.

Держите его семеро-пятеро

Минивэны часто сталкиваются с компромиссом: увеличение количества пассажиров приводит к уменьшению места для багажа. Для поездок по трассе М8 оптимальным решением будет перевозка до пяти человек, при этом часть задних сидений можно сложить, а за место у окна можно потягаться в случайной игре.

У переднего пассажира расположение кресла наименее комфортное: количество регулировок ограничено, их невозможно сохранить в памяти, отсутствует подножка для ног. Наиболее привилегированные места, безусловно, находятся на втором ряду.

В топовой комплектации кресла-троны оснащены функцией памяти и электрорегулировками, в то время как в других версиях регулировка осуществляется механически. Они также предлагают подогрев, вентиляцию и массаж в спинках, а выдвижные секции обеспечивают дополнительное пространство для ног. На втором ряду предусмотрено достаточное количество подстаканников и разъемов для зарядки. Панорамная крыша подсвечивается декоративной подсветкой.

Чего еще хотелось бы пассажирам:

• впереди — поддержки ног и массажера;
• на втором ряду — управления аудиосистемой, экрана (-ов), разнообразия массажных программ;
• на третьем ряду — подогрева.

Шутки в сторону

Водитель был удивлён, когда борткомпьютер показал расход масла в 10,2 литра на 100 километров. Оказалось, что это была ошибка в переводе: речь шла о бензине. Пробег был указан как «проезд».

Автобусные анекдоты, связанные с оплатой проезда, не применимы. Капитан судна чувствует себя комфортно, словно в просторном кроссовере, без нареканий на видимость. Когда размеры транспортного средства вызывают затруднения, активируется кнопка внешних камер, которая находится под рукой. К элементам управления претензий нет. Одобрена регулируемая по углу наклона подушка сиденья, предназначенного для длительных поездок, удачно спроектированный нижний отсек с розеткой и тремя USB-портами, традиционный дизайн приборной панели, фиксированные подрулевые лепестки и, в особенности, физический переключатель режимов движения.

Большой экран доставляет удовольствие благодаря качественной графике, интуитивно понятной структуре меню и быстрой реакции. Однако перевод оставляет желать лучшего: встречаются нелепые формулировки, такие как «заполнить текущий режим вождения», «аксессуары корпуса», «атмосферная лампа», «ручная сила поворота», «режим подвеса». Это вызывает недоумение…

Теневые гонки

GAC M8 предлагается с двухлитровым турбомотором мощностью 231 лошадиную силу, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и передним приводом. На маршруте присутствуют извилистые участки дороги, с перепадами высот. Большим минивэнам не всегда легко справляться с подъемами, однако М8 заслуживает похвалы за свою динамику.

Каждый раз по-своему. Подвеска сглаживает неровности, работа двигателя ощущается мягкими колебаниями, напоминающими волны – они постепенно нарастают и затухают как в режиме комфортной, так и в спортивной настройке. Изменение скорости происходит без резких скачков, не вызывая дискомфорта… А пассажиры уже уснули! В салоне царит акустический комфорт. В топовой комплектации звук подавляется как лобовым стеклом, так и окнами. Аэродинамические шумы на высоких скоростях незначительны. В общем, полная тишина.

И как насчет гладкости хода? Подвеска с адаптивными амортизаторами предполагает выбор оптимального режима. В режиме комфорта мягкость и упругость сочетаются с ощутимой вертикальной раскачкой. Спортивный режим снижает крен кузова, но при этом добавляет вибраций от незначительных неровностей. Информативность рулевого управления и управляемость остаются на хорошем уровне вне зависимости от выбранного режима.

Предстоит установить, какая тайна компании скрывается за символом с надписью: «Теневой гонщик». Ускорение? Деактивация защитных электронных систем? Он высадил пассажиров, а сам, тайно, «теневой» же, оказался на треке.

Это индивидуальные настройки. Привлекает внимание, что реакция педали газа и скорость работы автоматической коробки передач здесь настраиваются по шкале от 1 до 5. Установили значение 4 – не избыточно, не недостаточно. Кратко говоря, это компромисс. Аналогично можно охарактеризовать и сам GAC M8 GX Premium.

Чего не хватило в топ-версии:

• газового упора капота;
• проектора данных;
• вентиляции бардачка и центрального бокса;
• запасного колеса.

Среди конкурентов

Среди минивэнов, предлагающих широкий набор опций и комфорт, GAC M8 представляется наиболее выгодным вариантом с точки зрения соотношения цены и удобств. Мы не рассматриваем модели Haima 7X и Forthing M7, поскольку они имеют недостатки: малоизвестные бренды и ограниченные поставки. Стоит дождаться локальной версии Sollers ST7, которая, как ожидается, будет доступна по самой низкой цене среди китайских конкурентов.

Вэны большого размера и с высоким уровнем комфорта пользуются популярностью у частных лиц, особенно для дальних поездок. Заметили, как увеличилось количество подержанных японских автомобилей недавнего выпуска? GAC M8 вынужден конкурировать и с такими моделями. В их число, конечно, входит и хорошо известный Alphard.

---