По словам представителей сферы такси, возникли трудности, связанные с перевозкой детей
Представители отрасли такси отмечают, что перевозка детей становится нерентабельной. Они объясняют это многочисленными ограничениями, что приводит к тому, что водители всё чаще отказываются от выполнения подобных заказов

С чем связана потеря прибыльности перевозок детей

В последнее время участились сообщения о том, что водители такси отказываются принимать клиентов с детьми появлятьсянаправил в Минтранс России письмо с предложениями по решению этого вопроса. По данным организации, сегодня водители «в значительной степени» стали отказывать в услугах клиентам с детьми.

Зарипова отметила, что для работы с подобными заказами перевозчику необходимо располагать широким ассортиментом детских удерживающих устройств, соответствующих всем возрастным категориям, и, в отдельных случаях, иметь несколько идентичных кресел. По ее словам, наличие такого объема оборудования сужает функциональность транспортного средства, включая доступность багажного отделения.

«По словам эксперта, это особенно ощутимо, учитывая, что большая доля машин такси в регионах оснащена газобаллонным оборудованием, которое устанавливается в багажном отделении.

Представители отрасли такси направили обращения в Министерство транспорта. Их суть — отказ от перевозки детей Авто

Представители сервиса такси «Максим» подтвердили наличие сложностей, связанных с перевозкой детей, отметив, что выполнение заказов по данному тарифу сопряжено с дополнительными расходами и определенными ограничениями.

«По словам представителей «Максима», поездка с детьми не предполагает дополнительной платы для пассажира и стоит как обычная. При этом, как отметили в сервисе, предоставление данной услуги сопряжена с дополнительными затратами для водителя, включая приобретение, хранение, установку и обслуживание детских удерживающих устройств, а также ограничивает возможность использования автомобиля для выполнения других заказов.

Ранее операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев заявлял, таксист обязан обеспечивать безопасность пассажиров, особенно если это лица младше совершеннолетия.

В чем причины проблемы

По мнению Зариповой, развитие рынка беспилотных транспортных средств в России сдерживается определенными препятствиями, оказывающими влияние на работу такси.

«По предварительным сведениям, в России функционирует небольшое количество предприятий, выпускающих данную продукцию, и производственный потенциал еще не в полной мере реализован. В то же время, на рынке представлен значительный объем импортной техники, в отношении качества и безопасности которой у специалистов отрасли возникают опасения, — добавила она.

Представители компании «Максим» отметили, что на рынке существуют сложности, связанные с качеством и оформлением необходимых сертификатов. Кроме того, не все водители обладают достаточными знаниями о категориях устройств дистанционного управления.

«Компания отметила, что в ассортименте представлено большое разнообразие устройств — от сертифицированных кресел до максимально простых конструкций. Различия между ними и правила их использования могут быть не всегда понятны водителям и пассажирам», — пояснили в компании.

Кроме того, начиная с 9 января 2026 года, в России вступили в силу повышенные штрафы за неправильную перевозку детей. Обычным автомобилистам грозит штраф в размере 5 тыс. руб., а профессиональным водителям — 50 тыс. руб. Для нарушителей — юридических лиц штраф составляет 200 тыс. руб.

По мнению «Яндекс Go», в Москве ожидается существенный рост потребности в услугах такси» Авто

Как решить проблему с детскими перевозками

По мнению представителей компании «Максим», текущее состояние экономики транспортной отрасли не позволяет многим перевозчикам поддерживать автопарк, состоящий из машин с несколькими устройствами дополнительного оборудования и предназначенных для перевозки семей, воспитывающих детей, вместе с их багажом.

«Мы полагаем, что требуется комплексный подход. Прежде всего, необходимо расширять программы помощи семьям с детьми и многодетным семьям с использованием цифровых платформ. В настоящее время совместно с региональными и федеральными структурами власти обсуждаются способы предоставления льготных проездных билетов. Кроме того, следует развивать направление социального такси», — отмечают в компании.

Максим» также обратился с просьбой не устанавливать для перевозчиков излишние административные барьеры, поскольку это приводит к уменьшению количества транспортных средств, оборудованных детскими креслами, и удорожанию поездок.

Предложения Общественного совета такси включают в себя создание встроенных или модульных детских кресел, пересмотр процедуры сертификации устройств доступов и управления и оказание помощи российским производителям автокресел.

Что делать клиентам такси

«По мнению юриста, возможность отказа в поездке предусмотрена правилами большинства агрегаторов, предоставляющих услуги перевозки, что обусловлено требованиями безопасности. Вместе с тем, он отмечает, что у некоторых водителей существует неверное толкование [закона.

Как указывает Смирнов, в соответствии с действующими Правилами дорожного движения ( п. 22.9 ПДД), в легковом автомобиле при перевозке детей в возрасте от семи до одиннадцати лет необходимо использовать устройства для удержания или ремни безопасности.

«Согласно действующим нормативным актам, детей, достигших семилетнего возраста, можно перевозить на заднем сиденье легкового автомобиля без детского удерживающего устройства, но с использованием штатных ремней безопасности. Однако, по словам Смирнова, это положение почему-то не привлекает должного внимания.

По его мнению, отказ водителя от исполнения своих обязанностей является нарушением закона.

В случае, если предоставленный контролирующими органами ответ не удовлетворил гражданина, он имеет право обратиться в судебную инстанцию для получения возмещения. Тем не менее, данный вариант действий выбирают немногие потребители, поскольку стоимость поездки, как отметил Смирнов, обычно невелика.

Ранее Минтранс разъяснил порядок применения закона о локализации такси.