Утилизационный сбор, введенный в России 2012 году, подразумевает взимание денежной суммы с импортеров, производителей или покупателей за переработку автомобилей после окончания срока их службы.

Как сдать автомобиль на утилизацию

сдать в «утиль» пришедшую в негодность легковушку в одном из крупных городов Подмосковья.

Для большинства жителей России процесс переработки автомобилей известен по фильмам. Как правило, он выглядит так: из автомобиля сливают все жидкости, демонтируют детали, которые либо не могут быть переработаны, либо пригодны для повторного использования, а все остальное отправляется на измельчение. Утилизацией автомобилей занимаются специализированные организации, уделяющие внимание вопросам охраны окружающей среды.

Поиск организаций, даже отдаленно похожих на специализированные предприятия по переработке автомобилей, в городе с населением более ста тысяч человек, всегда заканчивался обнаружением стандартных пунктов приема вторичного сырья: черных и цветных металлов, аккумуляторов, бумаги и электронных печатных плат.

Что нужно для утилизации автомобиля

Автомобильные весы, несколько боксов для приемки и хранения цветных металлов, площадка для погрузки крупногабаритного черного лома, несколько работников с болгарками и административное здание с кассой внутри – таков скромный набор активов предприятия.

В это место доставляют разнообразные металлические отходы: начиная с алюминиевых банок из-под пива и заканчивая чугунными радиаторами отопления и автомобилями. Клиенты самостоятельно сортируют металлы, а часть лома распределяют приемщики. Специального шредера или пресса, как это показывают в кино, здесь не используется, а автомобили при необходимости вручную разрезают на более мелкие детали для облегчения транспортировки.

«Мы принимаем автомобили. Для начала необходимо предоставить ПТС, СТС и снять машину с учета – затем привозите к нам. Если требуется только документ, подтверждающий утилизацию, стоимость составит 5 тысяч рублей. Вопрос решается через директора, в противном случае выплата осуществляется как за сдачу металлолома. Вы получите заработок, а сама услуга предоставляется бесплатно», – объяснила сотрудница фирмы.

Невозможно просто доставить автомобиль на утилизацию. Прежде необходимо удалить с него компоненты, которые пункт приема вторсырья не принимает. Например, ответственность за судьбу опасных технических жидкостей лежит на владельце транспортного средства.

«Сотрудник на приемке пояснил: «Снимайте со стекла, резины, пластика и бамперов — оставляйте только металлические детали. Потребуется разборка автомобиля. Необходимы также документы: свидетельство о регистрации транспортного средства и паспорт транспортного средства. Дополнительные документы не требуются.

По мнению эксперта, разбор автомобиля на запчасти принесет водителю большую выгоду, чем передача этого процесса специализированной утилизационной организации.

«Приемщик пояснил, что если машина будет доставлена в разобранном виде, ее стоимость снизится в два-два с половиной раза. Сейчас цена составляет 10–15 тысяч рублей, а в таком виде она обойдется в 5–7 тысяч рублей. Это и есть вся разница. В ней содержится около 300–300 килограммов различных комплектующих.

Как должна проходить утилизация

«По словам эксперта, процедура оформлена как многоэтапный процесс: собственник передает транспортное средство специализированной компании, получает документ, подтверждающий утилизацию, и исключает его из государственного учета. В рамках этой процедуры выполняются слив технических жидкостей, извлечение аккумулятора и шин, разборка, сортировка металлолома и переработка комплектующих, содержащих драгоценные металлы.

По словам собеседника, установить точное количество организаций, осуществляющих утилизацию автомобилей на территории России, затруднительно, так как существующие базы данных не позволяют классифицировать их как отдельную группу.

«В 2024 году с учета было списано 38 781 автомобиль, однако информация о том, какие именно организации этим занимаются, не зафиксирована в системе. Лицензии выдает Росприроднадзор. Процедура получения лицензии требует соблюдения строгих условий: наличие специализированного оборудования, наличие твердого покрытия на площадке, наличие санитарно-защитной зоны шириной 500–1000 м, а также заключения от Роспотребнадзора и Госпожнадзора. Госпошлина составляет 7500 рублей, а срок рассмотрения заявки может составить до 45 рабочих дней, — добавил Осипов.

По словам собеседника, речь идет не о стандартных пунктах приема металлолома. В перечень требований к специализированным компаниям включены работы с аккумуляторами, шинами, отработанными маслами — отходами I—IV классов опасности. Данные организации предоставляют отчетность в Росприроднадзор и с 2024 года ежеквартально вносят сведения в единую систему учета отходов от использования товаров (ЕФГИС УОИТ).

После завершения процедуры утилизации автовладельцу выдается специальный документ, который необходим для снятия транспортного средства с учета.

Как правило, «последний путь» автомобиля включает в себя ряд последовательных действий

По словам Яна Хайцеэра, автомобили в России зачастую списывают с эксплуатации без должного внимания.

«Автомобили либо отправляются на свалку, либо эвакуатор за скромную плату транспортирует их для разборки. После этого транспортное средство снимается с учета по причине утраты или угона – любой вариант приемлем. Юридические нюансы при этом не учитываются. Основная масса машин идет на запчасти: некоторые приобретаются ради документов, другие – для извлечения нужных деталей. Что происходит с ними впоследствии, точно неизвестно. Легальной системы утилизации автомобилей на данный момент отсутствует. Таким образом выглядит завершение жизненного цикла автомобиля в России», – уточнил эксперт.

Александр Холодов, заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с Общественной палатой, отметил, что на старых автомобилях нередко можно увидеть визитки с надписью «куплю» и номером телефона. По мнению специалиста, неисправные транспортные средства приобретают с целью извлечения из них ценных деталей, а остатки утилизируют на металлолом для получения прибыли.

«По словам Холодова, экологически правильная утилизация автомобилей обходится дорого. В настоящее время у нас применяют иную схему: металлолом сдаётся, а остальные компоненты отправляются на свалку. Утилизационный сбор, выступающий в роли экономического инструмента, подобен транспортному налогу, который также не связан напрямую со строительством дорог.

По словам специалистов, средства, взимаемые с водителей в качестве утильсбора, не направляются непосредственно компаниям, занимающимся утилизацией транспортных средств, и не используются для финансирования программ по переработке автомобилей, как это имело место, например, в 2010 году. Тогда владелец мог сдать старую машину на утилизацию и получить 50 тыс. руб. в счет оплаты нового автомобиля отечественного производства.

Ян Хайцеэр также разделяет эту позицию.

«В настоящее время утилизационный сбор — это платеж, не связанный с фактической утилизацией. Он не является оплатой за переработку автомобиля после окончания срока его службы. Из форм поддержки теперь есть просто дотации для разных категорий граждан. Эти дотации фактически распространяются на стоимость кредитного ресурса», — уточнил Хайцеэр.

Напомним, что в прошлом году Минпромторг подтвердил

«В числе прочего, эти средства направляются на финансирование программ социально-экономического развития страны, а также на поддержку промышленных предприятий и реализацию национальных проектов, направленных на достижение технологического лидерства. Эти проекты охватывают такие области, как промышленное обеспечение транспортной мобильности, развитие станкостроения и робототехники, микроэлектроники, новых материалов и химии, и ряд других», — сообщили в ведомстве.