Вот только в середине 2025 года мы рапортовали о всплеске продаж Aurus: ранее ни одна российская компания класса люкс не демонстрировала столь высокие показатели – за первое полугодие было реализовано 126 автомобилей. При этом, несмотря на рекордный среднемесячный объем продаж, составлявший 24 машины с января по май, в июне отгрузка сократилась до пяти единиц. Теперь, когда доступна полная картина продаж за 2025 год, июньский провал не выглядит как нечто нетипичное. Во второй половине 2025 года постановка на учёт автомобилей марки Aurus существенно снизилась: всего 12 машин, причём в ноябре продажи не состоялись вовсе. Продажи во втором полугодии распределились следующим образом: в июле – 3 автомобиля, в августе – 4 автомобиля, в сентябре – 2 автомобиля, в октябре – 2 автомобиля, в декабре – 1 автомобиль.

С июля по декабрь включительно на учет поступило 12 автомобилей «Аурус» – четыре «Командира» (все они произведены на площадке «Алабуга» в 2025 году), остальные – «Сенаты». Среди этих «Сенатов» 7 автомобилей выпущено в 2025 году, причем два из них – на НАМИ (вероятно, это специальные версии). Один «Сенат» 2023 года выпуска также был произведен в особой экономической зоне «Алабуга».

Стоит отметить, что весной уставный капитал ООО «Аурус» значительно увеличился – с 31 250 рублей до 17,625 миллиардов. Подобное увеличение могло бы свидетельствовать о готовности к запуску производства новых моделей, но на текущий момент наблюдается снижение продаж (и, вероятно, выпуска) существующих автомобилей. Вполне вероятно, что под брендом Aurus начнут выпускать автомобили других производителей, например, Hongqi.

Заметили, что в Едином государственном реестре юридических лиц сведения о лицах, учреждающих ООО «Аурус» – на данный момент их четыре – и о генеральном директоре больше не доступны. Напомним, что в сентябре Андрея Панкова, ранее занимавшего ключевые позиции в российских подразделениях Mitsubishi и Renault, сменил Андрей Богинский, бывший руководитель авиационной корпорации «Яковлев». Он занял должность генерального директора ООО «Аурус Моторс», являющейся дочерней компанией «Аурус» с 100-процентной долей. Однако Богинский пробыл на этом посту недолго: в декабре его сменил Кирилл Юрьевич Дегусаров. Следует также упомянуть, что Панков также руководил компанией «Шушары-Авто» (не следует путать с «Автомобильным заводом АГР», также расположенным в Шушарах). Она расположена по адресу бывшего российского завода Toyota и, подобно ООО «Аурус», входит в состав НАМИ. В настоящий момент в ЕГРЮЛ информация о генеральном директоре «Шушары-Авто» также отсутствует. Таким образом, сложилась непрозрачная ситуация.

В сообщении для прессы от ООО «Аурус», посвященном назначению Дегусарова, подчеркивается стремление нового руководства сосредоточиться на проектах, направленных на развитие российских автомобильных технологий и размещение производства на территории страны. Стоит отметить, что локализация возможна не только для автомобилей «Аурус», но и для импортных, в частности, китайских…

Не вызывает сомнений, что у Aurus отсутствуют значительные возможности для наращивания производства: выяснилось, что даже при распределении, осуществляемом по принципу добровольной необходимости, между государственными и подконтрольными им организациями, выполнение заявленных планов продаж попросту невозможно. Вспомним, что при торжественной церемонии запуска сборки Aurus Komendant 28 ноября 2022 года, в которой приняли участие высокопоставленные лица, было заявлено о намерении достичь годового объема производства в 5 тысяч автомобилей. Однако где же эти объемы? Постоянные читатели Дрома хорошо знают, какое количество Komendant было реализовано за этот период. Из уважения к обстоятельствам мы воздержимся от повторения цифр.

По нашим данным, во втором полугодии 2025 года на учет поступило всего 12 автомобилей марки Aurus, десять из которых были переданы корпоративным заказчикам. В отличие от предыдущего квартала, когда заключались крупные контракты, например, с компанией «Филипп Киркоров Продакшн», значительных сделок не произошло. Тем не менее, мы укажем всех, кто проявил готовность поддержать российское автомобилестроение в сложный период.

Крупный покупатель автомобилей «Аурус», «Газпром», заключил очередной контракт с Комендантом. По одному Коменданту автомобили были закуплены компанией «СКК Байдарский», которая за 2023 и 2024 год понесла суммарные убытки в размере 88 млн рублей, и ООО «Лазерная наплавка», показавшим суммарную прибыль около 9,7 млн рублей за 2022–2024 годы, что, прямо скажем, не позволяет говорить о достаточности средств для приобретения «Аурусов». Примечательно, что «СКК Байдарский» также осуществляет деятельность в сфере гостиничного бизнеса и занимается выращиванием сельскохозяйственных культур в Крыму, включая виноград. Несмотря на не самый успешный ход бизнеса, средств на приобретение автомобилей всё же хватило…

Лизинговая компания «Каркаде», являющаяся давним покупателем автомобилей марки «Аурус», приобрела сразу две машины. В 2023 году, когда «Каркаде» публиковала финансовые отчёты, компания продемонстрировала прибыльность – 8,4 миллиарда рублей. Ключом к успеху «Каркаде» является сотрудничество с большим количеством государственных заказчиков. Новая машина «Аурус» также пополнила автопарк «РЖД», несмотря на то, что компания переживает глубокие убытки и кризис, вызванный падением грузоперевозок. Тем не менее, средства на приобретение лимузина были выделены.

В 2024 году ООО «Техинвест» показал прибыль в 14 миллионов рублей после неблагополучного 2023 года – сумма, однако, скромная. Информация за 2025 год пока недоступна, но руководство компании решилось на значительную инвестицию, что свидетельствует о возможном улучшении финансового положения. Также ЗАО «Лидер», управляющее фондами, включая пенсионные, и появившееся на рынке в конце 2022 года, стало новым владельцем доли в Сенате. ООО «Техинвест» было зарегистрировано в середине 2022 года.

В итоге, во втором полугодии 2025 года зафиксировано значительное снижение объёмов реализации автомобилей марки Aurus, хотя первые признаки проблем стали заметны ещё в июне. Стало ясно, что производство гражданских Aurus не является прибыльным, а заявленные уникальные знания и опыт, полученные от зарубежных инженерных компаний в процессе разработки (ранее нами был опубликован перечень ключевых разработчиков), оказались неприменимы в российских условиях. Что уж говорить о том, что даже шестиступенчатую механическую коробку передач для Весты приобретают за рубежом… Таким образом, проекту Aurus в его текущей конфигурации можно ставить под сомнение, хотя ФГУП «НАМИ» и далее будет выпускать автомобили Aurus специального исполнения – для нужд силовых ведомств.