Конференцию «Автостата» по автомобилям с пробегом, прошедшее на минувшей неделе, мы посетили главным образом ради одного спикера от московского предприятия «Москвич». Речь идет об Алексее Панкратове, представленном как руководитель направления по развитию бизнеса автомобилей с пробегом под брендом «Москвич.Проверен». Существование у «Москвича» подобной программы стало для нас неожиданностью: хотя она стартовала еще в конце прошлого года, о ней публично не объявлялось и пресс-релизов ей не предшествовало.

Вспомним, что ранее практически все представительства автомобильных брендов в России активно развивали подобные направления и получали с этого значительную прибыль. Для потребителей такие предложения были особенно ценны, главным образом в премиальном сегменте рынка. Покупатели высокого класса охотно шли на компромисс относительно новизны автомобиля ради экономии, при этом сохраняя заветную эмблему на капоте. Безусловным преимуществом такого подхода являлась предварительная проверка транспортного средства у авторизованного дилера и наличие гарантийных обязательств от представительства, пусть даже ограниченной продолжительности.

В настоящий момент китайские фирмы, официально представленные в России, не проявляют большой готовности к внедрению подобных инициатив, несмотря на стремление некоторых из них занять позиции в премиальном сегменте. Примечательно, что первым шагом пошел «Москвич», фактически предлагающий наиболее доступный автомобиль среди кроссоверов класса В – модель Москвич 3. Следует детально проанализировать сложившуюся ситуацию.

Ключевую роль в реализации проекта «Москвич.Проверен» играют авторизованные дилерские центры бренда, которые предлагают не только автомобили Москвича, но и машины других производителей по данной программе. Причина допуска моделей сторонних марок заключается в том, что рынок еще недостаточно насыщен подержанными Москвичами, а для участия в акции дилерам необходим ощутимый стимул. Значительное влияние оказывает также стоимость перепродажи: если на новом Москвиче 3 дилер получает около 70 тысяч рублей прибыли, то заработок от сделки с автомобилем б/у еще меньше… В целом, по словам наших источников в компании «Москвич», официальные представители бренда пока не горят желанием присоединиться к программе «Москвич.Проверен». Тем не менее это не исключает возможности ее привлекательности для потребителей.

Первоначально, чтобы стимулировать интерес дилеров московского предприятия, им будет предоставлена возможность включать в программу Mercedes-Benz и BMW. При этом ограничения не распространяются только на машины, завезенные через официальные каналы – допускаются экземпляры, доставленные по схеме параллельного импорта! Более того, разрешены автомобили с любыми видами двигателей: как полностью электрические, так и гибридные силовые установки. Транспортное средство может быть включено в программу посредством дилера при его получении через trade-in или приобретении на аукционе, организованном заводом.

Здесь возникает интересный вопрос: официальные дилеры «Москвича», безусловно, смогут без труда и с профессионализмом оценить состояние автомобилей столичной марки, но что делать в случае импортного премиального сегмента? Этот аспект имеет критическое значение, поскольку именно дилер будет определять срок гарантийного обслуживания подержанного автомобиля по программе «Москвич.Проверен» — либо один год, либо два года. Данные гарантийные обязательства, в свою очередь, принимает на себя завод, компенсируя возможные убытки посредством предварительного страхования. Вот такая сложная конструкция.

Страховое покрытие будет соответствовать полной стоимости автомобиля согласно договору купли-продажи, однако необходимо внимательно изучить перечень деталей, на которые распространяется страховка. Мы получили этот список и обнаружили некоторые ограничения. Например, в гарантийное обслуживание попадают цилиндрический блок двигателя и головка блока, все узлы и детали системы смазки за исключением прокладок и поддона картера. В системе питания гарантируется только топливный насос; выход из строя форсунки потребует самостоятельных расходов на ее приобретение. Гарантия на автоматические коробки передач также имеет ограничения: она не распространяется на оба сцепления. Для Москвича 3 это особенно важно, поскольку его вариатор использует два сцепления – одно для переднего хода и второе для заднего, в отличие от гидротрансформатора, который обычно покрывается гарантией. Таким образом, приобретение подержанного Москвича М-90 по данной программе может вызвать больше уверенности.

Как нам сообщили наши источники информации, теоретически замену комплекту сцепления все же можно будет осуществить по гарантии. Для этого потребуется заключение экспертизы о том, что их неисправность стала следствием поломки другого узла, который уже находится на гарантийном обслуживании. Таким образом, решение каждого случая будет рассматриваться индивидуально.

Подшипник, вышедший из строя на испытаниях нашего редакторского Москвича (заменен по стандартной гарантии), не попадает под условия расширенной гарантийного обслуживания. В рамках бесплатного сервиса можно заменить датчик давления масла и датчик оборотов коленчатого вала. Гарантия на «механические и электронные системы антипробуксовочного регулирования» и лямбда-зонд не предоставляется. Важно понимать, что заводская гарантия, распространяющаяся на новые автомобили, и послегарантийное обслуживание – это различные концепции.

В то же время, в перечень включена эвакуация на расстояние до 100 километров до ближайшего авторизованного дилера, ремонт с выездом специалиста к клиенту и даже дистанционная консультация – так называемый «ремонт по телефону».

Автомобили, потенциально подходящие для участия в данной инициативе, должны соответствовать определенным критериям: возраст не должен превышать семи лет, при этом на одометре должно быть зафиксировано менее 150 тысяч километров. Что касается второго условия, наш редакционный Москвич 3 не проходит, поскольку его километраж уже превысил отметку в 150 тысяч км, что является установленным максимальным пределом.

Важно отметить, что программа «Москвич.Проверен» в перспективе должна преобразоваться из статьи затрат в источник прибыли. По крайней мере, это предусмотрено действующей стратегией развития компании. Следует вспомнить, что руководство завода регулярно предоставляет отчетность градоначальнику Москвы за трехлетний период: первый этап охватывал 2023-2025 годы, а сейчас реализуется вторая фаза – с 2026 по 2028 год.

Просим владельцев транспортных средств, приобретенных через дилерскую сеть «Москвич» в рамках программы обмена подержанными автомобилями (если такие сделки действительно имели место), предоставить свои впечатления нашей редакции. Мы планируем детально изучить этот вопрос, особенно в контексте исполнения гарантийных обязательств касательно автомобилей Mercedes-Benz и других премиальных марок или же относительно вторичного «Москвича».