Создание и внедрение в производство перспективного российского электромобиля Атом потребовало инвестиций в размере 77 млрд рублей, согласно имеющимся сведениям приводит газета «Бизнес Онлайн». В переводе на инвалюту это чуть более 1 млрд долларов США.

«Бизнес Онлайн» проанализировал сведения о финансировании атомной отрасли, содержащиеся в открытых данных, и вот какие результаты были получены:

• Когогин — 73 млн рублей;
• Варданян — 73 млн рублей;
• неизвестно, включают ли в указанные 14 миллиардов частных инвестиций средства Когогина и Варданяна);
• два льготных займа ФРП — 10 млрд рублей (2023–2024 годы);
• допэмиссия акций — 19,99 млрд рублей (2024-й);
• кредит от «Новикомбанка» (входит в структуру «Ростеха») — 10 млрд рублей (2023 год);
• синдицированный кредит от ПСБ и ВЭБ.РФ — 24 млрд рублей (2025-й);
• инвестиции РФПИ — 2 млрд рублей (2024 год);
• инвестиции «Рэнера» («Росатом») — 6,2 млрд рублей.

В общую сумму вошли средства частных инвесторов, банковские кредиты, доходы от размещения дополнительных акций и полученные льготные займы. К слову, Когогин занимает должность генерального директора КАМАЗа, а Варданян является финансистом и бывшим владельцем компании «Тройка-Диалог».

В 2025-м сообщалось, что электромобиль Атом поступит в продажу к весне 2026-го , но запуск этой разработки снова перенесли. По всей видимости, товарные Атомы не будут доступны до осени.

Идеи, связанные с созданием электромобиля, по-прежнему вызывают оживленные дискуссии. Противники утверждают, что электрический двигатель и выдвижные дверные ручки, используемые в этой машине, неэффективны в условиях российских зим. Также вызывает сомнения заявленная стоимость, которая составит приблизительно 3 миллиона рублей.