Долгое время не было публикаций о китайском бренде SWM для нашей аудитории. Возможно, многие уже и вовсе стерли его из памяти, поэтому давайте вспомним ключевые моменты истории.

В феврале 2023 года компания «Автотор» заключила договор на промышленную сборку автомобилей SWM – первая отгрузка готовых машин планировалась к маю 2024 года. Но из-за ряда причин, которые мы детально освещали ранее, из проекта вышел дилер «Обухов» — он был ответственен за распространение продукции. «Обухов» обратился в Арбитражный суд Калининградской области с иском на сумму 130 миллионов рублей к «Автотору», и после некоторой бюрократии требование было признано обоснованным.

После этого «Автотор» попытался организовать продажи через свою зависимую компанию «Восток Ветер Рус», но количество реализованных машин оказалось незначительным. В марте 2024 года мы провели беседу с руководителем «Восток Ветер Рус» Дмитрием Ивановым, который сообщил нам. план продаж на 2024 год составляет 12 тысяч машин. В мае двадцать четвертого года в автосалонах Москвы за модель G01F хотели две с половиной шесть миллиона рублей, а за G05Pro – два миллиона семьсот пятьдесят тысяч. Этот высокий спрос не вызвал бурного интереса, но к завершению текущего года на российские учетные данные встали семнадцать сорок пять автомобилей SWM, из которых полторы тысячи были произведены еще в прошлом году. Добавим, что кроссовер G03, анонсированный Дмитрием Ивановым летом прошлого периода, так и не поступил в продажу.

В минувшем годе наши обследования столичных дилерских центров выявили, что SWM фактически оказался самым доступным иностранным автомобилем на российском рынке при приобретении без использования кредитных средств или программ трейд-ин. При этом, по неясной причине, сотрудники некоторых салонов предупреждали нас о том, что гарантийный срок для определенных комплектаций составляет всего один год. На наше указание на то, что это прямо противоречит нормам закона о защите прав потребителей, который предусматривает двухлетний гарантийный период на технически сложные товары (включая автомобили), нам давали уклончивые объяснения со ссылкой на директивы от руководства салонов.

Тем не менее, компания «Автотор» передала дистрибуцию официальному представителю SWM – компании «Шинерей Моторс Рус», которая осуществляет торговлю в России сельскохозяйственной техникой, такой как культиваторы и газонокосилки. Фактические цены на автомобили у столичных продавцов были значительно уменьшены, что положительно сказалось на ситуации: в двадцать пятом году на учет встало уже четыре тысячи сорок один экземпляр SWM.

На текущий момент ситуация с SWM выглядит следующим образом. Срок действия Заключений об оценке типа транспортных средств (ЗОТТС), по которым автомобили производил «Автотор», истек. Это касается не только сертификатов на SWM, но и всех документов данного вида – они прекратили свое действие 31 декабря 2025 года. Вспомним, что ЗОТТС были введены для машин, собранных в России с 2022 года, чтобы предприятия, возобновившие работу после ухода иностранных брендов, могли быстрее выводить на рынок новые модели. При этом из процедуры сертификации исключили некоторые тесты, предусмотренные Техническим регламентом о безопасности дорожных транспортных средств: получение ЗОТТС было более простым и быстрым процессом по сравнению с получением ОТТС. Таким образом, ЗОТТС являлись временной мерой поддержки рынка. Следовательно, для получения электронного паспорта на модели SWM теперь необходимо оформлять стандартные ОТТС, однако в базе данных Росстандарта их пока не обнаружено. По информации наших источников внутри компании, сертификат соответствия техническим требованиям (ОТТС) находится в процессе оформления. В принципе, возобновлять производство без него нецелесообразно.

В первом квартале текущего года дилерские центры SWM распродавали имеющиеся автомобили: в учет поступило всего 158 машин. На официальном российском сайте SWM цены на модели указаны со звездочкой; G01, например, теоретически можно приобрести за 1 918 600 рублей, однако значение этой отметки остается неясным, и раздел «Автомобили в наличии» недоступен.

И вот недавно стало известно о том, что российское представительство SWM активно разрабатывает планы по локализации комплектующих на предприятии «Автотор». Напомним, что «Автотор» за последние годы значительно расширил свою деятельность в этом направлении, построив несколько цехов – фактически полноценные мини-заводы. Источники, знакомые с ситуацией, сообщают о следующей идее руководства компании «Шинерей Моторс Рус». Поскольку «Автотор» активно занимается производством моделей Changan и Deepal, а SWM в Китае закупает двигатели у Changan для своих автомобилей, не имеет ли смысл поручить «Автотору» контрактное производство компонентов – прежде всего силовых агрегатов? Пока нет информации о конкретном перечне деталей, которые планируется выпускать, но если проект будет реализован, он принесёт выгоду всем сторонам: «Автотор» загрузит свои производственные мощности, «Шинерей Моторс Рус» сможет возобновить сборку автомобилей и получит дополнительные аргументы в переговорах с Минпромторгом уже как независимый участник рынка, а не зависимое подразделение калининградского предприятия. Дело в том, что локализация производства комплектующих рассматривается ведомством как ключевое направление для снижения зависимости российского автопрома от импорта и предполагает получение финансовой поддержки.

Вкратце – это информация, которая появилась недавно. Пожелаем участникам проекта успехов и будем наблюдать за дальнейшим развитием событий.