Российский рынок автомобилей претерпел значительные изменения в последние годы, однако кроссоверы остаются наиболее востребованным типом транспортных средств. Китайские производители смогли успешно использовать эту тенденцию. Haval сделал акцент на выпуске кроссоверов и пикапов, что обеспечило ему успех – популярность бренда продолжает расти. В Российской Федерации наибольшим спросом пользуется компактный Haval Jolion, и многих владельцев интересует вопрос о надежности его турбированного двигателя объемом 1,5 литра и роботизированной трансмиссии.

Ранее китайские автомобили не пользовались доверием даже на внутреннем рынке. Сегодня ситуация изменилась. Новейшие модели отличаются привлекательным внешним видом и по дизайну не уступают аналогам. Разработчики придерживаются иной стратегии – без излишних инноваций. Двигатель Jolion выполнен по проверенной временем конструкции, которая отличается надёжностью и не требует сложного технического обслуживания.

Превосходство Jolion на рынке обусловлено рядом причин. Прежде всего, сохраняется конкурентоспособная стоимость. Кроме того, автомобиль обладает эффектным и современным дизайном. Его кузов универсален и подходит как для городских условий, так и для путешествий за город. Также стоит отметить сборку на территории России и государственные программы поддержки, которые делают приобретение еще более выгодным.

По информации портала vozbox.ru, владельцы этих автомобилей редко предъявляют претензии к двигателю: количество обращений по гарантии незначительно, серьезные поломки практически не регистрируются. Это вполне объяснимо, поскольку приоритет отдавался надежности и функциональности, а не сложным технологиям. Двигатель, устанавливаемый на Jolion, имеет довольно интересную историю. Его прототипом стал японский двигатель Toyota 1NZ-FE, разработанный ещё в конце 90-х годов. Этот мотор быстро зарекомендовал себя как очень долговечный: на моделях Corolla и Yaris он демонстрировал работоспособность на протяжении сотен тысяч километров. Владельцы отмечали, что при своевременной замене масла и фильтров ресурс нередко превышал 300-400 тысяч км, а отдельные автомобили без серьезных вмешательств достигали и полумиллионного пробега.

Приступая к разработке собственного двигателя, специалисты Haval не стали создавать его с нуля, а модифицировали существующую, проверенную конструкцию, адаптировав её к современным требованиям. Применение турбонаддува обеспечило увеличение мощности, а усовершенствованные системы позволили соответствовать экологическим стандартам. В результате двигатель стал более производительным и эффективным, сохранив при этом надежность, которую высоко ценят российские автолюбители. Аналогичный подход был применен и к роботизированной коробке передач 7DCT, конструкция которой была основана на технологии DSG от Volkswagen.

Владельцы автомобилей отмечают, что цилиндропоршневая группа в Jolion при должном обслуживании может прослужить до 300 тысяч километров, не требуя серьезного ремонта. Этот показатель соответствует ресурсу японских двигателей, что свидетельствует о высоком качестве исполнения.

Турбина нуждается в проверке и обслуживании до достижения 200 тысяч километров. Как правило, именно на этом пробеге начинают проявляться первые признаки износа, что вполне закономерно для современных турбированных двигателей. В то же время, роботизированная коробка передач 7DCT, при своевременной замене расходных материалов, может служить 250-300 тысяч километров.

Вопрос выбора топлива также имеет большое значение. В двигателе применяется распределённый впрыск, что оказалось практичным решением для эксплуатации в российских условиях. Несмотря на то, что такая система уступает непосредственному впрыску по экономичности, она проще в обслуживании и менее чувствительна к качеству бензина. Для поддержания оптимальной работы достаточно периодической промывки впускного коллектора, в то время как при непосредственном впрыске подобные процедуры более затратны и сложны в исполнении.

Несмотря на то, что производитель разрешает применение бензина АИ-92, специалисты советуют использовать АИ-95. Такой выбор позволит не только минимизировать риск детонации, но и продлить срок службы турбины, а также сократить образование нагара.