Автомобильный сектор переживает изменения в стратегии развития. Недавно существовала уверенность в том, что электромобили заменят двигатели внутреннего сгорания, однако ситуация сложилась иначе. Повышение стоимости, сокращение объемов продаж и уменьшение прибыльности побудили многие компании скорректировать свои намерения и вновь обратиться к традиционным технологиям – двигателям внутреннего сгорания.

Шведский автопроизводитель Volvo приняла решение о прекращении развития бренда Polestar, который на протяжении более семи лет являлся важным электромобильным проектом компании. Теперь управление и технологии перешли к китайскому концерну Geely, который попытается возродить его. Причиной послужили финансовые потери и нереализованные производственные планы: в 2023 году компания должна была выпустить 60 тысяч автомобилей, однако фактический объем производства составил лишь 54 тысячи. В условиях высокой конкуренции с Tesla и другими компаниями, Volvo решила выбрать более консервативный подход – сосредоточиться на производстве автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.Примечательно, что после этого решения стоимость акций Volvo увеличилась почти на 30%. При этом взаимодействие с Geely сохранится до 2028 года: Volvo получит финансовую поддержку, а Geely расширит свое влияние на европейском рынке.

Аналогичную точку зрения разделяет Volkswagen. Концерн приостановил деятельность PowerCo, подразделения, которое занималось разработкой аккумуляторов для электромобилей. Основной фактор, повлиявший на это решение, – сокращение потребительского спроса и отсутствие экономической целесообразности. Решение министерства финансов Германии о прекращении государственных дотаций на приобретение электромобилей лишь усугубило ситуацию. Отсутствие поддержки со стороны покупателей привело к значительному падению рынка, и дальнейшие вложения в аккумуляторные технологии стали нецелесообразными. В конечном счете, компания вновь фокусируется на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания – они обеспечивают стабильный доход и не нуждаются в значительных субсидиях.

Темпы перехода на электромобили существенно снизились. Производители столкнулись с трудностями, которые ранее замалчивались: высокая стоимость материалов, сложные цепочки поставок и дефицит зарядной инфраструктуры. Электромобили по-прежнему остаются значимым сегментом, однако компании возвращаются к технологиям, обеспечивающим стабильную прибыльность. Двигатели внутреннего сгорания, вопреки прогнозам, вновь воспринимаются как символ надёжности и, вероятно, ещё долго останутся востребованными.

Французский автопроизводитель Renault корректирует свои стратегии в сфере электромобильности. Для создания новой платформы сформировано отдельное подразделение, в которое привлечено около 10 тысяч инженеров, но начало производства первых моделей отложено ещё на год. Представители компании решили предварительно проанализировать фактическую рентабельность вложений, прежде чем предлагать электрокары покупателям. Вероятно, компания выбрала взвешенный подход: не следовать слепо за модой, а акцентировать внимание на экономической целесообразности.

В Соединённых Штатах наблюдается снижение интереса к электромобилям. Покупатели отмечают дефицит зарядных станций и высокую стоимость ремонта. Компания Ford заявила о прекращении роста продаж электромобилей в начале года, в то время как продажи гибридных автомобилей увеличились примерно на 5%. Объём производства электрического пикапа F-150 Lightning будет уменьшен почти вдвое, и часть персонала перенаправят на сборку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые пользуются большим спросом.

Аналогичную стратегию реализовала и General Motors, ориентируясь на гибридные технологии и временно прекратив производство полностью электрических автомобилей. В General Motors отметили, что электромобили обеспечивают меньшую доходность, поскольку их владельцы гораздо реже обслуживают свои автомобили.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, Toyota придерживается консервативной стратегии. В компании полагают, что полный переход на электромобили пока нецелесообразен. Производитель намерен ограничить долю электрокаров до 30% от всех продаж и продолжит совершенствовать гибридные и водородные технологии.