Ранее, при приобретении нового аккумулятора, многие водители передавали старый в магазин и получали за него скидку. Это решение было удобным: батарея не оставалась без дела в гараже, покупатель получал небольшую экономию, а магазин отправлял АКБ на утилизацию. Данная схема всё ещё применяется, однако не пользуется такой популярностью, как раньше.

Часто аккумуляторная батарея не перестает функционировать полностью даже после нескольких лет использования. Всё больше автомобилистов предпочитают заменять её заблаговременно, например, перед наступлением холодов, длительным путешествием или из-за опасений относительно возможности запуска двигателя. После подзарядки, диагностики или незначительного ремонта такая батарея вполне может проработать ещё один или два сезона.

Не все готовы согласиться на незначительную скидку при сдаче рабочего аккумулятора. Как правило, выгода для торговой точки составляет примерно 10%. В связи с этим автомобилисты всё чаще стремятся найти для него более перспективное использование.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, утилизация автомобильных аккумуляторов вместе с бытовыми отходами недопустима. В их составе содержатся свинец, кислота и другие опасные компоненты, способные вызвать загрязнение почвы и водных ресурсов. Поэтому аккумуляторы необходимо сдавать на переработку, даже если у владельца нет цели получить скидку при покупке нового. Приём старых батарей является выгодным и для продавцов: они предоставляют клиентам скидку, а затем передают аккумуляторы переработчикам, получая за это вознаграждение.

Автомобилисты нередко реализуют использованные, но функциональные аккумуляторы через онлайн-площадки, предназначенные для вторичной торговли. Покупателями выступают владельцы транспортных средств, предпочитающие избежать приобретения нового аккумулятора, а также перекупщики. При подготовке автомобиля к продаже для них критически важно, чтобы двигатель запускался без затруднений, однако установка новой батареи не всегда экономически целесообразна.

Если нет желания продавать аккумулятор, его можно отнести в пункт приёма вторсырья. За сданную АКБ там обычно выплачивают вознаграждение, которое зачастую превышает размер скидки в магазине. Эта разница может составлять около 20%, особенно в случае батарей с большой ёмкостью. Аккумуляторы большей ёмкости, начиная от 90 Ач, имеют более высокую стоимость: в них содержится больше материалов, пригодных для переработки, что отражается на размере выплаты.

Затем вступает в силу обычная математика. Требуется определить место сдачи, доставить туда аккумулятор, проехать необходимое расстояние и уделить время на оформление. Если пункт приёма расположен на значительном удалении, часть полученной выгоды пойдёт на топливо, и дополнительная прибыль перестанет казаться столь ощутимой. Поэтому водители действуют по-разному: более изношенные аккумуляторы обычно продают, крупные – отвозят в специализированный пункт приёма. Но если нет желания тратить время на поиск покупателя или подходящего пункта сдачи, проще всего сдать аккумулятор в магазине при покупке нового.