Большинство водителей с опытом по-прежнему считают, что поездка с почти пустым бензобаком может привести к неисправности топливной системы и двигателя. По информации портала vozbox.ru, ранее подобные поломки действительно часто встречались на автомобилях советского производства. Тем не менее, современные транспортные средства имеют другую конструкцию, и вероятность возникновения подобных проблем сейчас минимальна.

В бензобаке каждого современного автомобиля на дне предусмотрена небольшая углубление, служащая точкой забора топлива. Именно из этой зоны насос осуществляет подачу, не изменяя своих действий в зависимости от количества топлива. Он не адаптируется к уровню и не «переходит» на другой режим по мере расхода бензина. При любом объеме горючего насос забирает топливо только из этой области. Поэтому утверждение о том, что двигатель начинает затягивать грязь только при низком уровне топлива, не соответствует действительности. Если на дне бензобака присутствует мусор, он может попасть в топливную магистраль независимо от количества топлива.

Существует ещё одна распространённая версия этого известного мифа, связанная с конденсатом. Утверждается, что при небольшом объёме топлива в бак попадает влажный воздух. Влага, якобы, конденсируется и оседает на стенках топливного бака. Объяснение кажется простым: недостаток топлива приводит к большему количеству воды. Однако, вспомнив расположение заборной точки, становится понятно: насос втянет воду при любом уровне заправки. Она всё равно окажется в самой нижней зоне, то есть прямо там, откуда идёт подача.

При разговоре о попадании воды в топливный бак, многие представляют себе неприятные последствия: появление ржавчины, её рассыпание, попадание в топливные магистрали и последующие проблемы. Подобные ситуации действительно случаются, но в основном на старых автомобилях, топливные баки которых изготовлены из металла. В большинстве современных легковых транспортных средств установлены пластиковые баки, в которых образование ржавчины невозможно. Поэтому утверждения о неизбежном скоплении опасных отложений на дне топливного бака значительно преувеличены.

Водителей также волнует вопрос функционирования насоса при пустом баке. Существует опасение, что он может затянуть воздух и, начав вращаться без жидкости, быстро выйдет из строя. Однако, конструкция топливного бака предусматривает защиту от подобных ситуаций. Когда в баке нет топлива, система немедленно деактивирует насос. Поэтому вероятность того, что водитель непреднамеренно повредит насос, проехав на иссякшем топливе, крайне мала.