У многих водителей до сих пор сохраняется привычка подкачивать шины до 2 атмосфер, что является пережитком прошлых лет. Эта величина кажется простой и наглядной, поэтому её нередко принимают за стандартное значение для всех автомобилей. Однако на практике идеальное давление в шинах варьируется в зависимости от марки и модели транспортного средства. Производитель указывает рекомендованные значения не без причины, поскольку они определяются весом автомобиля, размером колёс, типом используемых шин, конструкцией подвески и предполагаемой нагрузкой. Таким образом, для одной машины 2 атмосферы могут быть приемлемым показателем, а для другой – не соответствовать требованиям.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, отклонение давления от нормы может повлиять на характеристики автомобиля. В частности, ухудшится управляемость, замедлится реакция на поворот руля, ускорится износ шин и возрастет расход топлива. Особенно это проявляется при полной загрузке транспортного средства или во время движения по шоссе. Кроме того, необходимо учитывать единицы измерения, в которых указаны данные. В настоящее время вместо атмосфер все чаще применяют бары и psi. Следует помнить, что один бар приблизительно равен одной атмосфере, а 1 psi составляет около 0,07 атмосферы.

Рекомендуется уточнять рекомендованное давление в шинах на наклейке, расположенной в дверной проём водителя, на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля. Именно эти данные следует учитывать при накачке шин. Не существует единой универсальной нормы давления «до двух» для всех транспортных средств.

Повышенное давление в шинах приводит к более жёсткой управляемости автомобиля. В таких условиях шина менее эффективно справляется с неровностями, ухудшается сцепление с дорожной поверхностью, а эффективность торможения снижается. Кроме того, это ускоряет износ центральной части протектора, и вероятность повреждения шины при ударе о яму возрастает. Сниженное давление также вызывает ряд проблем. Автомобиль становится менее отзывчивым к управлению, теряет устойчивость и увеличивает расход топлива. Быстрее изнашиваются края протектора, а на некачественных дорогах повышается вероятность повреждения диска или смещения шины при совершении резких маневров.

По состоянию износа шин можно судить о давлении в них. Равномерный протектор свидетельствует о нормальном накачивании. Если центральная часть шины стирается быстрее, это указывает на вероятное превышение допустимого давления. Заметный износ краев говорит о недостаточной накачке. Не рекомендуется измерять давление сразу после поездки, так как во время движения резина нагревается, и показания прибора могут быть неточными. Для получения корректных данных следует подождать около получаса, переместить автомобиль в тень и только после этого проверять колёса.

При изменении температуры на 10 градусов давление в шинах может изменяться на 0,1 бара. Таким образом, внезапное похолодание или потепление способны существенно отклонить показатели от нормы. Давление в шинах следует устанавливать не ориентируясь на личные предпочтения, а следуя рекомендациям производителя. Кроме того, необходимо учитывать сезонные факторы и загруженность автомобиля: для не загруженного и полностью загруженного транспортного средства могут потребоваться разные значения. Рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в две недели.

Оптимальное давление в шинах способствует экономии топлива, продлевает срок службы подвески и повышает курсовую устойчивость транспортного средства. В связи с этим, универсальное значение, например, 2 атмосферы, не является подходящим для всех автомобилей.