Многие автомобилисты зимой сталкиваются с необычной ситуацией: автомобиль, который вчера запустился без проблем, сегодня плохо реагирует на попытку запуска, даже при наличии относительно нового аккумулятора. По информации с портала vozbox.ru, чаще всего это вызвано недостаточной зарядкой батареи. Энергии её недостаточно для уверенного вращения коленчатого вала двигателя в морозную погоду.

В летний период данная проблема возникает крайне редко. Теплая погода способствует эффективной работе аккумулятора, облегчает запуск двигателя и поддерживает масляную пленку в жидком состоянии, что исключает ее негативное влияние на процесс вращения. Однако, с наступлением отрицательных температур ситуация кардинально меняется. Двигатель демонстрирует повышенное сопротивление, а производительность аккумулятора значительно снижается. Уже при -20 градусах даже новая батарея обеспечивает лишь частичную отдачу энергии по сравнению с ее характеристиками в теплой среде. С возрастом аккумулятора этот эффект становится более выраженным.

Специфическая ситуация возникает при частых непродолжительных поездках. Если автомобиль используется для маршрутов типа «дом – магазин – дом», аккумуляторная батарея не имеет возможности полностью зарядиться. Летом эта проблема практически незаметна, поскольку генератор оперативно восполняет затраты энергии. Зимой картина меняется. Зарядка на холоде протекает значительно медленнее, и её эффективность заметно ниже, чем при положительной температуре. Эффективная зарядка начинается лишь после прогрева двигателя. До этого момента генератор практически не обеспечивает подзарядку АКБ.

Автомобильный аккумулятор испытывает повышенную нагрузку при частых непродолжительных поездках. Запуск двигателя потребляет значительное количество энергии, которую не удается восполнить за короткое время в пути. В результате возникает постоянная нехватка энергии. Изначально это может быть едва заметно, однако впоследствии аккумулятор теряет свою ёмкость, быстрее изнашивается и становится менее эффективным при запуске двигателя.

Существует лишь два варианта действий: необходимо периодически заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства или изменять маршрут и совершать более продолжительные поездки. После старта двигателя в холодных условиях аккумулятор не способен сразу же полностью зарядиться. При температуре около -20 градусов Цельсия, для восстановления затраченной энергии и подготовки к зарядке АКБ требуется до 20 минут работы двигателя. В течение этого времени батарея прогревается, и зарядка протекает интенсивнее.

Несмотря на это, нельзя утверждать, что вопрос полностью решён. Предыдущий недозаряд сохраняется и не устраняется автоматически. Опыт свидетельствует о том, что при температуре приблизительно -20 градусов для достижения почти полной зарядки требуется до двух часов передвижения по городу. За это время аккумулятор успевает нагреться и восстановить потерянную ёмкость. Для завершения зарядки уже потребуется не менее часа езды по трассе, и чем ниже температура, тем больше времени это займёт.

Существует ещё один важный момент: при низких температурах в автомобилях с непосредственным впрыском часть топлива может попадать в моторное масло. Это происходит из-за того, что двигатель не достигает полной рабочей температуры при непродолжительных поездках, что негативно сказывается на качестве смазки и ускоряет её деградацию. Для устранения этой проблемы необходимы длительные поездки, позволяющие двигателю достаточно прогреться.

Если не предпринять никаких мер, результат будет ожидаемым: аккумулятор выйдет из строя преждевременно, а запуск двигателя в холодную погоду станет затруднительным. К тому же, для эксплуатации не обязательно совершать длительные поездки. Достаточно один раз в месяц зимой подзаряжать аккумулятор, чтобы кратковременные выезды не оказывали на него негативного воздействия.