В последнее время многие автомобилисты отмечают, что на дорогах некоторых регионов часть камер фиксации нарушений перестала функционировать. Некоторые комплексы остались включенными для мониторинга, другие были отключены, а третьи планируется переместить на другие участки. По информации портала vozbox.ru, причиной массового отключения камер ГИБДД стали новые требования к их установке.

Ранее камеры могли долгое время оставаться на одном месте. В настоящее время этого уже недостаточно. Необходимо обосновать необходимость контроля на конкретном участке дороги, например, наличие опасного пешеходного перехода, сложного перекрёстка, выделенной полосы, аварийного участка или иной причины, требующей фиксации нарушений.

В связи с этим, устаревшие системы начали активно пересматриваться. Если существующая локация больше не соответствует новым требованиям, комплекс не может быть использован для автоматизированной выдачи штрафов. Он может оставаться на прежнем месте, но уже без выполнения своих первоначальных задач. Быстрая перестановка камеры также не всегда возможна. Необходимо оплатить работы по демонтажу, монтажу, настройке и подключению. Для одного комплекса эти затраты могут составить сотни тысяч рублей, а при наличии нескольких устройств сумма становится существенной для бюджета. В результате этого камеры временно выводятся из эксплуатации. В некоторых местах они используются для наблюдения за дорожным движением, в других – ожидают перемещения на новую площадку. В случае возникновения оснований для контроля, комплекс может быть вновь активирован для полноценной работы.

Внедрение новых правил, касающихся дорожных камер, оказалось неоднородным в различных регионах. В некоторых областях оборудование осталось без изменений, в то время как в других пришлось временно отключить часть комплексов. Так, в Татарстане приостановлена работа около ста камер, в Подмосковье – почти столько же, в Иркутской области – свыше пятидесяти. В Челябинской и Воронежской областях этот процесс прошел более гладко, поскольку расположение комплексов в целом уже отвечало требованиям новых правил.

Существенное изменение коснулось не технических характеристик камер, а оснований для их размещения. Теперь недостаточно простого выбора подходящего места вдоль дороги. Для каждой локации требуется предоставить убедительное объяснение: высокая аварийность, опасный пешеходный переход, сложный перекрёсток, наличие выделенной полосы или социально значимый объект в непосредственной близости. Без такого обоснования система не должна функционировать как автоматизированный генератор штрафов.

Столица отличается от других регионов. В Москве придерживаются прежней стратегии установки и не планируют существенного уменьшения количества камер. Оборудование по-прежнему размещается возле школ, детских садов, поликлиник и других объектов, где, по мнению городских властей, необходим контроль.

В связи с трудностями, возникающими при согласовании, ситуация в регионах претерпела изменения. Теперь каждая установка проверяется индивидуально, и перенос камеры – это не простое изменение расположения. Для этого требуется демонтаж комплекса, его транспортировка, установка на новое место, подключение и повторная настройка. Данные мероприятия требуют финансовых вложений, задействуют технику и отнимают значительное количество времени, поэтому они могут занимать от нескольких недель до нескольких месяцев. При этом основные действия для автомобилистов остались прежними. В случае установки камеры с нарушениями, можно подать жалобу в прокуратуру. А постановление о штрафе, с которым водитель не согласен, по-прежнему можно обжаловать через портал Госуслуги или непосредственно в органах ГИБДД.