Литий-ионные батареи нашли широкое применение – от электромобилей до мобильных телефонов. Они отличаются небольшим весом, высокой производительностью и длительным сроком службы. Однако под капотом большинства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания до сих пор устанавливаются аккумуляторы, основанные на свинцово-кислотной технологии.

Литиевые батареи обладают меньшим весом и занимают меньше места по сравнению с свинцово-кислотными аккумуляторами при одинаковой ёмкости. Это особенно актуально для спортивных автомобилей, поскольку даже незначительное увеличение массы сказывается на их производительности. К примеру, в Porsche Cayman R установлена литиевая АКБ с целью уменьшения веса. Эти аккумуляторы практически не теряют заряд и не нуждаются в обслуживании.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, в свою очередь, обладают рядом преимуществ: они более доступны по цене, лучше переносят колебания напряжения и хорошо изучены в плане обслуживания. Основная сложность литиевых АКБ связана с воздействием низких температур – уже при -10 градусов Цельсия наблюдается снижение эффективности, а в сильный мороз устройство может полностью выйти из строя. Свинцовая батарея, несмотря на более медленную зарядку, позволяет запустить двигатель даже в зимний период. Также важен аспект стоимости: литиевые аналоги значительно дороже, что делает их нецелесообразными для массового применения. Помимо этого, им требуется защита от перезарядки и перегрева, что усложняет их конструкцию.

Основной недостаток литиевых аккумуляторов – их восприимчивость к температуре. Под воздействием высоких нагрузок элементы могут значительно нагреваться, и в исключительных ситуациях это может привести к возгоранию. Для предотвращения подобных инцидентов производители комплектуют такие батареи электронными контроллерами, которые мониторят ток и температуру. Однако гарантировать отсутствие риска не представляется возможным.

При возникновении аварийной ситуации риск увеличивается, поскольку сильный удар может привести к короткому замыканию внутренних элементов и взрыву. В связи с этим литиевые аккумуляторы необходимо располагать в защищённых отчаянных зонах кузова и изолировать от потенциальных повреждений, что влечёт за собой увеличение стоимости и усложнение конструкции транспортного средства.

Литиевые аккумуляторы чувствительны к перепадам температур. В условиях мороза они теряют способность обеспечивать необходимый пусковой ток, а в жаркую погоду быстрее изнашиваются из-за перегрева. Кроме того, для нормальной работы требуется точное выравнивание заряда между всеми ячейками – при нарушении этого баланса батарея существенно быстрее теряет свои характеристики. Из-за этих особенностей использование литий-ионных батарей вызывает вопросы для регионов с выраженными сезонными колебаниями температур.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему пользуются наибольшей популярностью благодаря ряду преимуществ: они доступны по цене, отличаются надёжностью и хорошо переносят низкие температуры. Они устойчивы к колебаниям напряжения, а их замена не требует много времени. Литиевые аккумуляторы чаще всего используются в премиальных или спортивных моделях, где важны малый вес и высокая энергоёмкость. В обычных автомобилях проверенные временем свинцово-кислотные АКБ остаются оптимальным выбором – это простое, безопасное и экономически целесообразное решение.