VozBox

В советское время водители автобусов имели свои уникальные привычки, которые делали рабочее место за рулём неповторимым. Одной из таких традиций было обматывание руля белой или чёрной пластиковой лентой. Сейчас это может показаться незначительной деталью, но в те времена такой аксессуар был практически необходим – настолько устоявшимся, что многие пассажиры считали, будто руль и изготавливался на заводе именно в таком виде.

Автобус был для водителя не просто транспортным средством, а скорее вторым домом – местом, где он проводил большую часть своего дня. Поэтому каждый водитель стремился создать в кабине атмосферу уюта и комфорта. Одни украшали салон значками, вымпелами, наклейками или фотографиями, а другие заботились о внешнем виде рулевого колеса, аккуратно обшивая его пластиковой лентой.

В этой привычке заключалось больше функциональности, чем эстетики. Заводские рули, устанавливаемые на большинстве автобусов, отличались небольшой толщиной и гладкой поверхностью, что приводило к быстрой утомляемости рук. Пластиковая лента позволяла решить эти проблемы одновременно: руль становился более толстым, мягким и комфортным на ощупь. Также, благодаря плотной намотке, улучшалось сцепление с руками – это особенно ценилось в летний период, когда от жары ладони становились влажными.

Данная обмотка выполняла две функции: она упрощала процесс управления и превращала обычный автобус в персональное пространство для водителя. В те годы разработчики сосредотачивались, прежде всего, на технических характеристиках, а не на удобстве человека, находящегося за рулём. Все транспортные средства изготавливались в соответствии со строгими стандартами – без дополнительных элементов и без учета принципов эргономики.

Поиск подходящего материала оказался сложной задачей. Подобной ленты не было в продаже, поскольку её применяли на автобусных заводах для отделки поручней и других деталей интерьера. Как правило, она отличалась светло-бежевым цветом и гладкой поверхностью. Поэтому большинство водителей приобретали её через личные связи или изымали со списанных автобусов.

Иногда люди проявляли изобретательность и применяли подручные средства. К примеру, они извлекали пластиковые вставки из декоративных молдингов – тех самых узких накладок, которые украшали кузов. Эти элементы разрезали и использовали для создания гибкой обивки рулевого колеса. Цветные варианты встречались нечасто, обычно применялись стандартные, нейтральные оттенки, которые гармонировали с салоном кабины.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, подобная модернизация была характерна исключительно для советской практики. За рубежом, к примеру, в венгерских «Икарусах», не было необходимости в подобных ухищрениях. Эти автобусы изначально комплектовались эргономичными рулевыми колесами – удобными по форме и толщине, с нескользящей поверхностью. Водителям не требовалось никаких изменений, что являлось существенным преимуществом импортных моделей перед отечественными.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.