Почему японцы оценили автомобили УАЗ

В Японии автомобиль всё чаще рассматривается как способ продемонстрировать индивидуальность. Благодаря развитой транспортной сети, включающей поезда и автобусы, многие люди обходятся без личного автомобиля, поэтому владение машиной здесь – скорее вопрос удовольствия. Именно в такой обстановке нашлись ценители российских внедорожников.

За границей автомобиль «Нива» был более распространен, поскольку его официально продавали на многих рынках, и он зарекомендовал себя как доступный и надежный внедорожник. УАЗ, в свою очередь, практически не экспортировался, поэтому интерес японцев к ульяновским автомобилям представляется довольно неожиданным.

В России УАЗы часто подвергаются критике из-за подверженности коррозии, несложной конструкции и различных недостатков. Однако японские автолюбители оценили другие качества этих автомобилей. Их привлекли внедорожные характеристики и возможность быстрого ремонта даже в удаленных районах. В стране с хорошо развитой дорожной инфраструктурой и благоприятным климатом такая функциональность не является необходимостью, но именно необычность и отличие от привычных моделей сделали УАЗ привлекательным.

Удивительно, но это не кажется противоречием, если принять во внимание японскую автомобильную культуру. Ведь в стране, подарившей миру Toyota Land Cruiser, Nissan GT-R, Mitsubishi Pajero и Honda S2000, нашлось место и для привлекательных российских внедорожников.

Не пропустите: Изменения цен на подержанные бюджетные автомобили иностранного производства за 12 месяцев.

В Японии автомобили «УАЗ» – большая редкость. Они никогда не поставлялись в страну официально, а попадали сюда только через параллельный импорт. В результате итоговая стоимость была значительно завышена: новая «Буханка» обходилась в два с половиной-три раза дороже, чем в российском автосалоне. Однако, несмотря на это, любители автомобилей готовы были платить за возможность обладать такой уникальной машиной.

Стоимость не была единственной проблемой. Каждый автомобиль требовал отдельной регистрации и сопровождался значительными пошлинами. Помимо этого, для эксплуатации автомобилей с левым рулем в Японии необходима адаптация, такая как перенастройка фар, чтобы получить разрешение. Страхование также было более затратным, поскольку подобные транспортные средства классифицировались как менее безопасные.

Несмотря на существующие трудности, интерес к автомобилям «УАЗ» всё же возник. Основной причиной, благодаря которой российскую «Буханку» оценили японские автолюбители, стал её внешний вид. На фоне привычного автомобильного дизайна она выглядит оригинально и привлекает внимание. По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, для владельцев подобных машин важен и создаваемый эффект: леворульный автомобиль из России воспринимается как нечто необычное и позволяет выделиться из общей массы.

Не пропустите: Парковка на местах для маломобильных граждан возможна с разметкой без указательного знака.

Настоящий УАЗ-452, известный как «Буханка», достался немногим. Его цена была непомерно высока, и приобрести его могли только самые преданные поклонники. Для остальных существовал альтернативный вариант – тюнинг. В продаже появились комплекты для японских минивэнов, с помощью которых их внешность модифицировали, чтобы они напоминали российский фургон. Безусловно, это не была точная копия, однако, достигнутое сходство позволяло приблизиться к внешнему виду оригинала.

Несмотря на то, что УАЗ «Хантер» не завоевал широкой известности, отдельные экземпляры всё же можно было встретить в Японии. При этом у потенциальных покупателей всегда была доступна Volkswagen Bus – модель, схожая по своей концепции. Однако именно российская «Буханка» стала для японцев воплощением нестандартного выбора и оригинального автомобильного стиля.

VozBox

Почему японцы оценили автомобили УАЗ

VozBox