Как работает «дагестанская» схема: разбираемся в рисках и способах защиты

Автоюрист Воропаев рассказал о преимуществах и недостатках способа приобретения автомобилей, получившего название «дагестанская» схема
В России растет интерес к способу продажи автомобилей, ввозимых из Киргизии, получивший название «дагестанская схема». Такая сделка может быть выгодной, однако существует риск потерять как приобретенный автомобиль, так и значительную сумму денег. Специалисты рассказали, в чем причина

Источник изображения: img.freepik.com

Суть «дагестанской» схемы

Россияне, стремясь сократить расходы при приобретении автомобилей, нередко видят привлекательные предложения, обещающие существенную экономию. Именно на этом и основана распространенная схема, которую называют «дагестанской.

Наиболее распространенной эта схема является в Южном федеральном округе и в республиках Северного Кавказа, а именно в Чечне, Ингушетии и Дагестане. В этих республиках местные жители выставляют объявления о продаже автомобилей, предлагая очень выгодные цены. На первый взгляд, это вполне исправные, нередко даже новые машины: они не имеют повреждений, обладают хорошей комплектацией и выглядят привлекательно. Однако ситуация не так однозначна, как может показаться.

Автомобили, предлагаемые по выгодным ценам, зарегистрированы на граждан Кыргызстана, о чем открыто заявляют их продавцы. Продажа транспортных средств осуществляется от имени родственников владельцев на основании генеральной доверенности, дающей право на переоформление.

Низкая цена на автомобили обусловлена тем, что продавцы пользуются льготными пошлинами, установленными в Киргизии. Владелец такого автомобиля, зарегистрированного в Киргизии, имеет право использовать его на территории России в течение года. По истечении этого срока потребуется вывезти машину из страны и повторно въехать, предварительно оформив новую генеральную доверенность на управление транспортным средством от имени собственника.

Не пропустите: Президент рассказал о ситуации с грузовиками на границе с Казахстаном

Чем рискуют покупатели

Юрист Лев Воропаев отмечает, что первоначально такие автомобили не следует рассматривать как полноценную покупку транспортного средства.

«В данном случае термин «покупка» не имеет юридической силы. Фактически не происходит передача права собственности на транспортное средство, а лишь осуществляется его управление по доверенности. Соответственно, право собственности не переходит к новому лицу. Гражданин, по сути, приобретает право пользования данным транспортным средством, то есть возможность им владеть, за цену, соответствующую его реальной стоимости. Однако, с точки зрения рядового потребителя, автомобиль приобретается по цене, которая в два раза ниже, чем его стоимость на территории России. Ему представляется, что он получает значительную выгоду», — пояснил собеседник.

Эту информацию подтвердил и директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов. По словам эксперта, подобная операция не является приобретением «по доверенности», поскольку автомобиль на самом деле не переходит в собственность покупателя.

Какие последствия грозят

Эксперты полагают, что в ближайшее время россияне, скорее всего, не смогут эксплуатировать транспортные средства, приобретенные по доверенности и по сниженной стоимости.

Воропаев отметил, что приобретение автомобиля, импортированного в Россию из Армении, Абхазии и Казахстана, продемонстрировало временный характер подобных методов. На самом деле, транспортные средства, прошедшие растаможивание по сниженным ставкам в Киргизии, не должны покидать территорию этой страны.

«Мы не располагаем информацией о размере таможенных платежей, уплаченных за эти автомобили в Киргизии. В случае, если они были уплачены не по ставкам ЕАЭС, а по внутренним ставкам, данный товар считается условно выпущенным на территории ЕАЭС и не подпадает под определение товара ЕАЭС. Если начнется массовый ввоз, что, по всей видимости, происходит, то государство примет решение, установит определенные нормативы, и эти автомобили начнут изымать на штрафстоянки, как это уже происходило с автомобилями на абхазских и армянских номерах. Водителей привлекали к ответственности за управление этими транспортными средствами», — пояснил юрист.

Не пропустите: Роботы-доставщики приступили к работе на УАЗе

Чтобы подкрепить свою позицию, специалист отметил, что таможенные органы уже начали применять собственную интерпретацию правил уплаты таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из Казахстана. Это произошло через год после первоначальной уплаты этих пошлин. С 2024 года владельцев транспортных средств, ввозивших автомобили из Казахстана, обязали уплачивать дополнительный утилизационный сбор.

«Предложенная схема сопряжена со значительными рисками. Если люди готовы пойти на риск, поставив на кон свои автомобили ради получения выгоды в размере 600–700 тысяч рублей, а возможно и 1,5 миллиона, и при этом, даже потеряв автомобиль, не выполнят обязательные платежи, которые государство потребует, в том числе через суд, то это их выбор. Однако, если они стремятся к спокойствию, я бы посоветовал им воздержаться от подобных рискованных действий», — заключил собеседник.

Эксперт также упомянул случай с автомобилями армянской регистрации, которые не были оформлены в России.

«Водителей стали привлекать к ответственности за управление автомобилями, не прошедшими регистрацию в установленном порядке на территории Российской Федерации. Следует отметить, что за повторное привлечение предусмотрено лишение водительских прав. Помимо этого, в случае неуплаты таможенных пошлин по средним ставкам ЕАЭС, гражданин будет обязан уплатить таможенную разницу. Также возникнет вопрос об уплате утилизационного сбора, поскольку при ввозе автомобиля на территорию России, в том числе из стран ЕАЭС, требуется оплачивать повышенный утилизационный сбор, даже если он был уплачен в стране ЕАЭС.

Не пропустите: Автомобили-новаторы: самые прогрессивные концепт-кары в истории

По словам Анатолия Семенова, в его опыте был случай, когда гражданину, оформившему временный ввоз автомобиля, было начислено свыше 20 миллионов рублей.

«По словам эксперта, подобный риск существует, так как таможенные органы могут требовать оплату даже за транспортные средства, временно ввезенные на территорию страны. Он отметил, что в настоящее время он занимается аналогичным делом. В данном случае ситуация также напоминает временный ввоз, поэтому риски представляются вполне обоснованными.

К слову, в последнее время автомобили из Армении начали массово доначислять утильсбор. Запрашиваемые ФТС доплаты нередко значительно превышают стоимость транспортных средств. Стремление российских граждан к экономии для многих обернулось дополнительными расходами, достигающими сотен тысяч и даже миллионов рублей.

Александр Воронцов

VozBox