VozBox

Это не манипуляция с чувством ностальгии, а осознанный подход к сохранению связи с прошлым и поддержанию собственной идентичности в условиях стремительных перемен

В условиях быстрого технологического прогресса и распространения новаторских дизайнерских решений немецкие производители автомобилей премиум-класса все чаще обращаются к своему наследию, и это вполне закономерно.

Все новое — хорошо забытое старое

Большая немецкая тройка переосмысливает язык дизайна, опираясь на традиции брендов. Вдохновляясь знаковыми моделями прошлого, дизайнеры Audi, BMW и Mercedes-Benz ищут баланс между наследием и современностью — создают автомобили, которые выглядят актуально, но при этом не теряют фирменного характера.

В качестве иллюстрации можно привести Audi Concept C, новейший BMW iX3 и Mercedes-Benz Vision Iconic. Каждый из этих концептов демонстрирует, как традиции могут вдохновлять на создание инновационных идей и оригинальных дизайнерских решений.

Mercedes-Benz

Дизайн передней части Vision Iconic предвещает стремится Решетка радиатора, украшенная горизонтальными хромированными планками, отличается строгой, но утонченной эстетикой, напоминающей о моде 1950-х годов – от автомобилей серии Ponton до знаменитого 300SL.

Круглые фары, встроенные в кузов, подчеркивают ретро-стиль, а лаконичные формы придают современную сдержанность. Создается впечатление, что автомобиль вырезан из единого куска металла: четкие линии, низкая крыша и глянцево-черный цвет формируют ощущение монолитности.

Vision Iconic – это не только о стилистике. Данная модель указывает на стремление концерна к инновациям. Mercedes не игнорирует будущее, которое формируют китайские производители автомобилей. Можно утверждать, что бренд видит будущее, опираясь на своё наследие.

Главный дизайнер Mercedes Горден Вагенер так охарактеризовал свою разработку: автомобиль «отражает суть бренда Mercedes» и представляет собой «вершину ценности, престижа и элегантности».

По всей видимости, даже внутри компании не все до конца осознали замысел. Недавно генеральный директор Mercedes, Ола Кэллениус, отметил, что дизайнеры стремятся к новаторству, хотя иногда их эксперименты оказываются слишком смелыми.

«По мнению руководителя компании, иногда дизайнеры выходят за рамки запросов, однако это вполне объяснимо, ведь речь идет о Mercedes.

Audi Concept C

Audi также решает переосмыслить собственные дизайн коды. Концепт Audi Concept C, первая крупная работа Массимо Фрасчеллы, символизирует отказ от привычного стремления к дизайну будущего. Современная решетка уступила место вытянутой, стройной, можно сказать, классической форме.

Этот дизайн переносит нас к истокам — к гоночным болидам Auto Union, где вертикальные линии символизировали мощь и скорость. Однако это не отсылка к музейному экспонату, а минималистичная интерпретация — прошлое, лишенное избыточных элементов и готовое к цифровой эпохе.

Компания также уделяет внимание универсальности. Установлено, что разработка новинки будет осуществлена на той же платформе, что и новые Porsche Boxster/Cayman. Тем не менее, между спорткарами все же будут различия. И речь идет не только об уникальных внешних панелях. Купе от Audi будет представлено исключительно в электрической версии. В то время как новинки от Porsche также будут доступны и с двигателями внутреннего сгорания.

BMW iX3

Похожие концепции можно найти и в BMW. В прошлом году Оливеру Хейлмеру было дано задание разработать компактные и среднеразмерные модели BMW, а также автомобили серии M. В недавнем интервью бывший руководитель отдела дизайна Mini отметил, что времена меняются. Новый подход заключается в отходе от образа, призванного мгновенно привлекать внимание.

«Наблюдается тенденция к спокойствию. Не требуется чрезмерной выразительности. Возможности для более тонких решений велики. Речь идет о монолитных, лаконичных поверхностях — спокойных, но при этом насыщенных эмоциями», — подчеркнул дизайнер.

В новом iX3 двойная решетка радиатора потеряла прежнюю массивность, став более тонкой и вытянутой по вертикали. Это отсылка к истокам, к первоначальному дизайну «ноздрей», современная интерпретация которых давно перестала выполнять только декоративную роль. BMW подчеркивает: вертикальное расположение визуально облегчает переднюю часть автомобиля, придавая ему при этом более солидный и уверенный вид.

Новые седаны BMW 3 серии и i3 будущего года будут отличаться увеличенными «ноздрями», дизайн которых отсылает к классической модели 507 Roadster.

Немецкий нео-ар-деко

Интерес к историческим мотивам не новшество. В начале 2000-х в Германии возникло множество проектов, вдохновленных эстетикой довоенного периода. Maybach Exelero, разработанный итальянской компанией Stola, и концепт Audi Rosemeyer – оба имеют сходство с гравюрами эпохи ар-деко: они обладают мощью и готическим шиком. Их можно было принять не за автомобили, а за произведения искусства.

BMW Mille Miglia Concept (2006) следовал аналогичным принципам – это было купе с умеренным дизайном и закрытыми фарами, напоминавшими автомобили 1930-х годов. В то время эти разработки виделись слишком сложными для серийного производства, излишне экспериментальными.

Не ностальгия, а новая идентичность

То, что ранее считалось «ретро», сегодня служит средством для демонстрации современности. Renault возвращает к жизни модели R4, R5 и Twingo в электрической версии — и делает это не ради поклонников классических автомобилей, а для тех, кто стремится к неповторимому и оригинальному оформлению.

Автомобильные бренды, такие как Fiat, Volkswagen и Mini, использовали схожий подход, превращая историческое наследие в часть общей стратегии. ID.Buzz стал воплощением воспоминаний о Microbus, а Fiat 500 продемонстрировал, как практически неизменная внешность может оставаться актуальной на протяжении многих лет.

Не всем удается соблюсти равновесие. Ford, вернув модели Puma и Capri, фактически использует прошлое в качестве маркетингового приема: вызываемые названиями эмоции остаются, тогда как прежнего дизайна нет.

Citroën, в свою очередь, внимательно относится к наследию бренда. Ему не требуется дословное возрождение прошлых эпох — даже небольшое отклонение передней панели C3 смогло вызвать волну ностальгии и способствовало росту продаж.