VozBox

Продажи компактного кроссовера KGM Tivoli

Новое — хорошо незабытое старое

Несмотря на солидный возраст, Tivoli всё же не уступает современным китайским автомобилям, широко представленным на российском рынке. Необычный дизайн «корейца», напротив, привлекает внимание и выделяется на их фоне. Спереди автомобиль узнаваем благодаря вытянутой вниз решетке радиатора, расположенной на привычном месте, что можно считать интересным дизайнерским решением. Фасад дополняют оригинальные многоуровневые противотуманные фары. Сзади примечательна необычная форма задней двери с декоративными выштамповками, создающими впечатление скрытого внушительного объема, а также весьма своеобразные задние фонари.

В целом, дизайн Tivoli привлекателен, выделяется благодаря ярким деталям, таким как красная буксировочная заглушка на переднем бампере и алые с черными декоративные элементы под передним краем капота. Однако, за внешней привлекательностью отсутствуют современные опции: светодиодная оптика доступна только в самой дорогой комплектации, сервопривод двери багажника не предусмотрен, а люк или панорамную крышу нельзя установить даже за дополнительную плату.

Привет из прошлого

Внешний вид автомобиля представляет собой сочетание сдержанной классики и современных тенденций, в то время как интерьер явно указывает на его происхождение из прошлых лет. Дизайн передней панели типичен для автомобилей, выпускавшихся в середине прошлого десятилетия: здесь присутствуют стандартные аналоговые приборы и, в случае модели Tivoli, восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы. К тому же, большинство элементов управления находятся в пределах досягаемости, ими удобно пользоваться и оперативно настраивать, в отличие от необходимости длительного поиска нужной функции в сенсорном дисплее.

Некоторым автолюбителям такой вариант вполне подойдет, однако для поклонников больших экранов он неприемлем. Опытные водители по достоинству оценят привычную теплоту классической панели приборов и интуитивно понятные аналоговые кнопки, в то время как современные водители могут счесть небольшой дисплей мультимедиа неудовлетворительным, а отсутствие сенсорного управления – устаревшим решением. Сбалансированный подход был бы желателен.

Тем не менее, на цветной, хоть и не слишком функциональный экран обращаешься скорее по привычке. Меню предлагает возможность настройки частот радиостанций, выбора режима воспроизведения, регулировки яркости, смены обоев и подключения смартфона. Заслуживают внимания протоколы Apple CarPlay и Android Auto, которые отличаются высокой скоростью работы и качественной локализацией на русский язык.

Эргономика в Tivoli продумана тщательно: элементы управления расположены удобно и находятся в зоне легкой досягаемости. Сиденья достаточно широкие, имеют удобную форму спинки и обеспечивают достойный уровень комфорта. Регулировка рулевого колеса осуществляется по высоте и вылету, однако диапазона регулировок может оказаться недостаточно, как и ширины сидений. Вызывает удивление, что даже в топовой комплектации предусмотрены исключительно механические регулировки кресел и рулевой колонки – это выглядит как неоправданная экономия, учитывая стоимость автомобиля.

В салоне преобладает жесткий пластик, который разбавлен участками мягкой пластмассы на передней панели и приятной тканевой обивкой на внутренней отделке дверей. Однако к качеству сборки и подгонки элементов интерьера претензий нет – все выполнено аккуратно и надежно.

Билет на галерку

Внешний вид и организация второго ряда вызывают положительные отклики. Сиденья обладают подходящей плотностью и имеют удобную форму. Пространства для ног сзади немного не хватает. Даже с учетом третьего подголовника и ремня безопасности, только двое пассажиров смогут чувствовать себя комфортно в длином путешествии.

Для пассажиров второго ряда предусмотрены подстаканники, расположенные в подлокотнике, отсеки для вместительных бутылок и мягкие накладки на дверях для комфорта локтей. Кроме того, здесь установлены электростеклоподъемники без функции автоматического поднятия и оригинальные карманы с резиновыми фиксаторами на спинках передних сидений.

Подобные же карманы, предназначенные для хранения только плоских и легких предметов, предусмотрены и в багажном отсеке. Внутреннее убранство здесь довольно сдержанное. Колесные арки облицованы жестким и скользким пластиком, а тонкое тканевое покрытие закрывает нижнее пространство, где находится запаска. Похоже, решили сэкономить.

В это пространство легко помещается полноразмерное запасное колесо, а также найдется место для инструментов. В багажном отсеке предусмотрены плафон освещения, 12-вольтовая розетка и штатная рулонная шторка, которая обычно предлагается как дополнительная опция в большинстве компактных автомобилей. Объем грузового отделения составляет 423 литра, что является хорошим показателем для автомобиля компактного класса, а при складывании задних сидений – целых 1115 литров.

Технический расклад

Модель KGM Tivoli доступна исключительно с передним приводом и бензиновым двигателем G15DTF объемом 1,5 литра с турбонаддувом, развивающим 163 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin TF-73SC японского производства. Подвеска реализована с помощью передних стоек McPherson и полузависимой баллы сзади.

Двигатель выполнен полностью из алюминиевого сплава и оснащен системой непосредственного впрыска топлива. Его разработала немецкая инженерная компания FEV по заказу Mahindra, которая принадлежала бренду SsangYong до 2021 года. В настоящее время этот мотор устанавливают не только на Tivoli, но и на более крупные модели Korando и Torres. Для этих автомобилей крутящий момент был увеличен до 280 Нм, при этом мощность сохранена на прежнем уровне.

Двигатель создан с использованием передовых технологий и оборудован системой изменения фаз Dual VVT, работающей на цепном приводе газораспределения, гидрокомпенсаторами и эффективной системой охлаждения. Он не подвержен характерным для некоторых двигателей неисправностям, за исключением периодического образования нагара на впускных клапанах, что является типичной особенностью моторов с непосредственным впрыском. Важно контролировать температуру, поскольку полностью алюминиевые двигатели чувствительны к перегреву. В целом, этот двигатель признан достаточно надежным и долговечным.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач прошла испытания и зарекомендовала себя как достаточно надежная. Замена масла рекомендуется каждые 60 000 километров пробега. В противном случае существует вероятность преждевременного ремонта гидроблока клапанов и гидротрансформатора. При своевременном и корректном обслуживании автоматическая трансмиссия способна выдержать до 400 000 километров, а регламентный срок ее службы – 300 000 километров. В целом, коробка передач в автомобиле Tivoli отличается проверенной конструкцией.

На дорогах и без них

Автомобиль обладает достойным набором технических характеристик и представляет собой ощутимую угрозу для соперников. Он располагает всем необходимым для динамичного вождения. И это, вероятно, главное преимущество Tivoli. Сочетание хорошо подобранных компонентов обеспечивает возможность быстрого разгона с места и легкого увеличения скорости даже на высоких значениях. При этом отсутствует ощущение рывков, коробка передач работает плавно, мягко и достаточно быстро. Управление автомобилем отличается информативностью, с оптимально подобранным усилием на рулевом колесе, четким центральным положением и усиливающейся обратной связью по мере увеличения скорости.

Чувствительность к нажатию на педаль газа и точный руль придают Tivoli своеобразный характер, который, несомненно, понравится водителям, предпочитающим активный стиль вождения. Этот компактный автомобиль постоянно побуждает водителя к резкому старту со светофора и более динамичному прохождению поворотов. Однако, стоит отметить, что подвеска Tivoli не рассчитана на спортивную езду, и в быстрых поворотах возникают небольшие крены.

Ход у автомобиля плавный. Кроссовер практически не реагирует на небольшие дефекты дорожного покрытия и сглаживает более крупные. Даже серьезные ямы и ухабы не создают проблем для Tivoli, вызывая лишь незначительную тряску у пассажиров. Однако рассчитывать на значительный ход подвески не стоит. Лишь на «лежачих полицейских» машина может слегка затормозить, если превысить скорость и довести до полного хода отбоя амортизаторов задними колесами. В целом, настройка подвески выполнена удачно. В этом аспекте Tivoli превосходит многих китайских конкурентов.

Большинству водителей предложенные параметры управляемости кажутся оптимальными, а дополнительным преимуществом являются хорошая динамика и точное рулевое управление.

Повстречаться с серьезными бездорожными условиями такому автомобилю не стоит. Это, по сути, стандартный переднеприводный автомобиль, но с немного увеличенным дорожным просветом. Для справки, заявленный клиренс составляет 178 мм.

Что по прайсу

Автомобиль марки «кореец», поставляемый с официальной гарантией, действующей в течение пяти лет или на пробеге 100 000 километров, стоит от 2 990 000 рублей. Это базовая комплектация модели City, которая включает в себя фронтальные подушки безопасности, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, круиз-контроль, парковочные датчики спереди и сзади, кондиционер, шторку в багажном отделении, аудиосистему с поддержкой Bluetooth и прикуриватель. Стоит отметить, что в 2025 году стоимость данной модели начиналась от 3,5 миллиона рублей. По всей видимости, низкий спрос среди покупателей заставил дистрибьютора значительно снизить цену. При этом, приобрести автомобиль 2024 года выпуска можно, сэкономив еще 250 000 рублей. Да, такие машины все еще доступны для продажи.

Основной недостаток Tivoli заключается в том, что, несмотря на отлаженное управление, хорошие характеристики при движении и мощный двигатель, соединенный с надежной японской автоматической коробкой передач, а также, безусловно, маркировкой «Сделано в Южной Корее», которая, к слову, может вызвать приятные чувства, этого всё недостаточно, чтобы оправдать высокую цену компактного внедорожника.

Похожие статьи

Возврат автомобиля в автосалон: необходимые действия

Общественные организации высказали критику законопроекта о локализации автомобилей для такси.

Сроки замены масла в автоматической коробке передач

Проверка автомобиля на наличие залога: доступные методы и инструкции

На территории экс-завода Nissan автопроизводитель XCite продолжит выпускать машины.

Рынок летних шин в России: основные проблемы