VozBox

Mazda CX-5 второго поколения, прошедшая рестайлинг, уверенно заняла высокие позиции в рейтинге продаж в России, вытеснив с них автомобили китайских брендов. Мы провели тест-драйв этого кроссовера, который уже не нов, и постарались понять, какие качества привлекают к нему покупателей

Кроссоверы Mazda CX-5 второй итерации приезжают в Россию с мая 2025 года благодаря партнерам официального представительства японской марки с гарантией три года или 100 тыс. км пробега.

Автомобиль может претендовать на льготную ставку утилизационного сбора благодаря двигателю мощностью до 160 лошадиных сил. Однако, не стоит полагать, что это единственный фактор, определяющий возраст этой модели запрыгнула на четвертое место по объему продаж в сегменте SUV в России? Что ж, давайте проверим.

Вечно молодой

Действительно ли россияне устали от китайской кухни, и даже проверенная временем Mazda CX-5 кажется им приятным открытием?

Отличительная черта автомобиля, востребованного на российском рынке, заключается в том, что он не имитирует дизайн, характерный для китайских автомобилей, с их графическими элементами и избыточным количеством датчиков и дисплеев. Он представляет собой нечто иное – простой, выполненный в ретро-стиле, знакомый. Безусловно, автомобиль может казаться несколько устаревшим, но это как раз тот случай, когда удобство использования подтверждено многолетним опытом.

Не представляйтесь, мы знакомы

Автомобиль производится на китайском совместном предприятии Mazda и Changan. По сравнению с предшествующей версией, он отличается светодиодными ходовыми огнями, выполненными в виде нескольких линий, задними фонарями с аналогичным дизайном, измененными бамперами и решеткой радиатора, характеризующейся крупными ячейками и отсутствием «бойниц» противотуманных фар. На этом, по сути, заметные визуальные изменения, которые позволяют отличить этот автомобиль от предыдущей модели, завершаются собирали в России.

Внешний вид автомобиля практически не претерпел изменений, однако Mazda CX-5 легко узнать среди других машин: она сохранила характерный приземистый силуэт, присущий фирменному стилю, а также выделяется динамичным и мускулистым дизайном с выраженным «плечевым поясом» и резкими гранями. Заслуживает внимания отсутствие избыточного хрома, необработанного пластика и других декоративных элементов, Mazda CX-50. Благодаря этому, модель выглядит внушительно, качественно и создает впечатление визуальной целостности.

Проще не значит хуже

Что скрывается под капотом? Торпедо и дверные панели, обитые приятной на ощупь искусственной кожей, причем и в передней, и в задней части салона. Здесь же присутствуют деревянные вставки и детали из благородного металла. Модель «Пятёрка» не пытается выдать себя за более престижную и дорогую, хотя в некоторых аспектах это ей удается.

В салоне все расположено на своих местах: кнопка запуска двигателя находится на видном месте, блок управления зеркалами – на левой двери, 10,25-дюймовый горизонтальный тачскрин мультимедиа отличается привлекательной графикой, однако разочаровывает отсутствием поддержки русского языка. Кто-то может заметить прорезь для компакт-дисков над привычным блоком двухзонного климат-контроля. Но это лишь иллюзия: диски вставлять некуда, есть только Bluetooth и разъем для USB-флешки в отсеке подлокотника.

Рулевое колесо имеет форму круга, однако его обод очень тонкий и холодный, а на нем расположены лишь необходимые кнопки: управление звуком слева и клавиши управления круиз-контролем справа. Обогрева рулевого колеса, как и переднего стекла, нет, но сиденья оснащены тремя уровнями подогрева.

Управление коробкой передач осуществляется с помощью традиционного, простого и интуитивно понятного селектора. В базовой комплектации установлены приборы, представляющие собой проверенную временем классику, а в более дорогих версиях они же, но дополнены цифровыми функциями: классические циферблаты расположены по бокам, а крупный и четкий экран в центре служит спидометром и дисплеем для информации о бортовом компьютере. Этот вариант сочетания приборов удачен во всех отношениях: он практичен, удобен и функционален.

Бодрится, и не только духом

Сочетание 2,0-литрового атмосферного двигателя Skyactiv-G и шестиступенчатого «автомата» с гидротрансформатором ранее представляло собой одно из наиболее привлекательных решений на рынке. Однако в настоящее время оно не способно вызвать восторг. Простота обслуживания и высокая надежность – вот что позволяет по достоинству оценить этот мотор сегодня: 155 лошадиных сил обеспечивают динамику, сопоставимую с седанами класса «В», а потребление бензина АИ-95, несмотря на усилия, не удалось снизить ниже 9,6 литра на 100 километров в комбинированном цикле.

Несмотря на то, что заявленное производителем время разгона до 100 км/ч – 9,9 секунды – может показаться скромным, Mazda CX-5 не ощущается вялой. Установка селектора в положение «D» и перемещение рычага вниз приводят к моментальному увеличению оборотов двигателя и плавному, уверенному ускорению. Автоматическая коробка передач настроена безупречно и оперативно подстраивается под стиль вождения, поэтому использование ручного режима требуется нечасто. Однако качество переключений могло бы быть и лучше: кажется, что коробке передач не хватает еще нескольких ступеней, что приводит к ощутимым толчкам для водителя при переходе между режимами.

Шасси, безусловно, является поводом для гордости не только компании Mazda, но и каждого владельца второго поколения CX-5. Предыдущая версия автомобиля отличалась более жесткой подвеской, которая могла быть некомфортной для пассажиров заднего ряда, вызывая ощущение тряски и дискомфорта. После рестайлинга CX-5 превзошел ожидания. Автомобиль, оснащенный 17-дюймовыми дисками, эффективно сглаживает дорожные неровности и плавно преодолевает стыки мостов, сохраняя при этом отличную управляемость и устойчивость в поворотах. Секрет кроется в грамотно подобранных пружинах, оптимальном угле наклона амортизаторов, а также в использовании гидроопор нижнего рычага вместо традиционных сайлентблоков.

Управление Mazda отличается «оживленностью», умеренной тяжестью и чувствительной обратной связью. Недостаток заключается в том, что CX-5, поставляемый из Китая, доступен только с передним приводом, а небольшой дорожный просвет в 195 мм расположен под днищем. Таким образом, с серьезным бездорожьем на этом кроссовере лучше не связываться.

Места на галерке

Пассажирам, разместившимся на втором ряду, недоступны такие опции, как подогрев дивана и панорамная крыша, однако предусмотрена возможность регулировки угла наклона спинок. Центральный подлокотник оснащен двумя портами USB и мягкой обивкой для размещения мобильных устройств.

Объем багажника составляет 506 литров в стандартной комплектации и увеличивается до 1620 литров при складывании заднего дивана. Внутреннее пространство отделано ворсом, а спинки сидений можно сложить, дотянувшись до боковых рычажков, расположенных в районе задней части салона. К сожалению, не удалось предусмотреть место для полноразмерного запасного колеса — в нише под полом находится только временная докатка. Однако, даже это можно считать значительным преимуществом для автомобиля 2026 года выпуска.

Ценный вопрос

Mazda CX-5 в комплектации Comfort доступна по цене от 3,7 миллиона рублей. Эта версия оснащена традиционными приборами, тканевой обивкой салона, стандартной камерой заднего вида (вместо панорамной), но при этом имеет парктроники, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, мультифункциональный руль и светодиодную оптику.

Более дорогая комплектация Smart Pro оценивается минимум в 3 990 000 рублей. В нее входят многочисленные электронные системы помощи водителю, такие как системы предотвращения столкновений, удержания в полосе, ассистент движения в пробке, система старт-стоп, панорамный люк и адаптивный круиз-контроль. Однако салон все еще ощущается как «на тряпке».

В топовой версии Smart Elegant Pro предусмотрены кожаная отделка салона, электрорегулировка сидений с памятью настроек для водителя, автоматическая система управления освещением и другие дополнительные опции. Однако стоимость таких автомобилей уже не кажется столь привлекательной – от 4 720 000 рублей.

Мнения

Алексей ПанковОбновленный CX-5 второго поколения сохранил свои ключевые характеристики: функциональный интерьер, высококачественные отделочные материалы, удобное расположение элементов управления, надежный двигатель и запоминающийся дизайн. И, конечно, полный привод! Однако такие опции не свойственны автомобилям, производимым в Китае, и не доступны в этом ценовом диапазоне. Дмитрий АлександровВ январе Mazda CX-5 неожиданно вошла в топ-10 самых продаваемых автомобилей в России. Причин ее популярности несколько: привлекательный внешний вид, надежность, присущая японским автомобилям, проверенная временем автоматическая трансмиссия и бензиновый двигатель. Кроме того, стоимость этой японской модели вполне доступна, несмотря на то, что она поставляется из Китая. Александр ВоронцовУ Mazda CX-5 были все шансы на успех на российском рынке: благодаря цене, сопоставимой с автомобилями китайского производства, этот кроссовер унаследовал черты автомобилей прошлых лет. Он не просто выглядит как настоящий автомобиль, он им и является. Возможно, он немного старомоден, но зато отличается надежностью, простотой и предсказуемостью.

Конкуренты Mazda CX-5

Плюсы и минусы Mazda CX-5