Россия и Казахстан вводят взаимные утильсборы: каковы последствия

Авилон отмечает, что рост объемов утилизации автомобилей в Казахстане – тревожный знак для российской автомобильной промышленности

Источник изображения: img.freepik.com

Когда в Казахстане будет увеличена утилизационный сбор на автомобили, произведенные в России

В Казахстане началась реализация плана по увеличению платы за утилизацию автомобилей и техники, ввозимых из России и Белоруссии. Проект соответствующего приказа был зарегистрирован в Министерстве юстиции 3 апреля и опубликован официально 6 апреля. Об этом свидетельствуют данные на сайте эталонного контрольного банка нормативно-правовых актов республики.

Согласно опубликованному приказу, он «вступает в силу через 30 календарных дней после даты первого официального опубликования». Это указывает на то, что сбор за утилизацию на российские автомобили в Казахстане может быть увеличен уже в мае. Местное издание «Колеса» полагает, приказ вступает в силу 8 мая, так как 7 мая в республике нерабочий день, посвященный Дню защитника Отечества.

Помимо последовательного увеличения утильсбора, Минпромторг России разрабатывает изменения, которые предусматривают повышение платежей как на автомобили, ввозимые из Казахстана, так и из других стран ЕАЭС. В настоящее время законопроект проходит

Какова причина планируемого увеличения утилизационного сбора на автомобили, ввозимые из России, в Казахстане

В январе Министерство экологии и природных ресурсов Республики Казахстан представило проект приказа, который вводит повышающий коэффициент для расчета утильсбора на автомобили и технику из России и Белоруссии. На другие страны ЕАЭС корректировки не распространятся.

Разработчики законопроекта подчеркнули, что данные изменения стали ответом на увеличение утилизационного сбора в России. В пояснительной записке указано, что целью поправок является «выравнивание» величины утильсбора.

составляет около 757 тыс. тенге (примерно 121 тыс. руб. по состоянию на 15 апреля 2026 года), то впоследствии эта сумма значительно возрастет. Базовая ставка в 216 250 тенге будет умножаться на новый коэффициент — 136 (для двигателей объемом более 1 л и до 2 л). Размер надбавки составит 29 410 000 тенге (порядка 4,7 млн руб). Для других стран коэффициент остается на уровне 3,5.

Не пропустите: Цены на автомобили в России: как изменились и какие скидки доступны

В связи с ростом стоимости комплектующих, автомобили Lada, реализуемые в Казахстане, будут стоить от 5 до 6 миллионов рублей.

В России также планируется увеличение утилизационного сбора на автомобили, произведенные в странах Евразийского экономического союза

В России, помимо систематически повышающегося утильсбора, готовятся поправки, которые изменят правила расчета платежа для машин из стран ЕАЭС, ввозимые физлицами для личного пользования.

Как подчеркивали в ведомстве, нововведение позволит восполнить разницу между пошлинами, НДС и ставками акцизов в России и других государствах, а также прикрыть схемы ввоза автомобилей без уплаты таможенных платежей. До этого Минпромторг фиксировал случаи, когда значительно занижалась таможенная стоимость машин, а также использовались различные хитрости для снижения обязательных платежей.

«В ведомстве отметили, что ранее подобная практика применялась к автомобилям, импортируемым в ЕАЭС юридическими лицами, и теперь планируется расширить ее действие на ввоз физическими лицами. Предлагаемые изменения не затронут тех импортеров, которые при ввозе указывают достоверную таможенную стоимость транспортного средства в соответствующих документах.

Как изменения по утильсбору отразятся на авторынке

По мнению эксперта, значительная доля российских автомобилей на казахстанском рынке пока отсутствует. Он отметил, что, по оценкам министра промышленности Казахстана, она составляет приблизительно 3,7% импортируемых автомобилей.

«Мы говорим не о риске для всей отрасли, а о временном ухудшении экспортных условий на конкретном рынке и для определенных моделей в массовом сегменте. В отношении потенциальных корректировок порядка расчета утилизационного сбора в России, его суть заключается не в ограничении торговли между союзными государствами, а в ликвидации методов занижения таможенной стоимости и использовании регуляторных лазеек при импорте через некоторые страны ЕАЭС», — уточнил он.

Не пропустите: Причины наличия импортных деталей в российских автомобилях - объяснение Пескова

По мнению специалиста, наибольшие трудности в связи с новыми правилами возникнут у компаний, работающих в полулегальном и теневом сегментах, а не у тех, кто осуществляет официальный импорт.

«По информации, предоставленной статистическими службами Казахстана, товарооборот со странами ЕАЭС в период с января по февраль 2026 года увеличился на 15,5%. Основной объем торговли, а именно 88,7%, приходится на Россию. Таким образом, скорее можно говорить не о риске краха рынка внутри союза, а о его поэтапной стабилизации и усложнении способов обхода установленных правил, – заключил источник.

По мнению Дениса Мигаля, основателя платформы для продажи автомобилей Fresh, торговые связи между Россией и Казахстаном характеризуются как «единство и борьба противоположностей». Это связано с тем, что государства в первую очередь согласовали общие таможенные нормы с целью устранения большинства препятствий, а затем приняли решение о введении ограничительных мер.

«Выяснилось, что собственные промышленные мощности и бюджеты оказались важнее заключенных соглашений. Дополнительную пошлину на товары прикрепить непросто, как отмечается в первом пункте, поэтому стороны обмениваются утилизационными сборами, поскольку вопрос о них не обсуждался. Россия первой инициировала этот процесс, заметив поток автомобилей, которые предприятия и частные лица начали ввозить из соседних стран после 2022 года. В настоящее время стало ясно, что «в эту схему можно вовлекать двух участников», — уточнил Мигаль.

По оценке специалиста, первоочередные меры, принимаемые Казахстаном, могут негативно сказаться на АвтоВАЗ – введение новых ставок утилизационного сбора сделает его продукцию неконкурентоспособной по стоимости. При этом, в модельном ряде компании отсутствуют эксклюзивные автомобили, подобные Porsche 911 или Mercedes-Benz G-класса».

Не пропустите: Citroën представил новое поколение C5 Aircross с увеличением на 150 мм.

По мнению Мигаля, введение утильсбора не окажет существенного влияния на казахстанский рынок, так как объемы поставок АвтоВАЗа в страну невелики. При этом компании сложно вести конкурентную борьбу.

«Снизу оказывают давление китайские производители, в Казахстане стоимость востребованных в России кроссоверов значительно ниже, чем в России, а сверху — компании вроде Skoda. АвтоВАЗ стремительно утрачивает основное преимущество, которое не так давно определялось как: «Да, это не самые современные автомобили, но предложите аналогичные по соотношению цены и качества», – поделился источник.

Николай Иванов, руководитель департамента продаж новых автомобилей «Рольф», также подчеркнул, что увеличение утильсбора в основном затронет экспорт автомобилей, произведенных в России, и не окажет непосредственного воздействия на отечественный рынок.

По мнению специалиста, существенные изменения могут быть вызваны пересмотром методики определения утильсбора в ЕАЭС.

«По словам эксперта, принимаемые меры чреваты ростом цен: стоимость некоторых моделей может увеличиться более чем на 10%, что эквивалентно 400–450 тыс. руб. В связи с этим, вероятно, сократятся объемы импорта и замедлится рост спроса. Однако, по его мнению, масштабного снижения рынка не произойдет, скорее, он станет более восприимчив к колебаниям стоимости.

Ранее сообщалось, что продавцы нашли новые пути поставок машин из ОАЭ в Россию.

VozBox